從星馬股份公司技術部獲悉，前不久，星馬汽車“液壓管路三通閥接頭車削加工用模具”獲國家實用新型專利。該項專利是由萬維中、唐莉和曹克邦三人共同發明的。
之前，在液壓管路三通閥接頭的車加工過程中，由于三通閥接頭形狀不規則，在車床上難于裝夾定位，定位調整時間過長，車削加工很不方便，還容易夾傷已加工的工件表面，所以加工效率不高，成品率也較低。針對這種情況，萬維中、唐莉和曹克邦三人發明了這項“液壓管路三通閥接頭車削加工用模具”。
該項技術屬工夾具，其特征是：該模具的主模體的左部是圓柱體夾柄，便于車床的卡盤裝夾，而右部是內部開設有三通凹槽的矩形模體，該矩形模體沿中心線對半剖成前、后兩部分，其中后半部為模座，前半部為模蓋，在模座和模蓋上分別對應開設均由豎向中心通槽和與之相通的右中心直槽組成的后凹槽和前凹槽，此前、后凹槽組合后所形成的空腔與待加工的液壓管路三通閥接頭的外形相同，此外，在模座和模蓋上分別對應開設上、下連接螺孔和連接通孔，將模蓋加蓋在模座上后，穿裝螺栓連成一體。
之前，在液壓管路三通閥接頭的車加工過程中，由于三通閥接頭形狀不規則，在車床上難于裝夾定位，定位調整時間過長，車削加工很不方便，還容易夾傷已加工的工件表面，所以加工效率不高，成品率也較低。針對這種情況，萬維中、唐莉和曹克邦三人發明了這項“液壓管路三通閥接頭車削加工用模具”。
該項技術屬工夾具，其特征是：該模具的主模體的左部是圓柱體夾柄，便于車床的卡盤裝夾，而右部是內部開設有三通凹槽的矩形模體，該矩形模體沿中心線對半剖成前、后兩部分，其中后半部為模座，前半部為模蓋，在模座和模蓋上分別對應開設均由豎向中心通槽和與之相通的右中心直槽組成的后凹槽和前凹槽，此前、后凹槽組合后所形成的空腔與待加工的液壓管路三通閥接頭的外形相同，此外，在模座和模蓋上分別對應開設上、下連接螺孔和連接通孔，將模蓋加蓋在模座上后，穿裝螺栓連成一體。
