國五延期上牌
國六時代的來臨，意味著國五時代的結束——從生產和銷售端來看，7月1日，我國將停止生產、銷售不符合國六標準要求的重型柴油車產品（生產日期以機動車合格證上傳日期為準，銷售日期以機動車銷售發票日期為準）。
目前，為了搶占國六實施前的最后一波機遇，各地各品牌經銷商庫存了不少國五柴油車，但在泵送費低、需求低迷的市場行情下，倍感“壓力山大”。不過，好在包括合肥、湖北、山東、浙江、廣西、四川、黑龍江、云南等在內的14個省市，根據本地區實際情況，人性化地設置了國五上牌過渡期。
16省市國五車最晚上牌時間表
▌當下情況：買國五還是國六？
有一部分砼友堅定買國五：目前各個廠家都在進行國五降價清庫存處理，在同一品牌、同一配置下，國六泵車比國五要貴大幾萬元；而這只是購車的成本，在后期保養上，國六車比國五車的花費要貴很多。
國六車一般采用DOC＋DPF＋SCR＋ASC，后處理系統對燃油、尿素、機油的品質要求更高，需要使用國六車型專用產品，使用劣質燃油、尿素、機油產品，會導致限扭、限速，影響運營效率，長期使用還可能導致后處理器報廢。
此外，也有不少砼友認為，目前我國的國六技術仍不成熟，這也使得維修國六車型的技術門檻更高，各大廠家的服務能力是否能跟上，相應的配套體系夠不夠完善，也是砼友們考慮的問題。
另一部分砼友堅決“買新不買舊”：泵送行業受排放升級政策的影響相當大，目前，國三車已是寸步難行，而且很多地區對國四車也做出了限制。比如：河北禁止國四禁入廠區南、鄭州四環內禁行國四及以下車輛、山東日照港口、重點企業禁國五以下車輛......
雖然目前各地政策對國五車沒有什么影響，但從我國近幾年排放升級的速度來看，很有可能沒幾年就要限行國五車，如此一來，不如現在一步到位買輛國六，還能多跑幾年。
▌國五延期上牌，有多大意義？
對于廠家和經銷商來說，面對部分區域國五延遲上牌的政策調整分為兩種觀點：
一種觀點認為這一政策調整利好主機廠與經銷商，能使清理國五庫存的壓力相對變小。原因在于主機廠和經銷商不用再趕在7月1日之前將所有的國五車輛銷售上牌，只要開具了售車發票便可，能夠形成一定的緩沖期。
另一種觀點則認為，這一政策的推出，對于主機廠和經銷商來說不只沒有任何好處，反而是一種折磨。7月1日起，各家必然只能大力開展各種政策推國六產品，到時候國五二手車的價值會受到嚴重影響，如果上牌周期過長，對于車主來說會形成一定的損失。因此，大部分廠家和經銷商認為，為了規避風險，大概率上廠家和經銷商都不會”押寶“7月1日之后的國五二手車，而是趕在6月底前清理庫存。
結合目前多個地區接連發聲來看，必然是給予了國五新車更多的喘息機會。從另一個方面來說，這也是砼友購買國五車型的最佳時機，不過小編覺得，選購國五還是國六需要根據自身需求以及當地政策來決定，如果一旦是單純的貪圖便宜或者是不會養車用車，國五、國六都有虧本風險。
