提起混凝土攪拌站，給人的印象大多是“灰頭土臉”，帶來的是噪音和粉塵。在中鐵十五局襄荊鐵路項目部拌合站內，目之所及空無一人，但巨型罐體運行井然有序，3分鐘即生產完一罐車的混凝土。酷暑時節，記者走進中鐵十五局襄荊鐵路項目部，這里的拌合站操作員們早已告別悶熱、灰多、嘈雜的工作環境，紛紛進入空調房里當起了“白領”。
從手動下料到輕點鼠標
7月24日中午，位于荊門市掇刀區的中鐵十五局襄荊鐵路項目部外熱浪逼人，室外溫度超過35攝氏度。走進4號拌合站智能控制中心，室內涼爽怡人，53歲的拌合站操作員徐細武和同事輕點鼠標。幾十米之外的拌合站里，上料、拌合、下料等全程自動運行。操作員們抬頭就可通過8塊顯示屏觀測設備運轉情況。
拌合站負責人陸原帶領記者走進拌合站內，此時里面沒有一名操作工人，20個超大罐體分立兩側，機器轟鳴聲、攪拌聲混雜，兩個下料口上方，各有一個小板房。“就在前幾年，大家還在板房里操作控制拌合站運轉。”陸原介紹，早期的拌合站需要手動下料，外面搭個棚子就是操作間，冬冷夏熱。后來，他們在下料口旁邊搭設了一個五六平方米的板房，一到大夏天就是暴曬，雖有空調，但是離罐體近，加上電腦、控制箱散熱，制冷效果不佳，探頭就是一身灰。近年來，因環保要求，罐體上加了“蓋子”，雖然不用頂著太陽曬，但是空間封閉，加上機器運轉，一到夏天里面就像是蒸桑拿，灰大，板房內制冷效果不佳。
此刻的控制中心內，操作員們著裝干凈整潔，有的還穿著白T恤、白球鞋。“不會流汗，也沒有灰塵，這身白衣服穿得住。”一位操作員說。
每罐混凝土可追溯
智能化改善的不只是工作環境，還提升了運轉效率。
拌合站內罐車來來往往，幾分鐘就出入一輛。“一罐拌好的混凝土，全程3分鐘全部搞定。”陸原說。
點擊開關，系統自動配比砂石料、水、粉煤灰等原料，然后抵達攪拌設備，攪拌120秒后進入攪拌車的罐體內。與此同時，下一罐原材料已經在準備，整個過程一氣呵成，效率大幅提升。
陸原介紹，通過屏幕監控，可以看到設備運行時是否有人進入。設備一旦出現故障，系統也會自動提示。“以前都是打開窗戶瞧，趴在窗戶上聽來辨別機器故障。有時候沒注意，人在修理，設備卻啟動了，還出現過傷人的情況。”
配料精準度也更高了。記者看到，因為下料不均勻，系統顯示其中一個罐體粉煤灰多加入7公斤而超標。徐細武隨即點擊“半自動”按鈕，該罐體自動扣除7公斤的重量。
陸原說，一個拌合站會生產多種不同強度的混凝土，用于不同工程，用錯位置則可能關乎列車安全運行。4號拌合站生產三座大橋及兩個隧道出口的混凝土，橋面、橋墩、承臺等每個組成部分所需要的混凝土的強度不一。系統將每個工程所需的混凝土標號及要求、司機、車牌號、運輸目的地等詳細信息全部錄入系統，確保可追溯。此外，操作員將打印好送貨單，交給罐車司機，確保每一罐車運輸準確無誤。
據介紹，該拌合站一天24小時運轉，日生產2000立方米混凝土。目前，已完成全部任務量的三分之一，有力保障了襄荊鐵路施工進度。
