廣深高速公路全線通車至今已有9年之久，自2001年以來，廣深高速的車流量連續3年保持兩位數增長，交通越來越擁堵。為緩解這一公路的交通狀況，省人大代表關志剛建議，加快沿江高速公路的前期準備工作，爭取早日動工興建。廣東省交通廳日前在答復中表示，沿江高速路的項目試驗段已開工建設，東莞段也在10月開建，深圳段力爭于今年12月開工建設。
廣深高速已不堪重負
關志剛介紹，廣深高速公路全線通車至今已有9年之久，自2001年以來，廣深高速的車流量連續3年保持兩位數增長。公路技術部門檢測到廣深高速斷面車流量為3000輛/小時，有些時段日出口通車流量更達到20萬輛次和17萬輛次。目前廣深高速已經不堪重負，車速明顯下降，且經常發生車禍，導致嚴重塞車。
廣深沿江高速路是第二條廣州至深圳的高速路，全長89公里，雙向8車道，設計時速100公里/小時。這條高速公路建成后，廣州到香港的車程也將從目前的兩個多小時縮短至1個半小時左右。關志剛認為這項工程已迫在眉睫，建議加快前期準備工作，爭取早日動工興建。
新高速路分三段建設
廣東省交通廳在答復中介紹，廣州（黃埔）至深圳（南山）高速公路（即廣深沿江高速公路），起于廣州，經東莞，終于深圳，通過深港西部通道連接香港，是繼廣深高速公路之后，珠江三角洲經濟區廣深走廊的又一條南北向重要交通要道。目前，項目全線三段的用地預審工作全部完成。已簽訂了廣州段征地拆遷工作合同，完成了基本農田易地保護和耕地占補平衡工作，按基建程序完成監理招標并簽訂了合同。
據了解，廣東省交通廳和省發展改革委計劃在年內完成項目的基本建設多項審批程序，實現三段控制性工程開工建設，為全線開工做好準備。據悉，項目試驗段已開工建設，東莞段也于今年10月開工建設，深圳段力爭于今年12月開工建設。
廣深高速已不堪重負
關志剛介紹，廣深高速公路全線通車至今已有9年之久，自2001年以來，廣深高速的車流量連續3年保持兩位數增長。公路技術部門檢測到廣深高速斷面車流量為3000輛/小時，有些時段日出口通車流量更達到20萬輛次和17萬輛次。目前廣深高速已經不堪重負，車速明顯下降，且經常發生車禍，導致嚴重塞車。
廣深沿江高速路是第二條廣州至深圳的高速路，全長89公里，雙向8車道，設計時速100公里/小時。這條高速公路建成后，廣州到香港的車程也將從目前的兩個多小時縮短至1個半小時左右。關志剛認為這項工程已迫在眉睫，建議加快前期準備工作，爭取早日動工興建。
新高速路分三段建設
廣東省交通廳在答復中介紹，廣州（黃埔）至深圳（南山）高速公路（即廣深沿江高速公路），起于廣州，經東莞，終于深圳，通過深港西部通道連接香港，是繼廣深高速公路之后，珠江三角洲經濟區廣深走廊的又一條南北向重要交通要道。目前，項目全線三段的用地預審工作全部完成。已簽訂了廣州段征地拆遷工作合同，完成了基本農田易地保護和耕地占補平衡工作，按基建程序完成監理招標并簽訂了合同。
據了解，廣東省交通廳和省發展改革委計劃在年內完成項目的基本建設多項審批程序，實現三段控制性工程開工建設，為全線開工做好準備。據悉，項目試驗段已開工建設，東莞段也于今年10月開工建設，深圳段力爭于今年12月開工建設。
