5月14日，三峽永久船閘完建工程正式全面通過國務院長江三峽三期工程樞紐驗收組的驗收。工程總工期較原計劃提前了近2個月，成為科技創新與管理創新相結合的典范，也是三峽工程建設史上的一個重要的里程碑。
5月12日至14日，通過查看現場、聽取匯報和討論審定,驗收組成員認為，本次驗收范圍內的工程項目形象面貌滿足《長江三峽三期工程樞紐工程驗收工作大綱》中關于船閘一、二閘首完建單項工程驗收的相關規定和要求；驗收范圍內的土建工程、金屬結構及機電設備的設計、施工和制作安裝質量符合國家有關技術標準、行業規范以及合同文件的規定；完建期北線船閘檢修工作滿足設計要求；監測成果表明，水庫蓄水至156米水位后船閘各建筑物工作性態正常；三峽船閘自2007年5月1日恢復雙線試通航以來運行正常。
三峽船閘一、二閘首完建工程是三峽工程的一大施工難點，特別是二閘首重約850噸的人字門整體提升、空中懸置數月、再整體重新安裝方案更是工程界罕見的技術難題。中國葛洲壩集團公司精心組織，保證了工程建設萬無一失。2006年9月15日，長江三峽南線船閘一、二閘首完建單項工程開工，今年1月通過了三峽總公司主持的驗收。在總結南線船閘完建工程經驗的基礎上，北線船閘一、二閘首完建單項工程進度進一步加快，自1月20日開工，4月23日工程完工，所澆筑的混凝土沒有發現裂縫。4月27日，長江三峽樞紐工程驗收組專家組對三峽工程北線船閘一、二閘首完建單項工程進行技術預驗收。5月1日船閘恢復雙線試通航。
國務院驗收組副組長、水利部副部長矯勇，驗收專家組組長潘家錚院士在驗收會上高度評價了中國葛洲把集團公司承建的船閘完建工程堪稱是三峽工程“又好又快”的典范。
