武漢兩大現(xiàn)有火車站的改造將雙雙迎來(lái)重要時(shí)刻：最遲在本月21日之前，武昌站改造一新的候車室就可投用；總投資額達(dá)13億元的漢口站擴(kuò)建工程，則將在下月中旬大規(guī)模開(kāi)建。
武昌站：候車室容量大增
武昌站負(fù)責(zé)人昨表示， 武昌站的新站房架空層將在本月21日前將作為車站的過(guò)渡候車室。根據(jù)架空層的實(shí)際情況，車站將把架空層分為普通、母子、軟席、貴賓等四大候車區(qū)，總面積達(dá)1萬(wàn)多平方米，可擺放5000多張座椅。
昨日，記者看到，武昌站二樓C區(qū)候車室已開(kāi)始封頂，3站臺(tái)加高也基本完成。新修的第5站臺(tái)，也開(kāi)始安裝高架無(wú)柱風(fēng)雨棚。按此進(jìn)展，武昌站預(yù)計(jì)將在今年10月全部完工并全新地展現(xiàn)在旅客面前。
隨著武昌站各項(xiàng)改造逐步投用，鐵路部門將加快對(duì)漢口火車站的大規(guī)模改造。漢口站：均為高速列車站臺(tái)
昨從武漢鐵路部門獲悉，總投資13億元、作為滬漢蓉（上海-武漢-成都）高速鐵路靠漢的專門車站———漢口火車站改擴(kuò)建工程將于下月動(dòng)工。2009年完工后，漢口站將和正在興建的武漢火車站規(guī)模相近。
根據(jù)最新改造方案，漢口站將增加7股車道、4個(gè)站臺(tái)，使站臺(tái)總數(shù)增加到8個(gè)。
改造后的漢口站通過(guò)的列車時(shí)速可達(dá)200公里，并為時(shí)速達(dá)250公里列車留下了擴(kuò)容空間。所有的站臺(tái)將全部改建為高速列車站臺(tái)。
擴(kuò)建后，漢口站東、西兩端將各有8條鐵路引入線，將成為武漢地區(qū)布局最復(fù)雜的火車站。
雙進(jìn)站口將成漢口站一大特色 火車站周邊道路均“脫胎換骨”
昨從武漢規(guī)劃部門了解到，配合漢口火車站大規(guī)模改造，該站周邊一系列市政配套工程也將同步啟動(dòng)。現(xiàn)有的站前廣場(chǎng)（南廣場(chǎng)）面積將擴(kuò)大至140畝。而在目前車站的背面（北面），將新建面積約50畝的北廣場(chǎng)，并增加一個(gè)進(jìn)站口。也就是說(shuō)，漢口站今后將成為武漢第一個(gè)可從兩面進(jìn)站的火車站。
周邊諸多配套交通工程將同步展開(kāi)：漢口站南廣場(chǎng)前的交通轉(zhuǎn)盤處將建一個(gè)下穿隧道，發(fā)展大道的直行車輛不用在此繞轉(zhuǎn)盤；為連通南北兩廣場(chǎng)，車站東側(cè)的金墩路將被打通，以下穿隧道的形式經(jīng)過(guò)鐵路線后連通北廣場(chǎng)，向北延伸至常青一路、紅旗渠路。在車站西側(cè)，也將建設(shè)一條下穿鐵路的銀墩路，連通北廣場(chǎng)。
沿北廣場(chǎng)往東，還將新建一條到姑嫂樹(shù)的道路，待引進(jìn)部分公交線路后，將成為新漢口站另一個(gè)重要通道。為方便旅客換乘，地鐵2號(hào)線將在車站南廣場(chǎng)西側(cè)設(shè)站，同側(cè)還將設(shè)立一個(gè)公交樞紐站。
據(jù)估算，整個(gè)市政配套工程總投資約14億元，計(jì)劃在2008年完成。
