中國北車8月16日發(fā)布新聞稿稱，15日向澳大利亞必和必拓公司交付新型40噸軸重不銹鋼礦石車。該車型首次將最大運用軸重提升至44噸，是目前世界載重能力最大的鐵路貨車，顯示我國鐵路貨車裝備研發(fā)和制造水平已成功進入全球行業(yè)領軍序列。
客運快速、貨運重載是世界鐵路發(fā)展的主要方向，而增加貨運車輛的軸重，是實現(xiàn)貨運重載運輸?shù)挠行侄沃唬S重越大意味著列車的運輸能力越高。中國北車此次研發(fā)的40噸軸重礦石車，通過對不銹鋼車體結構和轉向架性能進行全面優(yōu)化，使車輛的載重量實現(xiàn)了10%的增幅，單車最高載重量接近155噸，為國內普通鐵路貨車的兩倍，成為世界軸重最大、載重最高的鐵路貨車。
由于具有單次運量大、開行效率高、成本相對低等特點，大軸重鐵路貨車未來的市場需求旺盛。目前，包括美國、加拿大、巴西、南非、澳大利亞等國家都已開行大軸重貨運重載列車，我國大軸重鐵路貨運通道也正在緊鑼密鼓地建設中。
客運快速、貨運重載是世界鐵路發(fā)展的主要方向，而增加貨運車輛的軸重，是實現(xiàn)貨運重載運輸?shù)挠行侄沃唬S重越大意味著列車的運輸能力越高。中國北車此次研發(fā)的40噸軸重礦石車，通過對不銹鋼車體結構和轉向架性能進行全面優(yōu)化，使車輛的載重量實現(xiàn)了10%的增幅，單車最高載重量接近155噸，為國內普通鐵路貨車的兩倍，成為世界軸重最大、載重最高的鐵路貨車。
由于具有單次運量大、開行效率高、成本相對低等特點，大軸重鐵路貨車未來的市場需求旺盛。目前，包括美國、加拿大、巴西、南非、澳大利亞等國家都已開行大軸重貨運重載列車，我國大軸重鐵路貨運通道也正在緊鑼密鼓地建設中。
