世界最大公鐵兩用橋開架“巨無霸”箱梁
武漢天興洲大橋
11月9日，建設中的國家“十五”重點建設項目――武漢天興洲長江大橋成功開架重達900噸的箱梁。
總投資110.6億元的武漢天興洲大橋，全長11公里，是武（漢）廣（州）客運專線的重要組成部分。2008年大橋建成后，可大大緩解鐵路在武漢過江能力不足的“瓶頸”問題。
北京11月10日消息建設中的國家“十五”重點建設項目、目前世界上最大的公鐵兩用橋武漢天興洲長江大橋，9日10時許成功開架重達900噸的“巨無霸”箱梁，創下了我國鐵路建設史的一項新紀錄。
據報道，施工方中鐵七局集團有限公司武漢天興洲大橋工程指揮部副指揮長、總工程師吳俊介紹，900噸箱梁的預制、轉運和架設，技術標準、操作精度和作業要求高，在我國鐵路建設史上是首次。為此，中鐵七局先后投入6000多萬元，組織科技力量與西安交通大學、鄭州華中建筑機械廠聯合研制了具有自主知識產權、國內最先進的ＨＺＱ900架橋機，并成功攻克了900噸箱梁預制方案及施工工藝等技術難關，實現了我國鐵路工程施工的一次技術跨越。
總投資110.6億元的武漢天興洲大橋，全長11公里，是我國開工建設的第一條設計時速350公里鐵路客運專線——武（漢）廣（州）客運專線的重要組成部分，設計施工首次采用41片、單片重達900噸的簡支箱梁。2008年大橋建成后，可大大緩解鐵路在武漢過江能力不足的“瓶頸”問題，而且由于整個工程形成了一個面積達30平方公里的巨型鐵路“立交橋”，將結束我國鐵路沒有“立交橋”的歷史。
