7月28日上午，世界首臺1600噸步履式架橋機“拎”著50米箱梁穩穩當當地安放在杭州灣跨海大橋橋墩上，“世界第一架”成功實現。這標志著淺海灘涂區大型整體箱梁架設的技術難題被攻克，開創了單跨重量“梁上運梁”的世界紀錄。
杭州灣跨海大橋設計新穎，科技含量高，施工難度大，是當今世界在地質環境復雜、海相洋流特殊、氣候條件惡劣的海域修建的最長跨海大橋。杭州灣大橋工程指揮部的決策者們集中專家的智慧，決定采用工廠化、預制化、大型化的施工組織和施工工藝，在南岸灘涂區實施創新的50米箱梁“梁上運梁”，而國外目前“梁上運梁”的最大重量是900噸。
為了確保大橋的順利建設，中鐵二局集團匯集本公司的橋梁、設備專業技術人才，聯合西南交通大學等高校的數十名專家教授，對大型整孔預應力混凝土箱梁架設技術、梁上運輸技術、箱梁體系轉換施工技術以及大型預制箱梁的結構靜力、線型控制、模型設計、標準工藝等15個課題、45個子題進行技術攻關，取得了突破性成果。同時，他們與意大利DEAL公司在不到5個月的時間內，完成了合作研制和開發50米/1430噸箱梁的“五大設備”和相配套的運架梁工藝，為首片箱梁的成功架設奠定了基礎。
杭州灣跨海大橋設計新穎，科技含量高，施工難度大，是當今世界在地質環境復雜、海相洋流特殊、氣候條件惡劣的海域修建的最長跨海大橋。杭州灣大橋工程指揮部的決策者們集中專家的智慧，決定采用工廠化、預制化、大型化的施工組織和施工工藝，在南岸灘涂區實施創新的50米箱梁“梁上運梁”，而國外目前“梁上運梁”的最大重量是900噸。
為了確保大橋的順利建設，中鐵二局集團匯集本公司的橋梁、設備專業技術人才，聯合西南交通大學等高校的數十名專家教授，對大型整孔預應力混凝土箱梁架設技術、梁上運輸技術、箱梁體系轉換施工技術以及大型預制箱梁的結構靜力、線型控制、模型設計、標準工藝等15個課題、45個子題進行技術攻關，取得了突破性成果。同時，他們與意大利DEAL公司在不到5個月的時間內，完成了合作研制和開發50米/1430噸箱梁的“五大設備”和相配套的運架梁工藝，為首片箱梁的成功架設奠定了基礎。
