記者從昨天召開的南京市交通工作會議上獲悉，今年南京交通建設投資將達到50億元，著力打造多層次、立體化交通網絡。
據交通局局長龐順根介紹，2007年南京市交通基礎設施建設投資計劃達到50億元。緊緊圍繞“整體提升江南，加快江北發展”的思路，著力打造“沿江成束、跨江成環、環網相通、輻射周邊”的多層次、立體化交通網絡。加快推進浦儀公路、滬寧二通道、繞越東北段等項目前期工作，推進江都至六合、溧水至馬鞍山、溧陽至蕪湖、南京至宣城高速公路以及寧合高速化擴容等項目前期工作，力爭客運南站、中勝站盡早開工建設。重點推進繞越高速公路東南段建設，加快構建南京“高速二環”；續建寧杭高速公路（二期），力爭年底建成通車；爭取開工建設溧水到馬鞍山高速公路江蘇段。
其次，南京將加快建設長江國際航運物流中心，重點加快龍潭港區、西壩港區、銅井港區、板橋港區的基礎設施建設；努力構建港口“大通關”體系；消化中石化原油運輸結構調整影響，鞏固億噸大港地位，力爭完成110萬集裝箱吞吐量；規劃開展蕪申運河高溧段航道整治工程和秦淮河復線船閘工程。此外，盡快高標準做好城鄉一體化客運站點布局規劃，力爭用2年時間完成農村客運站點建設，提高農村客運班線通達率，適時推進路站運一體化和城鄉公交一體化進程。
規劃中的“滬寧二通道”被稱作第二條滬寧高速公路。據專家介紹，原有的滬寧高速公路布設在蘇錫常北側，形成單一方向出入口，城市交通利用須穿越主城，給城市交通帶來壓力。滬寧高速由4車道拓寬為8車道，但隨著蘇錫常地區的經濟發展，滬寧高速公路的通行量不斷增加，建造一個南部走廊為高速公路分流十分迫切。
據悉，“滬寧二通道”從江寧區方山出發，途經湖熟鎮、句容市，再通過常州、無錫、蘇州，連接上海。設計為雙向六車道高速公路，基本與現有的滬寧高速平行，有望今年動工，2012建成通車。
高速二環串起交通主脈
隨著繞越公路東南段去年12月底開工建設后，繞越東北段項目前期工作也已經展開。這樣，未來南京的對外交通格局將由兩個大環搭出骨架。其中繞城公路和江北大道、長江二橋、長江五橋組成“一環”；繞越高速則是在“一環”之外，把南京已經建成通車或在建、擬建的12條高速公路以及過境的4條國道、數條省道的交通主脈串在一起。建成后，繞越將圍繞南京城以10公里為半徑再畫一個圈，使得南京主城擴大500平方公里。未來，不管你在主城什么位置，駕車15分鐘內就能駛上快速內環，然后再通過“一環”進入“二環”，跨越長江南北頂多只需要半個小時左右。
進一步打通過江“瓶頸”
為積極化解制約江北經濟發展的交通瓶頸，南京今年將加快長江隧道建設，力爭長江四橋早日開工，進一步完善城市過江通道體系，打通過江“瓶頸”。據介紹，今年江北交通建設的重點是，在加快六合至江都高速公路建設的同時，高起點、高標準地推進江北“西部干線”、沿山大道、濱江大道、沿江高等級公路、浦合公路等一批重點骨干項目的建設，推進江北“東部干線”、“北部干線”的規劃建設，加快打造連接主城與新城以及各個重點鎮之間的快速通道。
據交通局局長龐順根介紹，2007年南京市交通基礎設施建設投資計劃達到50億元。緊緊圍繞“整體提升江南，加快江北發展”的思路，著力打造“沿江成束、跨江成環、環網相通、輻射周邊”的多層次、立體化交通網絡。加快推進浦儀公路、滬寧二通道、繞越東北段等項目前期工作，推進江都至六合、溧水至馬鞍山、溧陽至蕪湖、南京至宣城高速公路以及寧合高速化擴容等項目前期工作，力爭客運南站、中勝站盡早開工建設。重點推進繞越高速公路東南段建設，加快構建南京“高速二環”；續建寧杭高速公路（二期），力爭年底建成通車；爭取開工建設溧水到馬鞍山高速公路江蘇段。
其次，南京將加快建設長江國際航運物流中心，重點加快龍潭港區、西壩港區、銅井港區、板橋港區的基礎設施建設；努力構建港口“大通關”體系；消化中石化原油運輸結構調整影響，鞏固億噸大港地位，力爭完成110萬集裝箱吞吐量；規劃開展蕪申運河高溧段航道整治工程和秦淮河復線船閘工程。此外，盡快高標準做好城鄉一體化客運站點布局規劃，力爭用2年時間完成農村客運站點建設，提高農村客運班線通達率，適時推進路站運一體化和城鄉公交一體化進程。
規劃中的“滬寧二通道”被稱作第二條滬寧高速公路。據專家介紹，原有的滬寧高速公路布設在蘇錫常北側，形成單一方向出入口，城市交通利用須穿越主城，給城市交通帶來壓力。滬寧高速由4車道拓寬為8車道，但隨著蘇錫常地區的經濟發展，滬寧高速公路的通行量不斷增加，建造一個南部走廊為高速公路分流十分迫切。
據悉，“滬寧二通道”從江寧區方山出發，途經湖熟鎮、句容市，再通過常州、無錫、蘇州，連接上海。設計為雙向六車道高速公路，基本與現有的滬寧高速平行，有望今年動工，2012建成通車。
高速二環串起交通主脈
隨著繞越公路東南段去年12月底開工建設后，繞越東北段項目前期工作也已經展開。這樣，未來南京的對外交通格局將由兩個大環搭出骨架。其中繞城公路和江北大道、長江二橋、長江五橋組成“一環”；繞越高速則是在“一環”之外，把南京已經建成通車或在建、擬建的12條高速公路以及過境的4條國道、數條省道的交通主脈串在一起。建成后，繞越將圍繞南京城以10公里為半徑再畫一個圈，使得南京主城擴大500平方公里。未來，不管你在主城什么位置，駕車15分鐘內就能駛上快速內環，然后再通過“一環”進入“二環”，跨越長江南北頂多只需要半個小時左右。
進一步打通過江“瓶頸”
為積極化解制約江北經濟發展的交通瓶頸，南京今年將加快長江隧道建設，力爭長江四橋早日開工，進一步完善城市過江通道體系，打通過江“瓶頸”。據介紹，今年江北交通建設的重點是，在加快六合至江都高速公路建設的同時，高起點、高標準地推進江北“西部干線”、沿山大道、濱江大道、沿江高等級公路、浦合公路等一批重點骨干項目的建設，推進江北“東部干線”、“北部干線”的規劃建設，加快打造連接主城與新城以及各個重點鎮之間的快速通道。
