10月中旬，天空蔚藍，陽光和煦。在這金秋時節(jié)，華菱星馬集團公司迎來了一批海外客戶。
華菱汽車在馬來西亞和泰國的兩家經(jīng)銷商，邀請了所在國的終端客戶專程來華菱星馬公司參觀。兩家經(jīng)銷商一共邀請了近100名終端客戶，這是華菱星馬第一次接待如此大規(guī)模的國外客戶參觀團。
在東南亞，馬來西亞和泰國是華菱汽車銷量最多的兩個國家，尤其是馬來西亞，2013年銷量比國內(nèi)其他重卡品牌都多。馬來西亞政府對商用車進口有一項特別的規(guī)定，即不允許進口新整車，只允許進口二手車。在中國重卡品牌進入馬來西亞之前，該地幾乎是日系二手車的天下。中國重卡要進入馬來西亞市場，只能先裝成整車，經(jīng)過檢驗合格后再拆解，以零配件的形式入關(guān)，進關(guān)后重新組裝。
2009年的上海寶馬展，馬來西亞兩名汽車經(jīng)銷商看到了華菱車，對華菱車產(chǎn)生了興趣，但未確定要做華菱的代理。不久，兩人來華考察了多家重卡企業(yè)，最終還是選中了華菱。他們感覺到，華菱車是基于日本三菱技術(shù)打造出來的高端車，更適合馬來西亞人的口味和使用習慣。
經(jīng)過四次考察，兩名經(jīng)銷商對華菱車的技術(shù)、工藝、質(zhì)量、管理有了全面的了解后，遂和華菱星馬公司簽訂了代理協(xié)議。這兩名馬來西亞經(jīng)銷商是親兄弟，一位在東馬，一位在西馬，多年來一直兵分兩路從事日系二手車銷售，是馬來西亞最大的汽車銷售商。
2010年，第一批車進入馬來西亞后賣到了客戶的手中，客戶反饋是非常滿意。兄弟倆代理華菱車的信心倍增，四年來銷量逐年上升，到今年10月，馬來西亞華菱車的保有量已接近2000輛。兄弟倆如今除了繼續(xù)銷售日系二手車之外，只銷售華菱車。
華菱車在馬來西亞為什么賣得紅火？負責該地區(qū)市場的華菱星馬海外部工作人員王喜鳳告訴筆者，是華菱車的性價比和華菱的服務吸引了馬來西亞經(jīng)銷商和客戶。在馬來西亞，越來越多的客戶了解到，華菱汽車是通過和日本三菱公司技術(shù)合作打造出來的高端車，品質(zhì)和日系車不相上下，日系二手車用過幾年之后只有報廢，華菱車用過幾年后還可以進入二手車市場，而華菱車的價格比日系二手車還要便宜，從性價比來看，越來越多的客戶選擇華菱車也就不足為怪了。作為馬來西亞最大的汽車銷售商，兄弟倆的公司有著雄厚的技術(shù)實力和先進的維修設(shè)備，有著充足的備件儲存，所以無論是售前、售中還是售后服務，都十分完善，客戶一旦買了他們的車，幾乎都成為了忠實的回頭客。
華菱星馬對經(jīng)銷商也積極配合。一是每年多次派出技術(shù)人員赴馬來西亞幫助經(jīng)銷商和終端客戶解決疑難問題，二是對客戶反饋的問題能在最短的時間內(nèi)進行整改。10月12日，馬來西亞經(jīng)銷商帶領(lǐng)他們的部分華菱車客戶，和泰國的參觀團一起來華，走進了華菱星馬公司。華菱星馬汽車公司董事長劉漢如很重視這批訪客，親自陪同參觀團參觀了華菱汽車新廠區(qū)以及漢馬動力、華菱車橋、星馬專用車、凱馬零部件等分公司生產(chǎn)線。客人們一邊參觀一邊聽著劉漢如的講解，不時響起陣陣掌聲。當參觀團走進漢馬動力廠區(qū)時，看到3萬多平方米的廠房里，各個角落一塵不染，地面上光潔如鏡，有人止不住地問陪同的漢馬員工：“你們是不是因為有人來參觀，特意把廠房打掃得這么干凈？”
員工笑著告訴他：“先進的發(fā)動機精密度要求非常高，要保持無塵化作業(yè)，為了達到高精度，公司外聘了專業(yè)化保潔公司做保潔工作，絕不是因為有人參觀才刻意打掃的?！?BR>
聽了工作人員的介紹，這位客戶豎起了大拇指：“好，好，世界上最偉大的國家中國理應生產(chǎn)出世界最好的卡車?！?BR>
這位客戶叫李健煒，是華僑，漢語說得很流利，所以交流沒有語言障礙。李先生在馬來西亞柔笰洲首府新山市創(chuàng)辦了一家混凝土公司，一年的產(chǎn)值有1000多萬美元，擁有50多輛水泥攪拌車，幾乎都是日系二手車。因為馬來西亞華菱經(jīng)銷商是他的朋友，在朋友的鼓勵下，他今年買了8輛華菱底盤的星馬攪拌車。每輛車跑了三萬多公里后，沒有什么毛病，感到很滿意。懷著極大的興趣，他也隨客戶參觀團來到了華菱星馬。
當筆者問起他參觀的感受時，他說：“我被華菱的一切深深折服！祖國的制造業(yè)堪稱世界一流！”
華菱汽車在馬來西亞和泰國的兩家經(jīng)銷商，邀請了所在國的終端客戶專程來華菱星馬公司參觀。兩家經(jīng)銷商一共邀請了近100名終端客戶，這是華菱星馬第一次接待如此大規(guī)模的國外客戶參觀團。
在東南亞，馬來西亞和泰國是華菱汽車銷量最多的兩個國家，尤其是馬來西亞，2013年銷量比國內(nèi)其他重卡品牌都多。馬來西亞政府對商用車進口有一項特別的規(guī)定，即不允許進口新整車，只允許進口二手車。在中國重卡品牌進入馬來西亞之前，該地幾乎是日系二手車的天下。中國重卡要進入馬來西亞市場，只能先裝成整車，經(jīng)過檢驗合格后再拆解，以零配件的形式入關(guān)，進關(guān)后重新組裝。
2009年的上海寶馬展，馬來西亞兩名汽車經(jīng)銷商看到了華菱車，對華菱車產(chǎn)生了興趣，但未確定要做華菱的代理。不久，兩人來華考察了多家重卡企業(yè)，最終還是選中了華菱。他們感覺到，華菱車是基于日本三菱技術(shù)打造出來的高端車，更適合馬來西亞人的口味和使用習慣。
經(jīng)過四次考察，兩名經(jīng)銷商對華菱車的技術(shù)、工藝、質(zhì)量、管理有了全面的了解后，遂和華菱星馬公司簽訂了代理協(xié)議。這兩名馬來西亞經(jīng)銷商是親兄弟，一位在東馬，一位在西馬，多年來一直兵分兩路從事日系二手車銷售，是馬來西亞最大的汽車銷售商。
2010年，第一批車進入馬來西亞后賣到了客戶的手中，客戶反饋是非常滿意。兄弟倆代理華菱車的信心倍增，四年來銷量逐年上升，到今年10月，馬來西亞華菱車的保有量已接近2000輛。兄弟倆如今除了繼續(xù)銷售日系二手車之外，只銷售華菱車。
華菱車在馬來西亞為什么賣得紅火？負責該地區(qū)市場的華菱星馬海外部工作人員王喜鳳告訴筆者，是華菱車的性價比和華菱的服務吸引了馬來西亞經(jīng)銷商和客戶。在馬來西亞，越來越多的客戶了解到，華菱汽車是通過和日本三菱公司技術(shù)合作打造出來的高端車，品質(zhì)和日系車不相上下，日系二手車用過幾年之后只有報廢，華菱車用過幾年后還可以進入二手車市場，而華菱車的價格比日系二手車還要便宜，從性價比來看，越來越多的客戶選擇華菱車也就不足為怪了。作為馬來西亞最大的汽車銷售商，兄弟倆的公司有著雄厚的技術(shù)實力和先進的維修設(shè)備，有著充足的備件儲存，所以無論是售前、售中還是售后服務，都十分完善，客戶一旦買了他們的車，幾乎都成為了忠實的回頭客。
華菱星馬對經(jīng)銷商也積極配合。一是每年多次派出技術(shù)人員赴馬來西亞幫助經(jīng)銷商和終端客戶解決疑難問題，二是對客戶反饋的問題能在最短的時間內(nèi)進行整改。10月12日，馬來西亞經(jīng)銷商帶領(lǐng)他們的部分華菱車客戶，和泰國的參觀團一起來華，走進了華菱星馬公司。華菱星馬汽車公司董事長劉漢如很重視這批訪客，親自陪同參觀團參觀了華菱汽車新廠區(qū)以及漢馬動力、華菱車橋、星馬專用車、凱馬零部件等分公司生產(chǎn)線。客人們一邊參觀一邊聽著劉漢如的講解，不時響起陣陣掌聲。當參觀團走進漢馬動力廠區(qū)時，看到3萬多平方米的廠房里，各個角落一塵不染，地面上光潔如鏡，有人止不住地問陪同的漢馬員工：“你們是不是因為有人來參觀，特意把廠房打掃得這么干凈？”
員工笑著告訴他：“先進的發(fā)動機精密度要求非常高，要保持無塵化作業(yè)，為了達到高精度，公司外聘了專業(yè)化保潔公司做保潔工作，絕不是因為有人參觀才刻意打掃的?！?BR>
聽了工作人員的介紹，這位客戶豎起了大拇指：“好，好，世界上最偉大的國家中國理應生產(chǎn)出世界最好的卡車?！?BR>
這位客戶叫李健煒，是華僑，漢語說得很流利，所以交流沒有語言障礙。李先生在馬來西亞柔笰洲首府新山市創(chuàng)辦了一家混凝土公司，一年的產(chǎn)值有1000多萬美元，擁有50多輛水泥攪拌車，幾乎都是日系二手車。因為馬來西亞華菱經(jīng)銷商是他的朋友，在朋友的鼓勵下，他今年買了8輛華菱底盤的星馬攪拌車。每輛車跑了三萬多公里后，沒有什么毛病，感到很滿意。懷著極大的興趣，他也隨客戶參觀團來到了華菱星馬。
當筆者問起他參觀的感受時，他說：“我被華菱的一切深深折服！祖國的制造業(yè)堪稱世界一流！”
