近日,澳大利亞一位建筑商與中聯重科融資租賃（澳大利亞）有限公司簽訂了融資租賃合同,合同金額約70多萬澳元。中聯重科向對方交付了其需要的43米泵車。
據了解,這是3月份中聯重科孫公司中聯重科融資租賃（澳大利亞）有限公司成立以來所簽的的一筆合同,也是中聯重科在海外拿下在的第一筆融資租賃業務,也是中國機械企業在海外簽下的第一單設備租賃業務。
5月15日,在長沙喜來登大酒店,中聯重科總裁助理兼融資租賃事業部總經理萬鈞對記者稱,這筆業務只是“牛刀小試”,目前第二筆130萬澳元的合同正在做“細節的梳理”。
國際市場流動性緊縮加劇 中聯重科試水海外融資租賃
盡管合同金額并不大,但是在以前,中聯重科如果要向客戶提供融資租賃服務必須通過當地第三方公司。
按照慣例,這位澳大利亞布里斯班的建筑商會去找當地中聯重科的代理商,而代理商則會去找當地的融資租賃公司,雙方聯手向這位商人提供服務,促成這筆生意。
然而,當下受金融危機的影響,流動性緊縮加劇,使得當地的融資租賃公司陷于困境,眼看著這單買賣就要錯過了。而今年3月剛剛成立的中聯重科融資租賃（澳大利亞）有限公司改變了這一傳統的交易流程。從而出現了本文開頭的一幕。
萬鈞認為,這是來自中國本土的融資租賃公司在海外簽訂的第一筆融資租賃合同,標志著中國企業開始通過融資租賃方式向深受金融危機影響的西方發達國家市場注入流動性。
國際市場中工程機械絕大部分是通過融資租賃方式銷售的,中聯重科在推行國際化戰略時,尤其是去年收購意大利CIFA公司后,利用目標市場國的獨立第三方融資租賃公司時,頗有“受制于人”之感。
由于中聯重科品牌在國際范圍內知名度和市場保有量遠低于CAT、大象、特雷克斯等傳統一線品牌,當地的融資租賃公司對中聯設備的余值無從判斷,而余值是融資租賃方案設計和定價的關鍵因素,這就導致獨立第三方融資租賃公司要么拒絕向中聯設備提供融資租賃服務,要么要價較高,而金融危機也導致了海外的融資租賃公司收縮了業務。這就使得中聯的信用銷售處于不利的競爭地位。
“銀行信用體系高,低成本融資;豐富的市場判斷能力;營銷網絡健全,可以實現交叉銷售。”萬鈞列舉了中聯在海內外設立自己的融資租賃公司的三大優勢,認為在西方國家受金融危機沖擊,市場流動性奇緊的情況下,在各主要目標國建立自己的融資租賃公司“迫在眉睫”。這將利用中聯在大中華區強大的融資能力和中國金融系統豐沛的流動性,為中聯產品在海外的銷售提供強大的金融支持,成為中聯重科國際化進程的重要助推器。
萬鈞認為,“融資租賃是促進銷售的創新金融工具。”融資租賃尤其是廠商系的融資租賃,可以為客戶提供較銀行更具靈活性,更定制化的金融服務,例如匹配客戶現金流,施工期,項目進度等。
這種高度定制化的金融服務可以較強的刺激銷售,中聯重科在2008年,僅僅在謹慎開始嘗試融資租賃后的第二年,通過融資租賃銷售的產品總額就達到約24億,占全部銷售總額的約18%,體現6000萬元的利潤。
計劃募資14億元增資公司融資租賃業務
今年3月,中聯重科通過全資子公司中聯重科（香港）控股有限公司的全資子公司中聯重科租賃（香港）有限公司,出資8000萬美元設立中聯重科融資租賃（中國）有限公司,負責中國大陸地區融資租賃業務。
與此同時,針對中聯重科各海外目標市場,中聯重科租賃（香港）有限公司出資成立了中聯重科融資租賃（澳大利亞）有限公司、中聯重科融資租賃（俄羅斯）有限公司,并緊鑼密鼓地在意大利、印度、巴西、南非等國籌建融資租賃公司。
4月21日,中聯重科推出了預計募資56億元的非公開增發預案,其中融資租賃全球服務體系建設14億元,用于對中聯重科租賃（香港）有限公司增資。
萬鈞指出,香港作為全球重要的金融中心,可以為融資租賃公司未來的運營提供多種貨幣,較低成本的資金,而且也便于安排消除貨幣錯配風險所需的對沖交易。未來中聯重科租賃（香港）有限公司作為中聯重科融資租賃業務的投資總部和合并報表的主體,而中聯目前融資租賃運營主體——北京中聯新興建設機械租賃有限公司將逐步淡出。
萬鈞指出,工程機械產品單值高,通用性強,再流通容易,而且基本無需固著在建筑物上,較易于回收,這些特質使其適用于融資租賃這種以保留物權為保證措施的融資方式。
“融資租賃也是重要的利潤來源和平滑經濟周期的工具。”萬鈞認為。
據記者了解,融資租賃公司的利潤來源第一是利差,即從銀行或其它金融機構以租賃資產為支持的ABF融資成本與向客戶收取利息之間的差額,銀行或其它金融機構基于對融資租賃公司對租賃資產管理和風險控制的能力而愿意向其提供較低成本的資金;第二是管理費,相當于銀行的中間業務收入,第三是設備回收后產生的再處置溢價收入,第四是其它收入,如罰息、無息保證金、保險代理等。
據了解,這是3月份中聯重科孫公司中聯重科融資租賃（澳大利亞）有限公司成立以來所簽的的一筆合同,也是中聯重科在海外拿下在的第一筆融資租賃業務,也是中國機械企業在海外簽下的第一單設備租賃業務。
5月15日,在長沙喜來登大酒店,中聯重科總裁助理兼融資租賃事業部總經理萬鈞對記者稱,這筆業務只是“牛刀小試”,目前第二筆130萬澳元的合同正在做“細節的梳理”。
國際市場流動性緊縮加劇 中聯重科試水海外融資租賃
盡管合同金額并不大,但是在以前,中聯重科如果要向客戶提供融資租賃服務必須通過當地第三方公司。
按照慣例,這位澳大利亞布里斯班的建筑商會去找當地中聯重科的代理商,而代理商則會去找當地的融資租賃公司,雙方聯手向這位商人提供服務,促成這筆生意。
然而,當下受金融危機的影響,流動性緊縮加劇,使得當地的融資租賃公司陷于困境,眼看著這單買賣就要錯過了。而今年3月剛剛成立的中聯重科融資租賃（澳大利亞）有限公司改變了這一傳統的交易流程。從而出現了本文開頭的一幕。
萬鈞認為,這是來自中國本土的融資租賃公司在海外簽訂的第一筆融資租賃合同,標志著中國企業開始通過融資租賃方式向深受金融危機影響的西方發達國家市場注入流動性。
國際市場中工程機械絕大部分是通過融資租賃方式銷售的,中聯重科在推行國際化戰略時,尤其是去年收購意大利CIFA公司后,利用目標市場國的獨立第三方融資租賃公司時,頗有“受制于人”之感。
由于中聯重科品牌在國際范圍內知名度和市場保有量遠低于CAT、大象、特雷克斯等傳統一線品牌,當地的融資租賃公司對中聯設備的余值無從判斷,而余值是融資租賃方案設計和定價的關鍵因素,這就導致獨立第三方融資租賃公司要么拒絕向中聯設備提供融資租賃服務,要么要價較高,而金融危機也導致了海外的融資租賃公司收縮了業務。這就使得中聯的信用銷售處于不利的競爭地位。
“銀行信用體系高,低成本融資;豐富的市場判斷能力;營銷網絡健全,可以實現交叉銷售。”萬鈞列舉了中聯在海內外設立自己的融資租賃公司的三大優勢,認為在西方國家受金融危機沖擊,市場流動性奇緊的情況下,在各主要目標國建立自己的融資租賃公司“迫在眉睫”。這將利用中聯在大中華區強大的融資能力和中國金融系統豐沛的流動性,為中聯產品在海外的銷售提供強大的金融支持,成為中聯重科國際化進程的重要助推器。
萬鈞認為,“融資租賃是促進銷售的創新金融工具。”融資租賃尤其是廠商系的融資租賃,可以為客戶提供較銀行更具靈活性,更定制化的金融服務,例如匹配客戶現金流,施工期,項目進度等。
這種高度定制化的金融服務可以較強的刺激銷售,中聯重科在2008年,僅僅在謹慎開始嘗試融資租賃后的第二年,通過融資租賃銷售的產品總額就達到約24億,占全部銷售總額的約18%,體現6000萬元的利潤。
計劃募資14億元增資公司融資租賃業務
今年3月,中聯重科通過全資子公司中聯重科（香港）控股有限公司的全資子公司中聯重科租賃（香港）有限公司,出資8000萬美元設立中聯重科融資租賃（中國）有限公司,負責中國大陸地區融資租賃業務。
與此同時,針對中聯重科各海外目標市場,中聯重科租賃（香港）有限公司出資成立了中聯重科融資租賃（澳大利亞）有限公司、中聯重科融資租賃（俄羅斯）有限公司,并緊鑼密鼓地在意大利、印度、巴西、南非等國籌建融資租賃公司。
4月21日,中聯重科推出了預計募資56億元的非公開增發預案,其中融資租賃全球服務體系建設14億元,用于對中聯重科租賃（香港）有限公司增資。
萬鈞指出,香港作為全球重要的金融中心,可以為融資租賃公司未來的運營提供多種貨幣,較低成本的資金,而且也便于安排消除貨幣錯配風險所需的對沖交易。未來中聯重科租賃（香港）有限公司作為中聯重科融資租賃業務的投資總部和合并報表的主體,而中聯目前融資租賃運營主體——北京中聯新興建設機械租賃有限公司將逐步淡出。
萬鈞指出,工程機械產品單值高,通用性強,再流通容易,而且基本無需固著在建筑物上,較易于回收,這些特質使其適用于融資租賃這種以保留物權為保證措施的融資方式。
“融資租賃也是重要的利潤來源和平滑經濟周期的工具。”萬鈞認為。
據記者了解,融資租賃公司的利潤來源第一是利差,即從銀行或其它金融機構以租賃資產為支持的ABF融資成本與向客戶收取利息之間的差額,銀行或其它金融機構基于對融資租賃公司對租賃資產管理和風險控制的能力而愿意向其提供較低成本的資金;第二是管理費,相當于銀行的中間業務收入,第三是設備回收后產生的再處置溢價收入,第四是其它收入,如罰息、無息保證金、保險代理等。
