走過近半個世紀的風雨，中國盾構法隧道事業的開拓者――上海城建隧道股份，在一次次成長“蛻變”中自我超越。從1979年開始，歷經5次創業――走向市場、企業改制、拓展領域、投資并舉、多核發展，確立了以“3+1”板塊為內容的多核發展戰略格局，“3”――大型市政工程施工、投資與開發、先進機械制造，“1”――市政養護與工程咨詢。目前，隧道股份已成為全球唯一一家同時具備隧道設計施工、裝備制造和投資能力的建筑企業。
近年來，隧道股份緊緊圍繞“創新驅動、轉型發展”的要求，按照“轉機制、調結構、強管理、增活力”的目標，有序推進企業改革發展，取得了卓著成效。“十二五”開局的2011年，“項目經理職業化”成為隧道股份的創新重點，從組織機構、管理流程，到用人體制、激勵機制，一系列改革全面啟動。根據專業突出的原則，隧道股份調整原有施工管理構架，將部分業務重疊的項管部歸并為“越江工程、軌道交通工程、市政建筑工程”3個專業項管部。重新修訂了《職業項目經理管理辦法》，進一步明確了項管部、項經部的人員配置和職責分工，提升項目的管理水平和盈利能力。
今年初，隧道股份著手整合專業施工資源，徹底改變專業公司大多局限于內部技術服務，缺乏市場意識和競爭力的現狀。為做精做強基礎施工，將從事地基加固的注漿公司和從事基坑施工的機施分公司合并，成立隧道股份地基基礎公司，專門負責深基礎施工領域市場的開拓經營和管理；對原浦東公司進行調整，將軌道交通車站項目剝離，使其走上頂管施工專業化道路，發揮技術、資質優勢。在專業公司市場化的同時，隧道股份還大力推進市外區域市場的拓展經營，并以浙江、江蘇、西南、北方4大區域市場為切入點，推進外地分公司市場化運作，進一步擴大市外市場占有率。
隧道股份各項經濟指標不斷攀升。2011年，完成施工產值90億元、綜合產值100億元、合同簽約額繼續保持150億元，投資額創歷史最好成績，達到136億元。近年來，隧道股份還榮獲全國先進集體“五一”勞動獎、中國知名企業、中國優秀企業、全國用戶滿意企業、全國質量獎、全國技術創新先進企業、中國裝備制造特別貢獻獎、全國優秀施工企業、全國市政金杯示范工程、中國建筑業競爭力百強、連續3年入選ENR國際承包商225強，還獲得“全國文明單位”、“全國精神文明建設先進單位”、“全國建設系統基層思想政治工作先進單位”、“全國模范職工之家”以及“上海市先進基層黨組織”、“市國資系統先進基層黨組織”、世博先鋒行動“五好”基層黨組織等榮譽稱號。
大型市政工程施工：將隧道技術推上世界之巔
憑借近50年隧道及地下工程施工的技術優勢，上海城建隧道股份承建了黃浦江底絕大多數越江公路隧道和軌道交通越江段，獲得“市政公用總承包特級資質”和“設計市政行業甲級資質”。承建的工程遍布上海和國內十多個大中城市，并創造了業內諸多“第一”和“之最”：建成世界最大直徑和單次掘進最長距離隧道――上海長江隧道；建成世界首例復雜環境下大直徑土壓平衡盾構法隧道――外灘通道；建成國內真正意義上的第一條雙層公路隧道――上海上中路隧道；創造國內軟土基坑的最深開挖紀錄――上海地鐵4號線修復工程；建成國內第一條泥炭質土層明挖法隧道――草海隧道；建成杭州錢江流域第一條超大直徑盾構法隧道――錢江隧道。
截至今年10月底，隧道股份承建的盾構法隧道掘進里程數突破350公里，其中14米及以上超大直徑隧道推進里程數達24813米，占中國超大直徑隧道工程總掘進距離的80％。近年來，隧道股份還先后承擔國家863等40余項國家及地方重大科研課題，獲省部級以上科技進步獎106項，形成自主知識產權近283項，國家級工法17項，對整個行業都具有深遠影響。
【經典回放一】
2009年10月31日，“萬里長江第一隧”――世界最大直徑隧道之一的上海長江隧道工程正式投入使用，成為隧道股份施工歷史上的又一座“豐碑”。上海長江隧道直徑15.43米，一次性掘進7.5公里，最大江底埋深55米，各項指標均為世界之最。直徑15.43米的盾構機，遠遠大于以往軟土公路隧道盾構機11至14米的直徑，開挖斷面面積和配套工作量更是呈幾何級數增長。260多萬方的開挖土方量，相當于當時上海市全部越江隧道工程的總土方量；還有7萬多塊、每塊重達10噸的鋼筋混凝土管片的精確定位，43萬多根高強度螺栓的緊固連接……短短幾年時間里，隧道股份建設者夜以繼日，連續奮戰在施工最前沿，精益求精，實現了工程技術能級的跳躍，更是將中國盾構法隧道施工水平推上了世界之巔。
【經典回放二】
2010年3月28日，被韓正市長喻為“心臟搭橋工程”、“雁過無痕”穿越外白渡橋和萬國建筑群的上海外灘隧道正式通車，成為世界首例復雜環境下大直徑土壓平衡盾構法隧道。外灘隧道工程只有3700余米，卻涵蓋了盾構推進、橋梁建造、市政配套、高層建筑、電氣安裝等諸多工藝。工程地處城市核心區，地下環境錯綜復雜，盾構推進的軸線與地面的萬國建筑博覽群相伴而行。在隧道股份施工史上，還沒有一個工程集如此多難點于一身的先例。隧道股份建設者依靠對超大直徑土壓平衡盾構淺覆土施工技術研究、對周圍環境的有效保護技術研究、對穿越運營中地鐵隧道的保護技術研究及全新提出的“大盾構”勻速推進理論，在艱苦卓絕的施工中，駕馭超大盾構，精密地穿越1座百年老橋、2條運營中隧道和2條地下人行通道與18幢歷史保護建筑，破解了超大型盾構在城市中心區域超淺覆土施工難題，同時創新性采用垂直出土系統復合隧道內水平皮帶機出土成為國內首創，不但解決了市中心大方量出土的難題，而且有效實現了環境保護。
工程養護：全方位服務贏得贊譽
積極拓展工程服務業，工程養護已成為隧道股份的一大特色板塊。目前，隧道股份具備了全方位的養護資質，包括城市道路和公路養護維修資質、大型橋梁和高架道路養護維修資質、高速公路養護維修資質、越江隧道養護維修資質。同時裝備精良，擁有多功能養護車、牽引車、清掃車、巡檢車、登高車等大型專業養護設備，并采用信息化技術建立了智能化隧道管理系統和高速公路管理系統。
多年來，隧道股份始終“立足養護、誠實守信、服務交通、造福社會”，遵循“安全為先、質量為本、經營為根、管理為重”的工作方針，以嚴謹的作風和專業的水準，提供規范的專業服務，贏得了社會的廣泛認可。
目前，隧道股份承擔了G1501高速公路（S4－聞居路）東南段養護管理、G1501高速公路（S4－新農）南段養護管理、G1501高速公路（聞居路－外環線）東段養護管理以及上海大連路隧道管理運營養護。其中，大連路隧道是上海首家通過5S管理認證的養護項目。在惡劣氣候影響黃浦江輪渡時，隧道股份會啟動大連路隧道非機動車過江預案，確保行人安全過江，體現企業的社會責任。
作為在昆明經營工作的延伸，隧道股份專門成立昆明草海隧道、崗頭山隧道養護管理帶教項管部，自2010年6月起向昆明市政府提供隧道養護管理技術咨詢，協助昆明橋隧管理有限公司進行草海隧道、崗頭山隧道的運營管理工作，完成了前期籌備，協助隧道順利開通運營。從而實現了兩條隧道的規范化管理、程序化操行，確保隧道運營受控、安全暢通。隧道股份的管理咨詢服務工作得到了昆明市政府的肯定和贊譽。另外，隧道股份承接的武漢長江隧道運營養護咨詢服務，也為企業不斷培育經濟利潤增長點。
投資開發：向軌道工程總集成商轉型
一面是，投資業務不斷擴張，實現多元化經營，減少單一業務易受市場波動的風險，為企業提供可持續的利潤來源；另一面是，投資業務和施工主業相結合，投資帶動施工、施工支撐投資，使得施工和投資相得益彰，確保了企業戰略資源得到有效整合，戰略目標得以順利實現――作為隧道股份的戰略板塊之一，投資業務的發展為企業實現總體戰略提供了有力的支持。
根據戰略規劃，隧道股份投資業務發展戰略定位為：以城市基礎設施投資為重點，拓展投資方式，初步形成城市建設投資的比較優勢；拓展投資領域，平衡投資風險；借助投資業務理順公司內部產權關系。
自2007年以來，隧道股份在城市基礎設施領域投資新增多個BOT、BT項目：杭州錢江通道及接線工程隧道段BOT項目、昆明三環閉合工程（西、北段）BT項目以及常州中吳大道城市化改造工程BT項目，總計簽約投資額達83.1億元。其中，錢江通道及接線工程隧道段BOT項目總投資35.6億元，錢江隧道采用與上海長江隧道相同直徑的盾構進行施工，形成投資、施工、運營完整的產業鏈，實現公司“3+1”各戰略板塊核心戰略資源的有效整合。昆明三環閉合工程（西、北段）BT項目總投資33.5億元，該項目修建里程為20.34公里，包括草海隧道、崗頭山隧道以及市政道路三個部分。作為隧道股份在昆明市場的第一個投資建設、施工總包項目，該項目的成功完成，為公司在昆明及西南地區的市場拓展打下了堅實基礎。
進入“十二五”，投資領域高潮迭起，推動隧道股份向軌道工程總承包商、總集成商“轉型”。2011年，隧道股份成功中標南京地鐵機場線BT項目，該項目是全國軌道交通領域內迄今為止線路建設內容覆蓋面最廣、BT管理模式最完整的項目。它涵蓋了從融資、前期推進、設計管理、土建施工、系統集成直至交付運營的整個過程。這其中，隧道股份承擔了投資建設管理者與工程總承包商的雙重身份。該項目北起南京南站，南至祿口機場，全長約35.6公里，總投資近100億元，計劃建設期為2011年4月至2013年12月。根據BT合同約定，由隧道股份自行承包所有土建工程及車站、給排水等工程，由此可帶動隧道股份施工總包產值約40億元；另外，裝修工程、軌道工程和設備系統由項目公司通過公開招標實施。南京機場線工程將促進隧道股份實現由施工總承包商向軌道工程總承包商、總集成商的轉型發展。此外，隧道股份還中標昆明南連接線高速公路BOT項目，投資額近55億元，為進一步拓展以昆明為核心的西南市場奠定了扎實基礎。
先進機械制造：鑄造國產盾構品牌
盾構、頂管、鋼模，一項項隧道工程的順利建成，離不開這些發揮神威的“大家伙”。隧道股份“3+1”戰略板塊中的先進機械制造，主要就包括這些地下工程機械產品。而其中，盾構是“主力軍”。積極投身于國產盾構研發和產業基地開拓，隧道股份在實施發展戰略過程中，借助國家863項目，批量銷售生產47臺具有完全自主知識產權的國產盾構，先后在上海、長三角地區、鄭州、武漢、天津等地區發揮威力，效果良好，性價比高，初步實現了國產盾構產業化，樹立了隧道股份國產盾構的品牌。
從國內到海外，品牌效應不斷釋放。依托在新加坡承包的工程，隧道股份采用英國BS標準，自主設計制造了直徑6.64米復合型鉸接式土壓平衡盾構，實現了國產盾構出口海外。并于2011年順利完成新加坡市區線C902標兩條隧道的施工。2011年初，憑借新加坡C902標盾構優異表現，隧道股份與國際著名企業在新加坡同臺競爭中，獲得了6臺盾構銷售合同，進一步拓展海外市場。海外訂單碩果累累：2010年，承接香港昂船洲污水處理工程直徑4.72米復合鉸接土壓平衡盾構設計制造任務；2010年底，承接兩臺印度欽奈地鐵工程直徑6.68米復合鉸接式土壓平衡盾構設計制造任務，目前兩臺盾構已先后通過業主驗收，第一臺盾構已于2012年2月初運往印度；2012年，承接1臺印度德里地鐵盾構設計制造任務。
在研發制造國產盾構的同時，隧道股份于1995年就開始了矩形掘進機的研究和開發。目前，隧道股份已具備7.8米x10.7米“大刀盤+偏心多軸刀盤”矩形掘進機的研發能力。此外，自1958年研制生產上海隧道試驗段鋼模以來，隧道股份先后設計制造了大型火力發電廠給排水隧道、原水工程隧道、合流污水隧道、城市地鐵隧道、越江公路隧道等鋼模近600余套。完成設計制造直徑2.8米－15米各種規格、各種類型的單圓、雙圓隧道鋼筋混凝土襯砌鋼模。鋼模產品遍布國內各大省市和香港、臺灣地區，并遠銷新加坡、馬來西亞、日本、印度等國，產品質量贏得國內外用戶的認可。
近年來，隧道股份緊緊圍繞“創新驅動、轉型發展”的要求，按照“轉機制、調結構、強管理、增活力”的目標，有序推進企業改革發展，取得了卓著成效。“十二五”開局的2011年，“項目經理職業化”成為隧道股份的創新重點，從組織機構、管理流程，到用人體制、激勵機制，一系列改革全面啟動。根據專業突出的原則，隧道股份調整原有施工管理構架，將部分業務重疊的項管部歸并為“越江工程、軌道交通工程、市政建筑工程”3個專業項管部。重新修訂了《職業項目經理管理辦法》，進一步明確了項管部、項經部的人員配置和職責分工，提升項目的管理水平和盈利能力。
今年初，隧道股份著手整合專業施工資源，徹底改變專業公司大多局限于內部技術服務，缺乏市場意識和競爭力的現狀。為做精做強基礎施工，將從事地基加固的注漿公司和從事基坑施工的機施分公司合并，成立隧道股份地基基礎公司，專門負責深基礎施工領域市場的開拓經營和管理；對原浦東公司進行調整，將軌道交通車站項目剝離，使其走上頂管施工專業化道路，發揮技術、資質優勢。在專業公司市場化的同時，隧道股份還大力推進市外區域市場的拓展經營，并以浙江、江蘇、西南、北方4大區域市場為切入點，推進外地分公司市場化運作，進一步擴大市外市場占有率。
隧道股份各項經濟指標不斷攀升。2011年，完成施工產值90億元、綜合產值100億元、合同簽約額繼續保持150億元，投資額創歷史最好成績，達到136億元。近年來，隧道股份還榮獲全國先進集體“五一”勞動獎、中國知名企業、中國優秀企業、全國用戶滿意企業、全國質量獎、全國技術創新先進企業、中國裝備制造特別貢獻獎、全國優秀施工企業、全國市政金杯示范工程、中國建筑業競爭力百強、連續3年入選ENR國際承包商225強，還獲得“全國文明單位”、“全國精神文明建設先進單位”、“全國建設系統基層思想政治工作先進單位”、“全國模范職工之家”以及“上海市先進基層黨組織”、“市國資系統先進基層黨組織”、世博先鋒行動“五好”基層黨組織等榮譽稱號。
大型市政工程施工：將隧道技術推上世界之巔
憑借近50年隧道及地下工程施工的技術優勢，上海城建隧道股份承建了黃浦江底絕大多數越江公路隧道和軌道交通越江段，獲得“市政公用總承包特級資質”和“設計市政行業甲級資質”。承建的工程遍布上海和國內十多個大中城市，并創造了業內諸多“第一”和“之最”：建成世界最大直徑和單次掘進最長距離隧道――上海長江隧道；建成世界首例復雜環境下大直徑土壓平衡盾構法隧道――外灘通道；建成國內真正意義上的第一條雙層公路隧道――上海上中路隧道；創造國內軟土基坑的最深開挖紀錄――上海地鐵4號線修復工程；建成國內第一條泥炭質土層明挖法隧道――草海隧道；建成杭州錢江流域第一條超大直徑盾構法隧道――錢江隧道。
截至今年10月底，隧道股份承建的盾構法隧道掘進里程數突破350公里，其中14米及以上超大直徑隧道推進里程數達24813米，占中國超大直徑隧道工程總掘進距離的80％。近年來，隧道股份還先后承擔國家863等40余項國家及地方重大科研課題，獲省部級以上科技進步獎106項，形成自主知識產權近283項，國家級工法17項，對整個行業都具有深遠影響。
【經典回放一】
2009年10月31日，“萬里長江第一隧”――世界最大直徑隧道之一的上海長江隧道工程正式投入使用，成為隧道股份施工歷史上的又一座“豐碑”。上海長江隧道直徑15.43米，一次性掘進7.5公里，最大江底埋深55米，各項指標均為世界之最。直徑15.43米的盾構機，遠遠大于以往軟土公路隧道盾構機11至14米的直徑，開挖斷面面積和配套工作量更是呈幾何級數增長。260多萬方的開挖土方量，相當于當時上海市全部越江隧道工程的總土方量；還有7萬多塊、每塊重達10噸的鋼筋混凝土管片的精確定位，43萬多根高強度螺栓的緊固連接……短短幾年時間里，隧道股份建設者夜以繼日，連續奮戰在施工最前沿，精益求精，實現了工程技術能級的跳躍，更是將中國盾構法隧道施工水平推上了世界之巔。
【經典回放二】
2010年3月28日，被韓正市長喻為“心臟搭橋工程”、“雁過無痕”穿越外白渡橋和萬國建筑群的上海外灘隧道正式通車，成為世界首例復雜環境下大直徑土壓平衡盾構法隧道。外灘隧道工程只有3700余米，卻涵蓋了盾構推進、橋梁建造、市政配套、高層建筑、電氣安裝等諸多工藝。工程地處城市核心區，地下環境錯綜復雜，盾構推進的軸線與地面的萬國建筑博覽群相伴而行。在隧道股份施工史上，還沒有一個工程集如此多難點于一身的先例。隧道股份建設者依靠對超大直徑土壓平衡盾構淺覆土施工技術研究、對周圍環境的有效保護技術研究、對穿越運營中地鐵隧道的保護技術研究及全新提出的“大盾構”勻速推進理論，在艱苦卓絕的施工中，駕馭超大盾構，精密地穿越1座百年老橋、2條運營中隧道和2條地下人行通道與18幢歷史保護建筑，破解了超大型盾構在城市中心區域超淺覆土施工難題，同時創新性采用垂直出土系統復合隧道內水平皮帶機出土成為國內首創，不但解決了市中心大方量出土的難題，而且有效實現了環境保護。
工程養護：全方位服務贏得贊譽
積極拓展工程服務業，工程養護已成為隧道股份的一大特色板塊。目前，隧道股份具備了全方位的養護資質，包括城市道路和公路養護維修資質、大型橋梁和高架道路養護維修資質、高速公路養護維修資質、越江隧道養護維修資質。同時裝備精良，擁有多功能養護車、牽引車、清掃車、巡檢車、登高車等大型專業養護設備，并采用信息化技術建立了智能化隧道管理系統和高速公路管理系統。
多年來，隧道股份始終“立足養護、誠實守信、服務交通、造福社會”，遵循“安全為先、質量為本、經營為根、管理為重”的工作方針，以嚴謹的作風和專業的水準，提供規范的專業服務，贏得了社會的廣泛認可。
目前，隧道股份承擔了G1501高速公路（S4－聞居路）東南段養護管理、G1501高速公路（S4－新農）南段養護管理、G1501高速公路（聞居路－外環線）東段養護管理以及上海大連路隧道管理運營養護。其中，大連路隧道是上海首家通過5S管理認證的養護項目。在惡劣氣候影響黃浦江輪渡時，隧道股份會啟動大連路隧道非機動車過江預案，確保行人安全過江，體現企業的社會責任。
作為在昆明經營工作的延伸，隧道股份專門成立昆明草海隧道、崗頭山隧道養護管理帶教項管部，自2010年6月起向昆明市政府提供隧道養護管理技術咨詢，協助昆明橋隧管理有限公司進行草海隧道、崗頭山隧道的運營管理工作，完成了前期籌備，協助隧道順利開通運營。從而實現了兩條隧道的規范化管理、程序化操行，確保隧道運營受控、安全暢通。隧道股份的管理咨詢服務工作得到了昆明市政府的肯定和贊譽。另外，隧道股份承接的武漢長江隧道運營養護咨詢服務，也為企業不斷培育經濟利潤增長點。
投資開發：向軌道工程總集成商轉型
一面是，投資業務不斷擴張，實現多元化經營，減少單一業務易受市場波動的風險，為企業提供可持續的利潤來源；另一面是，投資業務和施工主業相結合，投資帶動施工、施工支撐投資，使得施工和投資相得益彰，確保了企業戰略資源得到有效整合，戰略目標得以順利實現――作為隧道股份的戰略板塊之一，投資業務的發展為企業實現總體戰略提供了有力的支持。
根據戰略規劃，隧道股份投資業務發展戰略定位為：以城市基礎設施投資為重點，拓展投資方式，初步形成城市建設投資的比較優勢；拓展投資領域，平衡投資風險；借助投資業務理順公司內部產權關系。
自2007年以來，隧道股份在城市基礎設施領域投資新增多個BOT、BT項目：杭州錢江通道及接線工程隧道段BOT項目、昆明三環閉合工程（西、北段）BT項目以及常州中吳大道城市化改造工程BT項目，總計簽約投資額達83.1億元。其中，錢江通道及接線工程隧道段BOT項目總投資35.6億元，錢江隧道采用與上海長江隧道相同直徑的盾構進行施工，形成投資、施工、運營完整的產業鏈，實現公司“3+1”各戰略板塊核心戰略資源的有效整合。昆明三環閉合工程（西、北段）BT項目總投資33.5億元，該項目修建里程為20.34公里，包括草海隧道、崗頭山隧道以及市政道路三個部分。作為隧道股份在昆明市場的第一個投資建設、施工總包項目，該項目的成功完成，為公司在昆明及西南地區的市場拓展打下了堅實基礎。
進入“十二五”，投資領域高潮迭起，推動隧道股份向軌道工程總承包商、總集成商“轉型”。2011年，隧道股份成功中標南京地鐵機場線BT項目，該項目是全國軌道交通領域內迄今為止線路建設內容覆蓋面最廣、BT管理模式最完整的項目。它涵蓋了從融資、前期推進、設計管理、土建施工、系統集成直至交付運營的整個過程。這其中，隧道股份承擔了投資建設管理者與工程總承包商的雙重身份。該項目北起南京南站，南至祿口機場，全長約35.6公里，總投資近100億元，計劃建設期為2011年4月至2013年12月。根據BT合同約定，由隧道股份自行承包所有土建工程及車站、給排水等工程，由此可帶動隧道股份施工總包產值約40億元；另外，裝修工程、軌道工程和設備系統由項目公司通過公開招標實施。南京機場線工程將促進隧道股份實現由施工總承包商向軌道工程總承包商、總集成商的轉型發展。此外，隧道股份還中標昆明南連接線高速公路BOT項目，投資額近55億元，為進一步拓展以昆明為核心的西南市場奠定了扎實基礎。
先進機械制造：鑄造國產盾構品牌
盾構、頂管、鋼模，一項項隧道工程的順利建成，離不開這些發揮神威的“大家伙”。隧道股份“3+1”戰略板塊中的先進機械制造，主要就包括這些地下工程機械產品。而其中，盾構是“主力軍”。積極投身于國產盾構研發和產業基地開拓，隧道股份在實施發展戰略過程中，借助國家863項目，批量銷售生產47臺具有完全自主知識產權的國產盾構，先后在上海、長三角地區、鄭州、武漢、天津等地區發揮威力，效果良好，性價比高，初步實現了國產盾構產業化，樹立了隧道股份國產盾構的品牌。
從國內到海外，品牌效應不斷釋放。依托在新加坡承包的工程，隧道股份采用英國BS標準，自主設計制造了直徑6.64米復合型鉸接式土壓平衡盾構，實現了國產盾構出口海外。并于2011年順利完成新加坡市區線C902標兩條隧道的施工。2011年初，憑借新加坡C902標盾構優異表現，隧道股份與國際著名企業在新加坡同臺競爭中，獲得了6臺盾構銷售合同，進一步拓展海外市場。海外訂單碩果累累：2010年，承接香港昂船洲污水處理工程直徑4.72米復合鉸接土壓平衡盾構設計制造任務；2010年底，承接兩臺印度欽奈地鐵工程直徑6.68米復合鉸接式土壓平衡盾構設計制造任務，目前兩臺盾構已先后通過業主驗收，第一臺盾構已于2012年2月初運往印度；2012年，承接1臺印度德里地鐵盾構設計制造任務。
在研發制造國產盾構的同時，隧道股份于1995年就開始了矩形掘進機的研究和開發。目前，隧道股份已具備7.8米x10.7米“大刀盤+偏心多軸刀盤”矩形掘進機的研發能力。此外，自1958年研制生產上海隧道試驗段鋼模以來，隧道股份先后設計制造了大型火力發電廠給排水隧道、原水工程隧道、合流污水隧道、城市地鐵隧道、越江公路隧道等鋼模近600余套。完成設計制造直徑2.8米－15米各種規格、各種類型的單圓、雙圓隧道鋼筋混凝土襯砌鋼模。鋼模產品遍布國內各大省市和香港、臺灣地區，并遠銷新加坡、馬來西亞、日本、印度等國，產品質量贏得國內外用戶的認可。
