在過去，馬路上裂了道口子，或者是瀝青塌了個缺口，用水泥、瀝青涂涂抹抹就算完事了?，F如今，馬路上的車子越來越多，要是再出現些惱人的馬路“皺紋”，可就沒那么好對付了。記者昨天獲悉，針對日后極有可能出現的馬路“病害”，市政部門已在楊浦大橋、徐浦大橋、蘊川路等路段施行了“除皺”手術，一些高科技的道路養護工藝首次被運用進來。
微波修補路面沉降極小
楊浦大橋建成“服役”已步入第14個年頭。由于過往重型車輛碾壓，橋面道路時常破損不堪。雖經多次修補，但依然難盡人意。近日，浦江橋隧公司楊浦大橋分公司采用“微波技術”，對楊浦大橋的瀝青路面進行修補。
“一個2平方米大小、5厘米深的破損路面，兩個工人僅耗時20分鐘就能修好，且補好的路面半小時后就可以通車了。”橋隧公司有關人士稱，如果按傳統方式進行修補則需要6
個工人，工作45分鐘左右?！拔⒉夹g對大橋瀝青路面進行修補，彌補了傳統養護方法所帶來的物資和人力浪費，做到出現問題及時修補，給大橋車輛的安全通行提供了保障?！?
“黑改白”降低跳動頻率
徐浦大橋，外環線西南段越江的咽喉要道。在對大橋的日常維護中，技術人員發現，無論如何“呵護”，大橋的吳涇下匝道局部黑色路面總是反復不斷地碎裂，該現象甚至整整困擾了大橋養護部門整整七年，成為一直懸而未決的“老大難”。
為徹底消除這一“病害”，大橋養護部門于近日大膽革新，把易碎裂的80厘米黑色路面整個橫斷面改為水泥白色路面，并將原路面大孔板梁橫隔梁的拉筋焊接為一個整體，路面基礎厚度增加的同時，路面的抗沖擊力也得到增強。經過如此一番“黑改白”，技術人員發現，車輛通過匝道時的跳動頻率明顯降低，對路面的震動幅度也減小不少。
水泥穩定碎石強度更高
相比起越江大橋的路面，與老百姓密切相關的城市道路更應該“除皺”。根據最新規定，新建、改建、擴建的城市道路交付使用后5年內，或者大修的城市道路竣工后3年內，一般不得實施挖掘。這便意味著，城市道路的質量應當更加“過硬”。
記者了解到，在不久前施行的薀川路新改建工程中，為了讓道路的質量更上一個臺階，有關方面經過比選，將工程原設計道路三渣基層，變更為水泥穩定碎石基層?！昂笳呔哂性缙趶姸雀?、耐水性好等優點?！必撠熓┕そㄔO的市浦東建設處有關人士表示。
自今年2月下旬，蘊川路已全面進行水泥穩定碎石攤鋪，截至3月底，已完成水泥穩定碎石攤鋪面積57500平方米，而薀川路新改建工程也將成為了上海浦西地區新改建工程大面積使用水泥穩定碎石的第一條公路。
微波修補路面沉降極小
楊浦大橋建成“服役”已步入第14個年頭。由于過往重型車輛碾壓，橋面道路時常破損不堪。雖經多次修補，但依然難盡人意。近日，浦江橋隧公司楊浦大橋分公司采用“微波技術”，對楊浦大橋的瀝青路面進行修補。
“一個2平方米大小、5厘米深的破損路面，兩個工人僅耗時20分鐘就能修好，且補好的路面半小時后就可以通車了。”橋隧公司有關人士稱，如果按傳統方式進行修補則需要6
個工人，工作45分鐘左右?！拔⒉夹g對大橋瀝青路面進行修補，彌補了傳統養護方法所帶來的物資和人力浪費，做到出現問題及時修補，給大橋車輛的安全通行提供了保障?！?
“黑改白”降低跳動頻率
徐浦大橋，外環線西南段越江的咽喉要道。在對大橋的日常維護中，技術人員發現，無論如何“呵護”，大橋的吳涇下匝道局部黑色路面總是反復不斷地碎裂，該現象甚至整整困擾了大橋養護部門整整七年，成為一直懸而未決的“老大難”。
為徹底消除這一“病害”，大橋養護部門于近日大膽革新，把易碎裂的80厘米黑色路面整個橫斷面改為水泥白色路面，并將原路面大孔板梁橫隔梁的拉筋焊接為一個整體，路面基礎厚度增加的同時，路面的抗沖擊力也得到增強。經過如此一番“黑改白”，技術人員發現，車輛通過匝道時的跳動頻率明顯降低，對路面的震動幅度也減小不少。
水泥穩定碎石強度更高
相比起越江大橋的路面，與老百姓密切相關的城市道路更應該“除皺”。根據最新規定，新建、改建、擴建的城市道路交付使用后5年內，或者大修的城市道路竣工后3年內，一般不得實施挖掘。這便意味著，城市道路的質量應當更加“過硬”。
記者了解到，在不久前施行的薀川路新改建工程中，為了讓道路的質量更上一個臺階，有關方面經過比選，將工程原設計道路三渣基層，變更為水泥穩定碎石基層?！昂笳呔哂性缙趶姸雀?、耐水性好等優點?！必撠熓┕そㄔO的市浦東建設處有關人士表示。
自今年2月下旬，蘊川路已全面進行水泥穩定碎石攤鋪，截至3月底，已完成水泥穩定碎石攤鋪面積57500平方米，而薀川路新改建工程也將成為了上海浦西地區新改建工程大面積使用水泥穩定碎石的第一條公路。
