普茨邁斯特拖泵在南京浦口制梁場施工

　　京滬高鐵位于我國東部沿海地區，跨越北京、河北、天津、江蘇、安徽、上海等四省三市，銜接環渤海彎經濟帶及長江三角洲經濟帶，是一條貫穿東部發達地區的交通大通道，線路走向與既有京滬鐵路基本平行，全長1318KW，是目前世界上標準最高、規模最大、一次建成線路最長的高速鐵路，京滬鐵路是中國鐵路建設史上的一座里程碑。 

　　京滬高鐵在江蘇70%路段將建成高架，而箱梁則是鋪設在高架橋上面的特大型水泥預制板，每片箱梁長度32.6米，跨度31.5米，重898噸，需要混凝土325~340噸。南京浦口制梁場是京滬高鐵工程全線第一個建成的制梁場，它承接京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋北岸引橋及沿線部分高架線路箱梁預制施工任務，梁場設計生產能力為35片/月。

　　針對該類項目混凝土吸入率較差的情況，普茨邁斯特為此進行了更改設置以提高混凝土的吸入率。普茨邁斯特這次帶去南京浦口制梁場進行工作的是電動拖泵BSA2108HPE。 

　　因為工期緊，質量高，難度大，模板需要一次性澆注成型，工作時間也需要恒定。南京浦口制梁場幾乎是每天至少生產一片梁的進度，所以對普茨邁斯特產品自然提出了更高的要求。 

　　與其它泵相比，大象泵在技術上有明顯的優勢，以BSA2108HPE有桿腔在工作情況來看，系統工作壓力為120bar，每分鐘沖程次數在16次左右，排量達到60m3每小時，對于8m3的攪拌車下料輸送僅僅為8~9分鐘，可見大象BSA2108HPE主泵壓力較低，泵送的工作壓力僅處于大象電泵原來設計壓力的1/3左右，由此可見，大象泵有能力在其他條件更惡劣、工作環境更復雜的狀態下工作。 

　　在幫助中鐵大橋局順利完成了一片梁的情況下。電泵優勢就更加突出：經濟、環保、噪音小、易操作，而且現場看來工人更愿意操作這樣的設備。在當今，人類為了實現全球可持續發展的戰略目標，提高設備的節能、環保性能已經是一大趨勢，同時開始研制開發環保型工程機械產品，這將是今后國內外工程機械發展趨勢的主流，同時也是普茨邁斯特未來產品開發的目標。相信這樣的環保產品將會有更大市場。 

　　根據梁場現有的工作環境，我們為客戶推薦普茨邁斯特BSA機型中挑選二款機器做為梁場的選用泵。 

　　1、發動機類型。 

　　選用BSA2108HD，在有桿腔壓力為95bar，排量可達到74m3/小時，發動機功率為145KW，造價也相對比較低。 

　　2、電動機類型。 

　　選用BSA2108HE，有桿腔壓力為95bar，排量可達到86m3/小時，電動機推薦用132KW。此外，可以根據梁場的施工情況為這2款機型添加一些輔助措施，如：增高料斗的圍欄，以增加料斗的容量，提高料缸的吸入率，從而提高整個泵送的工作效率。 

　　通過這次打泵，不但展示了普茨邁斯特電泵的優勢和效率，加深了客戶對大象品牌的認可，更體現了普茨邁斯特專注、專業、專家的經營理念。