10月24日，中聯重科全球最大噸位輪式起重機QAY2000全地面起重機在工程起重機公司泉塘工業園完成了6000噸·米的最大額定起重力矩吊載試驗！起重機在30.3米臂長，10米幅度工況下，輕松將600噸砝碼吊離地面，6000噸·米起重力矩和600噸起吊重量雙雙打破輪式起重機最大吊載的世界紀錄；同時，這也標志著代表行業最先進的QAY2000起重機達到了設計預期的性能指標，該試驗工況的吊載成功為產品的試驗定型和市場應用奠定了堅實的基礎。
中聯重科QAY2000是目前全球最大的輪式起重機，它于2012年9月成功下線，此次試驗成功意味著中聯重科已經成為國內超大型輪式起重機行業技術的領軍者，意味著中聯重科起重機再次登上世界最高峰。中聯重科大噸位汽車起重機產品研究所所長羅賢智稱此項試驗成功后，還將進行3兆瓦風機、大型石化設備及最大起重量工況的模擬試驗，為它成功投入市場做好充分的準備。
今年3月，中聯重科QAY2000在國家工程機械監督檢驗中心北京西撥子試驗場完成了為期兩個月的道路行駛及定型試驗。
北京西撥子試驗場是全國惟一專門從事各類工程機械及軍用改裝車整機試驗的試驗場。試驗場由一條6公里長的環形試車道組成，內含平原公路、山路、壞路、無路地段等多種路面結構，能進行包括平順性、可靠性、通過性在內的多項試驗。
QAY2000在西撥子試驗場內共完成了5000公里行駛試驗。面對路面條件惡劣的試驗場，其動力系統、傳動系統、行駛系統、懸掛系統、轉向系統和控制系統都能良好地協同工作，表現出了很高的可靠性。QAY2000底盤試驗的順利完成，表明中聯重科在超大噸位全地面起重機底盤設計上已處于行業領先水平。
QAY2000設計團隊應用了多項共性技術的創新研究成果，對全地面底盤普遍存在的問題進行攻關，2012年上海寶馬展時，剛下線不久的QAY2000就經歷了從長沙往返上海展會的2600公里道路的行駛考驗。QAY2000以零故障、零換件的良好表現完成了首次公開亮相，其優異的行駛可靠性及對多橋轉向磨胎現象的控制能力可見一斑。
在道路行駛試驗期間，國家工程機械質量監督檢驗中心還對QAY2000進行了一系列強制性檢查項目。各項檢測結果均符合國家標準的規定，為其上市打下了良好的基礎。
8月，在中聯重科泉塘工業園的調試坪，QAY2000完成了最后的重載行駛狀態數據采集，至此，底盤的性能試驗圓滿落下帷幕。這個9橋全地面起重機加3橋輔助單元的龐然大物，重載行駛重量達到了325噸，在起重能力和起重高度打破世界紀錄的同時，也創造了全地面起重機重載行駛能力世界第一的記錄。其可攜帶轉臺、主臂等配置在工地上直接轉場行駛，在不同的工地起重機無需進行二次拆裝，極大的提高了工作效率。
雖然重載行駛狀態的QAY2000非常龐大，且行駛時需要由前后兩個獨立單元同步匹配進行，但其仍然非常靈活，前進、后退、大角度轉向，每個動作都完成得非常干凈利落。3橋獨立輔助單元與車輛單元的驅動、轉向、制動的同步性，整車行駛的穩定性都讓在場的人們驚嘆不已。
據在場的工程師介紹：由于QAY2000運用了大量全球首創技術，行業內并沒有經驗可以借鑒，很多設計參數都需要通過試驗才能確定。設計師們在產品開發過程中采用多種手段對各項參數進行仿真、優化，使得仿真結果與實際情況有著很好的吻合性，確保了本次重載試驗的順利進行。在前后兩個單元的驅動匹配中，QAY2000的設計組還提出了智能化同步的概念，使輔助單元根據主動力單元車速進行實時調節控制，同時輔助動力單元能根據行駛工況的不同，智能化選擇預驅動狀態為主動力單元提供輔助驅動力，在實現兩獨立動力單元行駛動力與速度的精確匹配的同時，也能有效提高整車在坡道或崎嶇路面上的行駛能力。
中聯重科QAY2000全地面起重機研發過程中產生80余項專有技術專利，發明專利超過60%，包含多項全球首創并成功應用的創新技術，譬如橢圓形截面支腿結構形式、支腿拉索抗變形結構形式和蜂窩狀車架結構形式的創新，基于精確控制繩長、有序排繩、主動補償的超起機構及控制策略，針對風機吊裝工況的可變幅飛臂結構，雙發動機復合動力的理念和控制策略，等等。
QAY2000雖具備超強的吊裝能力，但并非盲目跟“大”，它是通過充分的市場調研，在以用戶需求為中心的研發理念之下應運而生。隨著3MW及以上大型風電項目的推廣，具有3MW及以上風電施工能力的QAY2000市場前景非?？善?，大型石化、冶金項目更將提升QAY2000的市場需求預期，這款市場與技術雙向定位產品的研發將成為全地面起重機發展史上一個繞不開的重要事件。
近年來，中聯重科工程起重機分公司以超大型全地面起重機產品開發為載體，在不斷向大噸位邁進的同時發現問題，解決問題，掌握了一系列超大噸位全地面起重機的關鍵技術，以此反哺系列產品，推陳出新，攀登技術高峰，最終占據全地面起重機技術的領先地位。
中聯重科QAY2000是目前全球最大的輪式起重機，它于2012年9月成功下線，此次試驗成功意味著中聯重科已經成為國內超大型輪式起重機行業技術的領軍者，意味著中聯重科起重機再次登上世界最高峰。中聯重科大噸位汽車起重機產品研究所所長羅賢智稱此項試驗成功后，還將進行3兆瓦風機、大型石化設備及最大起重量工況的模擬試驗，為它成功投入市場做好充分的準備。
今年3月，中聯重科QAY2000在國家工程機械監督檢驗中心北京西撥子試驗場完成了為期兩個月的道路行駛及定型試驗。
北京西撥子試驗場是全國惟一專門從事各類工程機械及軍用改裝車整機試驗的試驗場。試驗場由一條6公里長的環形試車道組成，內含平原公路、山路、壞路、無路地段等多種路面結構，能進行包括平順性、可靠性、通過性在內的多項試驗。
QAY2000在西撥子試驗場內共完成了5000公里行駛試驗。面對路面條件惡劣的試驗場，其動力系統、傳動系統、行駛系統、懸掛系統、轉向系統和控制系統都能良好地協同工作，表現出了很高的可靠性。QAY2000底盤試驗的順利完成，表明中聯重科在超大噸位全地面起重機底盤設計上已處于行業領先水平。
QAY2000設計團隊應用了多項共性技術的創新研究成果，對全地面底盤普遍存在的問題進行攻關，2012年上海寶馬展時，剛下線不久的QAY2000就經歷了從長沙往返上海展會的2600公里道路的行駛考驗。QAY2000以零故障、零換件的良好表現完成了首次公開亮相，其優異的行駛可靠性及對多橋轉向磨胎現象的控制能力可見一斑。
在道路行駛試驗期間，國家工程機械質量監督檢驗中心還對QAY2000進行了一系列強制性檢查項目。各項檢測結果均符合國家標準的規定，為其上市打下了良好的基礎。
8月，在中聯重科泉塘工業園的調試坪，QAY2000完成了最后的重載行駛狀態數據采集，至此，底盤的性能試驗圓滿落下帷幕。這個9橋全地面起重機加3橋輔助單元的龐然大物，重載行駛重量達到了325噸，在起重能力和起重高度打破世界紀錄的同時，也創造了全地面起重機重載行駛能力世界第一的記錄。其可攜帶轉臺、主臂等配置在工地上直接轉場行駛，在不同的工地起重機無需進行二次拆裝，極大的提高了工作效率。
雖然重載行駛狀態的QAY2000非常龐大，且行駛時需要由前后兩個獨立單元同步匹配進行，但其仍然非常靈活，前進、后退、大角度轉向，每個動作都完成得非常干凈利落。3橋獨立輔助單元與車輛單元的驅動、轉向、制動的同步性，整車行駛的穩定性都讓在場的人們驚嘆不已。
據在場的工程師介紹：由于QAY2000運用了大量全球首創技術，行業內并沒有經驗可以借鑒，很多設計參數都需要通過試驗才能確定。設計師們在產品開發過程中采用多種手段對各項參數進行仿真、優化，使得仿真結果與實際情況有著很好的吻合性，確保了本次重載試驗的順利進行。在前后兩個單元的驅動匹配中，QAY2000的設計組還提出了智能化同步的概念，使輔助單元根據主動力單元車速進行實時調節控制，同時輔助動力單元能根據行駛工況的不同，智能化選擇預驅動狀態為主動力單元提供輔助驅動力，在實現兩獨立動力單元行駛動力與速度的精確匹配的同時，也能有效提高整車在坡道或崎嶇路面上的行駛能力。
中聯重科QAY2000全地面起重機研發過程中產生80余項專有技術專利，發明專利超過60%，包含多項全球首創并成功應用的創新技術，譬如橢圓形截面支腿結構形式、支腿拉索抗變形結構形式和蜂窩狀車架結構形式的創新，基于精確控制繩長、有序排繩、主動補償的超起機構及控制策略，針對風機吊裝工況的可變幅飛臂結構，雙發動機復合動力的理念和控制策略，等等。
QAY2000雖具備超強的吊裝能力，但并非盲目跟“大”，它是通過充分的市場調研，在以用戶需求為中心的研發理念之下應運而生。隨著3MW及以上大型風電項目的推廣，具有3MW及以上風電施工能力的QAY2000市場前景非?？善?，大型石化、冶金項目更將提升QAY2000的市場需求預期，這款市場與技術雙向定位產品的研發將成為全地面起重機發展史上一個繞不開的重要事件。
近年來，中聯重科工程起重機分公司以超大型全地面起重機產品開發為載體，在不斷向大噸位邁進的同時發現問題，解決問題，掌握了一系列超大噸位全地面起重機的關鍵技術，以此反哺系列產品，推陳出新，攀登技術高峰，最終占據全地面起重機技術的領先地位。
中聯重科QAY2000道路行駛及定型試驗在北京西撥子試驗場順利完成
中聯重科QAY2000全地面起重機在長沙完成整車重載行駛試驗
中聯重科QAY2000全地面起重機完成了6000噸·米的最大額定起重力矩吊載試驗
