11月30日，在宣布延期一周復牌后，星馬汽車資產重組方案終于撩開面紗。安徽星馬汽車股份有限公司（以下簡稱“星馬汽車”）昨日（30日）發布公告。
公告稱，星馬汽車擬以8.18元/股為發行底價，購買安徽星馬汽車集團有限公司、安徽省投資集團等9名特定對象持有的安徽華菱汽車股份有限公司(注冊資本36823．2088萬元人民幣)合計100%的股權，本次擬發行數量約20537.90萬股，按收益法進行預估，擬購資產預估值為16.8億元。
新增長突破口
“華菱汽車主要以重卡為主，星馬汽車收購華菱汽車，希望在重卡市場上也能有新的投資機會。”汽車評論員賈新光昨日在接受本報記者采訪時表示。
據了解，在本次交易前，星馬汽車的主營業務為混凝土攪拌車、散裝水泥車、混凝土泵車及自卸車等。華菱汽車的主營業務為重型汽車、汽車底盤及汽車零部件的研發生產、銷售。
星馬汽車表示，此次交易后，公司將通過全資控股華菱汽車擁有重型汽車整車生產能力，擴大了公司生產經營范圍，使公司擁有了汽車底盤、重型載重卡車和多系列專用車全套生產制造能力。
據悉，華菱汽車前三季度重卡的盈利能力大幅增長，相關數據顯示，2009年前三季度銷售車輛10560臺，實現銷售收入25.17億元，毛利率13.36%，凈利潤2.08億元。截至2009年9月30日，華菱汽車總資產為32.87億元，總負債24.48億元，股東權益3.39億元。
與此同時，星馬汽車還表示，華菱汽車2009年1-9月全面攤薄凈資產收益率為24.80%，高于星馬汽車同期10.20%的凈資產收益率，因此重組有助于提升上市公司盈利能力。擬購買資產2010年預計實現利潤較快增長，將增厚上市公司業績。
業內人士認為，星馬汽車或將重卡作為謀求新增長的突破口，因為目前星馬汽車在經營發展過程中也出現了一定的困難，比如產品結構單一，缺乏高附加值的產品，新產品開發相對滯后等，在此背景下，同時也為了配合國家和安徽省汽車產業政策，來突破公司目前的發展瓶頸。
重卡前景樂觀
“今年我們都在關注著乘用車市場，其實重卡市場也是非常樂觀的，這主要與國家政策強有力的進行著宏觀調控有著密切的關系。”賈新光告訴記者。
分析人士認為，去年年底政府提出的擴大內需十項規劃中強調，要加快保障性安居工程建設、加快農村基礎設施建設、加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設等要求。這些項目的建設將需要相當數量的生產資料投入，對于重卡行業尤其是自卸車而言，無疑迎來新的契機。
重卡的表現不俗似乎也得到了相關數據的印證。根據相關數據顯示，今年1-10月份的重卡累計銷量達到51萬輛，重卡銷量累計同比增速由1-9月份的-6%進一步提高到1-10月份的2%，實現正增長。10月份的重卡銷量折年水平已經達到78萬輛。專家預計，2010年重卡銷量增速為10%-15%，輕卡銷量與2009年基本持平。
雖然重卡市場前景比較樂觀，不過賈新光還提到：“重卡現在也面臨著提升的機會，由于公路運輸結構的優化，運輸工具的要求也要得到一定的提高，比如重卡面臨著省油環保等問題。”
業內人士也認為，對于重卡用戶來說，影響他們選擇的第一要素是在保證出勤率的同時降低油耗，節省成本。隨著節約型社會理念的深入和綠色環保意識的加強，節油重卡領域正在發生根本性變革。
公告稱，星馬汽車擬以8.18元/股為發行底價，購買安徽星馬汽車集團有限公司、安徽省投資集團等9名特定對象持有的安徽華菱汽車股份有限公司(注冊資本36823．2088萬元人民幣)合計100%的股權，本次擬發行數量約20537.90萬股，按收益法進行預估，擬購資產預估值為16.8億元。
新增長突破口
“華菱汽車主要以重卡為主，星馬汽車收購華菱汽車，希望在重卡市場上也能有新的投資機會。”汽車評論員賈新光昨日在接受本報記者采訪時表示。
據了解，在本次交易前，星馬汽車的主營業務為混凝土攪拌車、散裝水泥車、混凝土泵車及自卸車等。華菱汽車的主營業務為重型汽車、汽車底盤及汽車零部件的研發生產、銷售。
星馬汽車表示，此次交易后，公司將通過全資控股華菱汽車擁有重型汽車整車生產能力，擴大了公司生產經營范圍，使公司擁有了汽車底盤、重型載重卡車和多系列專用車全套生產制造能力。
據悉，華菱汽車前三季度重卡的盈利能力大幅增長，相關數據顯示，2009年前三季度銷售車輛10560臺，實現銷售收入25.17億元，毛利率13.36%，凈利潤2.08億元。截至2009年9月30日，華菱汽車總資產為32.87億元，總負債24.48億元，股東權益3.39億元。
與此同時，星馬汽車還表示，華菱汽車2009年1-9月全面攤薄凈資產收益率為24.80%，高于星馬汽車同期10.20%的凈資產收益率，因此重組有助于提升上市公司盈利能力。擬購買資產2010年預計實現利潤較快增長，將增厚上市公司業績。
業內人士認為，星馬汽車或將重卡作為謀求新增長的突破口，因為目前星馬汽車在經營發展過程中也出現了一定的困難，比如產品結構單一，缺乏高附加值的產品，新產品開發相對滯后等，在此背景下，同時也為了配合國家和安徽省汽車產業政策，來突破公司目前的發展瓶頸。
重卡前景樂觀
“今年我們都在關注著乘用車市場，其實重卡市場也是非常樂觀的，這主要與國家政策強有力的進行著宏觀調控有著密切的關系。”賈新光告訴記者。
分析人士認為，去年年底政府提出的擴大內需十項規劃中強調，要加快保障性安居工程建設、加快農村基礎設施建設、加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設等要求。這些項目的建設將需要相當數量的生產資料投入，對于重卡行業尤其是自卸車而言，無疑迎來新的契機。
重卡的表現不俗似乎也得到了相關數據的印證。根據相關數據顯示，今年1-10月份的重卡累計銷量達到51萬輛，重卡銷量累計同比增速由1-9月份的-6%進一步提高到1-10月份的2%，實現正增長。10月份的重卡銷量折年水平已經達到78萬輛。專家預計，2010年重卡銷量增速為10%-15%，輕卡銷量與2009年基本持平。
雖然重卡市場前景比較樂觀，不過賈新光還提到：“重卡現在也面臨著提升的機會，由于公路運輸結構的優化，運輸工具的要求也要得到一定的提高，比如重卡面臨著省油環保等問題。”
業內人士也認為，對于重卡用戶來說，影響他們選擇的第一要素是在保證出勤率的同時降低油耗，節省成本。隨著節約型社會理念的深入和綠色環保意識的加強，節油重卡領域正在發生根本性變革。
