中國鐵建中鐵十三局集團一公司丹海項目部的建設者，經過23個小時連續冒雨澆注作業，丹海高速公路上“三跨”大(孤山)--盤(錦)線之一的，荒溝公公分離式立交橋左幅預應力混凝土連續箱梁于8月27日凌晨6時率先澆注成功，既7月22日豐源河大橋率先在全線現澆后，又一次實現了全線第一個公公分離式立交橋現澆施工的目標，為中鐵十三局爭得了榮譽。
澆注前技術人員與監理作最后的檢查
丹海高速公路與大盤線全線并行，三次跨越大盤線，荒溝公公分離式立交橋是其中之一。該橋位于公司承建的丹海高速公路路基工程8合同段，全橋采用錯孔布置，左幅孔徑為25+35+25+15米，右幅為15+25+35+25米，橋梁全長100米。上部采用預應力混凝土連續箱梁（25+35+25）；結構連續鋼筋混凝土簡支箱梁（15米）。橋寬為12.35m，橋形采用單箱單室，底板寬為6.0米，翼緣板寬3.175m，梁體為等高2.0m。混凝土設計量700立方米。
荒溝分離式立交橋左幅正在澆注
荒溝公公分離式立交橋地處喬家堡和東國林兩個村莊中間，地勢狹窄，人多、車多、交通擁擠，受地面各種干擾施工難度大，設計結構比較復雜。經過丹海項目部建設者一個多月的前期托架、模板安裝、承載力試驗、鋼筋加工、張拉錨具安裝準備，各項工序有條不紊，并于25日晚通過了駐地監理、第二總監辦的各項技術檢查驗收，26日早7時開始澆注。丹海項目再次成為全線率先成功澆注公公分離式立交橋的單位。作為全線首座現澆公公分離式立交橋，業主、監理都非常重視，駐地辦監理在澆注前對鋼筋綁扎、模板安裝、臺架支承、安全防護等每個分項都進行了跟蹤檢查。檢查驗收通過后，第二總監辦趙一凡總監評價道：“中鐵十三局的荒溝分離式立交橋與其它標段兩座分離式立交橋相比，盡管上場晚，可后來者居上，進度快、質量也好，特別是鋼筋綁扎橫平豎直，為其它現澆橋施工樹立了榜樣”。荒溝公公分離式立交橋率先順利地澆注，大大鼓舞了丹海項目部所有參戰人員的士氣，為該大橋的右幅下步施工提供了技術支持和精神動力。也為中鐵十三局在丹海線上贏的了聲譽。
