2013年11月21日8：00，中建商品混凝土成都有限公司所收購的北新站調度室ERP屏上顯示：10月21日8：00以來已生產混凝土60319.5方。這既是北新站兩年前的前身——卓洋站最高月產1.01萬方的6倍，也刷新了該公司嬌子站月產4.76萬方這個西部地區收購站點第一的紀錄，還實現了超過自身此前最高月產3.92萬方直接跨過月產4萬方、5萬方級臺階而一躍升至6萬方的“三級跳”，并首次創出全國同類收購攪拌站混凝土月生產方量（最高為58201方）的歷史新高，從而再次證明混凝土行業市場化改革舉措之一，就是把有限資源優先配置到善于提升管理生產要素并引領行業發展趨勢的龍頭企業。
兩年前的卓洋站是一條180生產線私營攪拌站，因17個月的管理荒廢導致整個站里破爛不堪，生產效率低下，這可從包括粘裹在攪拌機主芯在內的攪拌樓及周邊十多種設備內外所清除的200多方廢棄混凝土和1.01萬方最高月產就可見一斑。2010年5月至2011年10月卓洋站攏共才生產混凝土11.3萬方，而2011年11月中建商品混凝土成都有限公司將它收購并更名為北新站后，不斷地、大刀闊斧地采取了包括基建改造、機芯軟件升級、主要設備技改、組織架構整合在內的一系列得力措施，促使其10個月就生產混凝土27.8萬方。緊接著，該站不失時機地于2012年10月增設一條180生產線，產能更是突飛猛進直至今年11月混凝土產量突破6萬方大關 ，比預期計劃提前半年實現了跨越式發展的“三級跳”。
近兩個月里，該站將自行研發載有動態計劃及目標管理的局域網信息化共享系統，作為統攬和貫穿全站生產全環節、全過程的一條主線，在隨時與每個客戶有效溝通協調的同時，以分鐘作為統計量化單元來確立“錯時錯峰而準點”的開盤時間與生產計劃，有效地避免了17個工程項目混凝土施工的扎堆，確保全站每時每刻混凝土生產施工的契合對接和生產任務相對飽滿的均衡與適度。
與此同時，該站啟動了以覆蓋生產節點、標準化管理流程、技術質量監控以及計量統計等全方位信息的ERP等現代科學管理的手段與工具，實現了對成都市重點工程西部醫藥貿易中心特殊結構形式三塊筏板超大體積混凝土施工全過程的監控和實時記錄，進而不但降低了管理風險，而且明顯加快了施工進度，彰顯出其“看得見、很受用”的管理效能。
出于對卓洋站設備運行故障層出不窮很可能殘留下后遺癥的考慮，該站從收購它的第一天起就對其設備的技改維修與保養從未間斷過。今年10月后，則更加緊鑼密鼓、見縫插針，堅持每天至少3次對整個站內的設備及零部件巡遍，以達到“小修代大修”的預期。
今年九月下旬以來，成都水泥市場供應緊張，同時一級粉煤灰完全斷料。該站一方面確定水泥供應方由一家增至兩家，一方面由站總工程師徐庭波牽頭的研發小組，于國慶長假七天里，埋頭在實驗室和建筑工地攻關出混凝土摻入二級粉煤灰配合比的最佳方案。
該站之所以創出月產6萬方混凝土這個歷史新高，除了生產任務結構、設備產能等硬性條件外，更重要的是員工們的眾志成城和強勁執行力以及勇于拼搏奉獻精神。
該站在崗人員僅為71名，此定編定員是對應北新站產能和以往月產都在4萬方以下的實情來劃定的。然而進入10月份，要安全地生產出6萬方優質混凝土，與人員緊張的矛盾就很快顯露出來，尤其缺乏的是質檢員、泵工等關鍵崗位。要務當前，該站立足于現實，向內使勁挖潛，給全員肩上的工作擔子普遍加重了分量，許多員工都是一人多崗、一崗多責。
由于質檢員人數少，在不斷加大混凝土取樣頻次的情況下，難以分身到每個工地24小時現場服務。為此，該站在對職工心理疏導的基礎上“約法三章”。其中，一項關鍵條款規定，全站客服人員和泵工實行“一崗雙責”。即履行好本崗職責外，還必須當仁不讓地協同專職質檢員把好混凝土質量性能的關口：每隔2小時與當班質檢員互相溝通反饋混凝土坍落度等涉及混凝土在施工現場澆筑的質量現狀，確保信息暢通，混凝土質量穩定。
11月3日正當該站實驗室主任舒東濤的女友特地從90公里外乘公共汽車來工地看望他時，接到已忙了一整天的泵工班長林模章所反映裝滿9方混凝土的一輛罐車因路堵兩個半小時未抵源上灣工地的電話，即刻帶上外加劑趕往并及時對這9方坍落度損失大的混凝土加以配比急救直至澆筑完畢。
作為成都市重點工程的西部（醫藥）貿易中心工程，建設周期僅為國家定額工期的五分之三。為加快工期，項目部10月下旬以來對其三大塊筏板（工區）2.4萬方混凝土同時予以澆筑。顯然，這對該工程的混凝土施工組織帶來很大的難度，尤其是對客服人員的要求就更嚴更高。因11月初水泥供應緊張，又新引進一水泥廠家保供，每個工區每次開盤使用的水泥都不一樣。但該工程又面臨著3個工區6臺地泵同時施工、十幾個不同標號連續供料的錯綜復雜局面，使得該工地僅有的一名客服人員既要準確及時掌握各個區域、各個標號、所需方量、上哪臺泵等諸多細節，又要根據水泥廠家的不同更加積極有效控制收盤方量。顯然，這對一名客服人員來說無疑是巨大的挑戰與考驗。
秉承該公司“本色做人、出色做事”文化理念的客服人員漆洪，顧不上嚴重胃疾帶來的痛苦，在這幾十天里日以繼夜地緊張而有序地忙碌，每天僅睡三四個小時，尤其是在11月2日深夜至4日中午，他一絲不茍連續工作，硬是36個小時未合一眼，不僅雙眼熬出血絲，嗓子喊啞，胃部還時而隱隱作痛。但是他和他的同事們從未馬虎過，更沒有任何怨言。結果，這三塊大體積筏板混凝土的澆筑沒有出現過一次差錯，也沒有發生過給一次因質量而導致的“堵管、停滯和投訴”，為11月該站客戶滿意度達到非常難得的99%作出了突出貢獻。
對混凝土機械設備相當熟悉的鏟車班長吳小軍和司機喻益松，每天不但裝卸上百噸砂石，而且主動承擔起攪拌樓設備的維修保養工作。10月27日晚，他倆剛完成一天鏟車作業繁重的工作量又參加了攪拌樓設備的巡檢與整改。一周后的18:30，喻益松從鏟車工作時的響聲判斷其油路不暢，就顧不上吃晚餐而馬上加以檢測并排除了故障，但一套嶄新的工作服因此浸透油污。當他洗完澡換上干凈衣服正準備去食堂吃廚師劉香蓮特地為上夜班人員做的夜宵時，鏟車液壓系統又亮起紅燈，他來不及換上幾乎被油污弄廢的工作服，僅用45分鐘完成修理后才吃上劉香蓮送到現場熱騰騰的湯圓。
不僅是站中層以下各類員工為11月產出超6萬方混凝土而超負荷地忘我工作，站長吳海泳也為此嘔心瀝血。11月10日17:19，正當高度超過100米的北尚廣場、富力桃園等大型工程施工快速上升時,2號生產線提升斗因連接螺栓疲勞導致其下面的鋼板彎曲。已在站調度室堅守13個晝夜的吳站長，瞬間啟動了生產應急機制。他隨即給1號線生產量加碼并向龍潭站請求支援的同時，將生產科長秦熙虎等5人兵分兩路：一路立即爬上攪拌樓切割彎曲鋼板并將同時加工好的鋼板焊接完畢；一路驅車30公里尋覓置換上同一型號高強螺栓。待2號線生產完全恢復正常時，調度室墻上的時鐘指向20：16。
兩年前的卓洋站是一條180生產線私營攪拌站，因17個月的管理荒廢導致整個站里破爛不堪，生產效率低下，這可從包括粘裹在攪拌機主芯在內的攪拌樓及周邊十多種設備內外所清除的200多方廢棄混凝土和1.01萬方最高月產就可見一斑。2010年5月至2011年10月卓洋站攏共才生產混凝土11.3萬方，而2011年11月中建商品混凝土成都有限公司將它收購并更名為北新站后，不斷地、大刀闊斧地采取了包括基建改造、機芯軟件升級、主要設備技改、組織架構整合在內的一系列得力措施，促使其10個月就生產混凝土27.8萬方。緊接著，該站不失時機地于2012年10月增設一條180生產線，產能更是突飛猛進直至今年11月混凝土產量突破6萬方大關 ，比預期計劃提前半年實現了跨越式發展的“三級跳”。
近兩個月里，該站將自行研發載有動態計劃及目標管理的局域網信息化共享系統，作為統攬和貫穿全站生產全環節、全過程的一條主線，在隨時與每個客戶有效溝通協調的同時，以分鐘作為統計量化單元來確立“錯時錯峰而準點”的開盤時間與生產計劃，有效地避免了17個工程項目混凝土施工的扎堆，確保全站每時每刻混凝土生產施工的契合對接和生產任務相對飽滿的均衡與適度。
與此同時，該站啟動了以覆蓋生產節點、標準化管理流程、技術質量監控以及計量統計等全方位信息的ERP等現代科學管理的手段與工具，實現了對成都市重點工程西部醫藥貿易中心特殊結構形式三塊筏板超大體積混凝土施工全過程的監控和實時記錄，進而不但降低了管理風險，而且明顯加快了施工進度，彰顯出其“看得見、很受用”的管理效能。
出于對卓洋站設備運行故障層出不窮很可能殘留下后遺癥的考慮，該站從收購它的第一天起就對其設備的技改維修與保養從未間斷過。今年10月后，則更加緊鑼密鼓、見縫插針，堅持每天至少3次對整個站內的設備及零部件巡遍，以達到“小修代大修”的預期。
今年九月下旬以來，成都水泥市場供應緊張，同時一級粉煤灰完全斷料。該站一方面確定水泥供應方由一家增至兩家，一方面由站總工程師徐庭波牽頭的研發小組，于國慶長假七天里，埋頭在實驗室和建筑工地攻關出混凝土摻入二級粉煤灰配合比的最佳方案。
該站之所以創出月產6萬方混凝土這個歷史新高，除了生產任務結構、設備產能等硬性條件外，更重要的是員工們的眾志成城和強勁執行力以及勇于拼搏奉獻精神。
該站在崗人員僅為71名，此定編定員是對應北新站產能和以往月產都在4萬方以下的實情來劃定的。然而進入10月份，要安全地生產出6萬方優質混凝土，與人員緊張的矛盾就很快顯露出來，尤其缺乏的是質檢員、泵工等關鍵崗位。要務當前，該站立足于現實，向內使勁挖潛，給全員肩上的工作擔子普遍加重了分量，許多員工都是一人多崗、一崗多責。
由于質檢員人數少，在不斷加大混凝土取樣頻次的情況下，難以分身到每個工地24小時現場服務。為此，該站在對職工心理疏導的基礎上“約法三章”。其中，一項關鍵條款規定，全站客服人員和泵工實行“一崗雙責”。即履行好本崗職責外，還必須當仁不讓地協同專職質檢員把好混凝土質量性能的關口：每隔2小時與當班質檢員互相溝通反饋混凝土坍落度等涉及混凝土在施工現場澆筑的質量現狀，確保信息暢通，混凝土質量穩定。
11月3日正當該站實驗室主任舒東濤的女友特地從90公里外乘公共汽車來工地看望他時，接到已忙了一整天的泵工班長林模章所反映裝滿9方混凝土的一輛罐車因路堵兩個半小時未抵源上灣工地的電話，即刻帶上外加劑趕往并及時對這9方坍落度損失大的混凝土加以配比急救直至澆筑完畢。
作為成都市重點工程的西部（醫藥）貿易中心工程，建設周期僅為國家定額工期的五分之三。為加快工期，項目部10月下旬以來對其三大塊筏板（工區）2.4萬方混凝土同時予以澆筑。顯然，這對該工程的混凝土施工組織帶來很大的難度，尤其是對客服人員的要求就更嚴更高。因11月初水泥供應緊張，又新引進一水泥廠家保供，每個工區每次開盤使用的水泥都不一樣。但該工程又面臨著3個工區6臺地泵同時施工、十幾個不同標號連續供料的錯綜復雜局面，使得該工地僅有的一名客服人員既要準確及時掌握各個區域、各個標號、所需方量、上哪臺泵等諸多細節，又要根據水泥廠家的不同更加積極有效控制收盤方量。顯然，這對一名客服人員來說無疑是巨大的挑戰與考驗。
秉承該公司“本色做人、出色做事”文化理念的客服人員漆洪，顧不上嚴重胃疾帶來的痛苦，在這幾十天里日以繼夜地緊張而有序地忙碌，每天僅睡三四個小時，尤其是在11月2日深夜至4日中午，他一絲不茍連續工作，硬是36個小時未合一眼，不僅雙眼熬出血絲，嗓子喊啞，胃部還時而隱隱作痛。但是他和他的同事們從未馬虎過，更沒有任何怨言。結果，這三塊大體積筏板混凝土的澆筑沒有出現過一次差錯，也沒有發生過給一次因質量而導致的“堵管、停滯和投訴”，為11月該站客戶滿意度達到非常難得的99%作出了突出貢獻。
對混凝土機械設備相當熟悉的鏟車班長吳小軍和司機喻益松，每天不但裝卸上百噸砂石，而且主動承擔起攪拌樓設備的維修保養工作。10月27日晚，他倆剛完成一天鏟車作業繁重的工作量又參加了攪拌樓設備的巡檢與整改。一周后的18:30，喻益松從鏟車工作時的響聲判斷其油路不暢，就顧不上吃晚餐而馬上加以檢測并排除了故障，但一套嶄新的工作服因此浸透油污。當他洗完澡換上干凈衣服正準備去食堂吃廚師劉香蓮特地為上夜班人員做的夜宵時，鏟車液壓系統又亮起紅燈，他來不及換上幾乎被油污弄廢的工作服，僅用45分鐘完成修理后才吃上劉香蓮送到現場熱騰騰的湯圓。
不僅是站中層以下各類員工為11月產出超6萬方混凝土而超負荷地忘我工作，站長吳海泳也為此嘔心瀝血。11月10日17:19，正當高度超過100米的北尚廣場、富力桃園等大型工程施工快速上升時,2號生產線提升斗因連接螺栓疲勞導致其下面的鋼板彎曲。已在站調度室堅守13個晝夜的吳站長，瞬間啟動了生產應急機制。他隨即給1號線生產量加碼并向龍潭站請求支援的同時，將生產科長秦熙虎等5人兵分兩路：一路立即爬上攪拌樓切割彎曲鋼板并將同時加工好的鋼板焊接完畢；一路驅車30公里尋覓置換上同一型號高強螺栓。待2號線生產完全恢復正常時，調度室墻上的時鐘指向20：16。
