跨越滬寧高速昆山花橋段的上海11號線北段工程11.H.1標大橋是國內首條省際軌道交通的重要節點，該大橋為三跨預應力混凝土變截面連續箱梁，梁最高8米，寬10米，橋長280米，跨徑布置為75.5米+129米+75.5m，總重11000噸。與傳統建橋方法最大的區別是：該橋先在滬寧高速兩邊平行建造兩幅127米T構梁，再利用清晨滬寧高速公路車輛稀少之際，分兩次進行逆時針430的轉體，形成橋梁跨越高速公路，最后由2米現澆梁實現合龍。為了“轉體”成功，上海建工基礎公司進行科研攻關，開發了先進的球鉸轉動及平衡系統，其中球鉸轉動時的“雙層鍋底”間精度達到一毫米之內，并由它們承載龐大的橋身，通過計算機控制，實現輕巧轉體，精確就位。
這次轉體橋就位精度達到3毫米，大大高于10毫米的規范要求。此次大噸位橋梁轉體成功，既消除了高速公路上空橋梁施工給國家和人民生命財產帶來的各種危險，又大幅降低了給繁忙滬寧高速正常交通帶來的巨大壓力，并創下了國內軌道交通轉體橋的長度和重量之最，從而為上海軌道交通11號線北段按時通車打下堅實的基礎，也為我國高速公路大噸位跨線橋建設積累了寶貴經驗。對于提升上海、昆山兩地交通樞紐功能、加快昆山經濟發展、建設花橋高端商務區，具有十分重大的意義。
