中國北車8月16日發布新聞稿稱，15日向澳大利亞必和必拓公司交付新型40噸軸重不銹鋼礦石車。該車型首次將最大運用軸重提升至44噸，是目前世界載重能力最大的鐵路貨車，顯示我國鐵路貨車裝備研發和制造水平已成功進入全球行業領軍序列。
客運快速、貨運重載是世界鐵路發展的主要方向，而增加貨運車輛的軸重，是實現貨運重載運輸的有效手段之一，軸重越大意味著列車的運輸能力越高。中國北車此次研發的40噸軸重礦石車，通過對不銹鋼車體結構和轉向架性能進行全面優化，使車輛的載重量實現了10%的增幅，單車最高載重量接近155噸，為國內普通鐵路貨車的兩倍，成為世界軸重最大、載重最高的鐵路貨車。
由于具有單次運量大、開行效率高、成本相對低等特點，大軸重鐵路貨車未來的市場需求旺盛。目前，包括美國、加拿大、巴西、南非、澳大利亞等國家都已開行大軸重貨運重載列車，我國大軸重鐵路貨運通道也正在緊鑼密鼓地建設中。
客運快速、貨運重載是世界鐵路發展的主要方向，而增加貨運車輛的軸重，是實現貨運重載運輸的有效手段之一，軸重越大意味著列車的運輸能力越高。中國北車此次研發的40噸軸重礦石車，通過對不銹鋼車體結構和轉向架性能進行全面優化，使車輛的載重量實現了10%的增幅，單車最高載重量接近155噸，為國內普通鐵路貨車的兩倍，成為世界軸重最大、載重最高的鐵路貨車。
由于具有單次運量大、開行效率高、成本相對低等特點，大軸重鐵路貨車未來的市場需求旺盛。目前，包括美國、加拿大、巴西、南非、澳大利亞等國家都已開行大軸重貨運重載列車，我國大軸重鐵路貨運通道也正在緊鑼密鼓地建設中。
