郁郁蔥蔥的行道樹向來是申城一道獨特的風景線。可近來，市綠化管理指導站在行道樹的修剪中發現，部分道路上的行道樹沒了往日的生機，枝葉間透著股病態的枯黃，而病因就在腳下。
據了解，上海地下管道設施較多，水位較淺，1米左右就有水。因此，樹木根系大都向兩側生長。過去老式路磚直接鋪在泥土、黃沙上，樹根透過路磚縫隙可以自由吸收水分等營養。而近年來，彩陶板等路磚的使用卻讓行道樹們如處“悶罐”。
市綠化管理指導站公共綠化科許洪良告訴記者，與老式路磚不同，彩陶板下需要鋪設一層水泥。這層密不透風的人為阻隔讓行道樹深感“呼吸”困難，“吃”不飽，“喝”不足，逐漸呈現出綠中透黃的“亞健康”狀態。時間一長，樹木根系還會不斷萎縮，“頭重腳輕”的狀態使行道樹在臺風來臨時很容易倒伏。
不光是彩陶板下的水泥“剝奪”了行道樹的生存空間。道路拓寬、管網改造等市政施工也
常常無意中傷及行道樹的根系，一些小區、大樓施工剩下的建筑垃圾有時也被一股腦“揉”進了泥土里，使土壤呈現弱堿性，破壞了樹木的生長環境。而由于市區空間狹小，本應為1.58米×1.25米的行道樹“盆栽”空間，往往也被縮減到不足一平方米。
為改善行道樹的生長條件，綠化部門計劃在有條件的人行道上推廣“生態型樹穴”，為行道樹建造一個外有凹槽保護、內有營養土供糧的“生態家園”。然而，綠化部門坦言，即便是“生態型樹穴”也只能改善局部環境，無法從根本上解決行道樹的呼吸問題。
事實上，水泥、混凝土等非透水透氣型路面已經給城市帶來了一系列環境問題。同濟大學土木工程學院建筑工程系教授肖建莊表示，與天然土壤相比，水泥、混凝土等硬性路材切斷了路面上下的水、氣聯系，使得雨天道路排水不暢，城市地下水還原不足，并加劇了城市熱島效應。據悉，科研部門正在研究帶有連續空隙的透氣透水型混凝土，一旦成功應用，它將成為城市與自然溝通的“友好使者”。
