混凝土澆注、養生都要進暖棚本報訊天冷酷寒伸手難。可是，就在這樣艱苦的條件下，地鐵建設仍在繼續。許多市民好奇，與其它冬期施工的項目相比，地鐵建設有何特殊要求？質量能得到保障嗎？針對這些疑問，市地鐵建設指揮部總工程師仝學讓進行了詳細介紹和解釋。
受氣溫影響，地鐵冬期施工時，建材以及施工技術都有特殊要求，需要分別采取不同的保溫措施。仝學讓總工程師以地鐵土建工程中大量使用的混凝土為例，說明地鐵冬期施工要求的嚴格程度。對于商品混凝土，要求生產企業嚴格按限制的配額比進行生產，在運輸過程中要求采取加保溫蓋和保溫套等措施，并放慢轉速，以減少運輸時的熱量損失，保證罐中混凝土不凝固。運輸車抵達施工現場后，必須在溫度不低于10℃的暖棚內操作，還要保證混凝土入棚時的溫度大于10℃。防護樁在澆注混凝土時，要搭建暖棚，暖棚溫度要保證在10℃以上，澆注時，混凝土的溫度同樣也要大于10℃。
混凝土養生的要求更高，不僅要覆蓋暖棚，而且棚內要裝鍋爐。混凝土每小時升溫不能大于15℃，恒溫時要高于45℃，降溫每小時不能超過10℃。而且在整個養護過程中，每小時還要記錄一次溫度數據。
其它建材同樣有特殊要求，比如，鋼筋只有室外溫度高于10℃時才能露天作業，否則就只能在室內。這樣做的目的，是保證鋼筋的鋼度以及焊接的牢固。另外，根據室外溫度，市地鐵建設指揮部為10℃至 21℃之間分別制定了不同的施工作業標準。
據了解，為保障地鐵施工安全，沈陽市地鐵建設指揮部特意成立地鐵建設安全管理委員會，并建立了各項規章制度，其中包括安全教育、培訓、安全保障等制度，還制定了安全管理各項應急和保障措施，建立了突發應急事件的聯動機制。此外，由于地鐵建設是在地下施工的特殊性質，施工時還要隨時對地面建筑物等進行施工量測，預防事故發生。
