日前，由中鐵十三局集團六公司承建的長春市102國道跨伊通河大橋建成通車，該大橋是目前國內跨度最大的飛燕式鋼管混凝土異型拱橋，具有“V”型墩，施工難度大，主拱肋、鋼箱梁節段多且拼裝工藝新，鉆孔樁孔徑大等特點。主橋為三跨飛燕式鋼管混凝土異型拱橋，橋長260米，橋寬40米，主跨158米，采用對稱布置。其大跨度鋼管混凝土主拱肋和40米寬鋼箱梁應用，在國內尚屬首次，對此，中國鐵建股份公司和中鐵十三局集團公司進行科技立項。大橋結構獨特，科技含量高，把觀賞性和實用性完融為一體，成為長春市的標志性景觀。
近年來，中鐵十三局集團六公司隨著在建工程項目的增加，為構筑企業核心技術競爭力，多項新的施工技術不斷得到應用，填補了多項施工技術空白。在長春施工完成的輕軌伊通河斜拉橋，是國內第一座跨徑最大的獨塔無背索輕軌斜拉橋，將斜拉橋建在輕軌鐵路上在國內尚屬首例，其施工技術被評為吉林省科技進步二等獎，并獲鐵道部火車頭優質工程獎；長春102國道跨京哈鐵路立交橋(1標段)工程，喜獲二OO八年度“全國市政金杯示范工程”，也是二OO八年吉林省惟一獲此殊榮的市政工程；國家重點工程南水北調漕河渠道坡面混凝土施工技術，在集團公司范圍內是首次應用。長春“301”國防工程豎向鋼筋電渣壓力焊施工QC小組榮獲全國建筑行業優秀QC小組稱號，長春富苑華城住宅的“提高外墻外保溫工程施工質量”QC小組，榮獲全國工程建設優秀質量管理小組三等獎;長春火車站南北過街通道《軟土層鐵路站場下淺埋大跨暗挖地下通道綜合施工技術》分獲吉林省和中國鐵建股份公司科技進步二等獎及長春市科技進步一等獎。在長春蘇州住宅小區成功開發應用的復合載體夯擴樁施工技術，形成成熟工法，填補了集團公司空白。科技開發工作的開展，不僅為工程技術人員的成長進步提供了平臺，取得了較好的社會效益和經濟效益，增強了企業競爭力，不僅在長春市政、輕軌、房建建筑市場占有一席之地，同時幅射國內北京、河北、內蒙、湖南等省市區，在鐵路工程、城市地鐵、水利工程、高速公路、橋梁隧道等領域都有較強的競爭優勢，公司的市場份額和經營網點進一步擴大與增多，剛剛過去的2009年，全公司的任務承攬和施工產值均創歷史新高，促進和保證了企業又好又快發展。
近年來，中鐵十三局集團六公司隨著在建工程項目的增加，為構筑企業核心技術競爭力，多項新的施工技術不斷得到應用，填補了多項施工技術空白。在長春施工完成的輕軌伊通河斜拉橋，是國內第一座跨徑最大的獨塔無背索輕軌斜拉橋，將斜拉橋建在輕軌鐵路上在國內尚屬首例，其施工技術被評為吉林省科技進步二等獎，并獲鐵道部火車頭優質工程獎；長春102國道跨京哈鐵路立交橋(1標段)工程，喜獲二OO八年度“全國市政金杯示范工程”，也是二OO八年吉林省惟一獲此殊榮的市政工程；國家重點工程南水北調漕河渠道坡面混凝土施工技術，在集團公司范圍內是首次應用。長春“301”國防工程豎向鋼筋電渣壓力焊施工QC小組榮獲全國建筑行業優秀QC小組稱號，長春富苑華城住宅的“提高外墻外保溫工程施工質量”QC小組，榮獲全國工程建設優秀質量管理小組三等獎;長春火車站南北過街通道《軟土層鐵路站場下淺埋大跨暗挖地下通道綜合施工技術》分獲吉林省和中國鐵建股份公司科技進步二等獎及長春市科技進步一等獎。在長春蘇州住宅小區成功開發應用的復合載體夯擴樁施工技術，形成成熟工法，填補了集團公司空白。科技開發工作的開展，不僅為工程技術人員的成長進步提供了平臺，取得了較好的社會效益和經濟效益，增強了企業競爭力，不僅在長春市政、輕軌、房建建筑市場占有一席之地，同時幅射國內北京、河北、內蒙、湖南等省市區，在鐵路工程、城市地鐵、水利工程、高速公路、橋梁隧道等領域都有較強的競爭優勢，公司的市場份額和經營網點進一步擴大與增多，剛剛過去的2009年，全公司的任務承攬和施工產值均創歷史新高，促進和保證了企業又好又快發展。
