主跨世界山地橋梁之最，隧道錨碇長度世界第一，橋長國內山區第一
位于鎮勝高速公路關嶺自治縣境內正在建設的壩陵河特大橋，橋型為248m+1088m+228m單跨加勁梁懸索橋，總投資14.8億元。該橋多項技術指標居國際國內領先。
橫跨關嶺自治縣白水鎮、城關鎮的壩陵河特大橋，是鎮勝公路“五縱七橫”國道主干線鎮勝段的控制性工程。從介紹中得知，它的建成，將使從黃果樹風景區到關嶺縣城的里程縮短20公里，車程從半小時縮短到5分鐘；大橋東接壯美的黃果樹大瀑布、西臨三國索馬古道、南毗神秘的紅巖天書、北靠滴水灘瀑布，建成后為黃果樹風景區的又一道舉世矚目的風景，對于促進黃果樹風景區成為貴州旅游龍頭有著積極的意義，建成的大橋，游客可以從兩岸的橋墩乘坐電梯上到橋面行進參觀；大橋對于促進關嶺對外開放，促進關嶺經濟騰飛也有著非常重要的意義，關嶺縣委書記曾形象地比喻：壩陵河大橋的建成就像為關嶺張開了一個錢袋子；壩陵河特大橋的建成對于促進滇黔兩省區域經濟的發展也有著極為重要的戰略意義，它是暢通貴州與云南連接點的關鍵工程之一。它是貴州的旅游橋、經濟橋。
據專家介紹，該大橋為主跨1088米鋼桁加勁梁懸索橋，在高山峽谷區修建如此大跨度橋梁，世界建橋史上尚屬首次；西岸隧道式錨碇長74.34米，為世界第一大隧道錨；東岸重力式錨碇混凝土澆筑方量達81662立方米，位居國內前列；全橋長2257米，為山嶺重丘區國內第一長橋，世界第七長橋；全橋概算投資14.8億元人民幣，為目前省內交通建設獨立大橋投資之最。
該大橋由中交公路規劃設計院設計，省橋梁工程總公司、中港第二航務工程局、寶鋼集團上海二鋼有限公司聯合體、貴州遵義鋼繩廠、四川天元機械工程責任有限公司、中鐵大橋局集團第七工程有限公司、中港第二航務工程局、巨力索具股份有限公司等單位承建，鐵科院(北京)工程咨詢有限公司負責監理。
11月21日，記者在壩陵河大橋施工現場看到，兩岸基礎工程錨碇、索塔、橋墩已基本成型，兩岸2000多名施工人員正在緊張而有序地作業，工程已經完成近30%。
據省橋梁工程總公司負責人介紹，壩陵河特大橋施工采用多項新技術、新工藝、新措施。目前，錨碇混凝土已澆筑近6萬方，占總體積的74%，未發現溫度裂縫，施工控制良好，大體積混凝土澆筑溫控水平屬國內領先；公司斥資上千萬元，在省內首次采用“MZ50/1300型整體式移動模架”(俗稱造橋機)進行施工。公司采取了“地面拼裝、整體提升、后移就位”等創新技術施工工藝，確保箱梁施工安全、迅捷、優質；壩陵河大橋跨越大峽谷，主橋主梁架設不能采用大江大河、海面常用的“船運就位、垂直起吊”的常規方案。經國內外橋梁專家多方考察、論證，最終確定了利用橋面吊機從索塔處向跨中逐段拼裝就位的方案，這將是國內在懸索橋鋼桁梁架設上首次采用。
