兩會期間，基建行業再次成為熱議話題。今年“較大幅度增加地方政府專項債券規模，擬安排地方政府專項債券2.15萬億元，同比增加8000億元，重點支持重大在建項目建設和補短板。
多名業內分析人士指出，在“補短板”等多項促基建政策的推動下，2019年基建投資增速將穩步提升。
傳統基建“補短板”，“新基建”協發展
2019年基礎設施仍然是補短板的重要領域。在第十三屆人大二次會議上，以鐵路和公路為代表的傳統基建投資仍將成為“補短板”的主力，加快投資增長速度。其中，預計完成鐵路投資8000億元、公路水運投資1.8萬億元，再開工一批重大水利工程，加快川藏鐵路規劃建設，加大城際交通、物流、市政、災害防治、民用和通用航空等基礎設施投資力度。今年中央預算內投資安排5776億元，比去年增加400億元。
與此同時，由于19年的經濟下行壓力較大，除了傳統基建板塊發力的同時， 關于“新基建”的協同發展的討論也成為本次兩會的亮點。國家發改委此前表示，2019年將加強新型基礎設施建設，推進人工智能、工業互聯網、物聯網建設，加快5G商用步伐。
經濟學家指出，“傳統基建重在補短板，特別是在改善民生方面，傳統基建不可或缺；而新型基建代表未來產業轉型升級的發展方向，既有助于增加就業和收入，也有利于新動能培育和未來經濟可持續發展。”
各地政府齊發力，加速行業發展正當時
近期不少地方也紛紛“曬”出2019年財政投資與基礎設施建設計劃，加速推動行業轉型發展。
北京市提出投資2354億元，推出300個重點工程，并強調開通多條軌道新線；四川印發700個重點項目名單，7條鐵路計劃開建；安徽省2019年將開工建設多項高鐵、多個機場進行改擴建和新建項目，總投資達10138億元；廣東則在項目投資計劃草案中明確，投資10億元，在廣州、深圳密集城區開展5G網絡建設，建設基站規模超過2700個。
我國經濟學家徐洪才表示，“各地政府工作報告中對基建、產業發展方面的著重表述，是加快新舊動能轉換、促進經濟高質量發展的務實舉措。”
多重利好助力行業上行，龍頭企業有望乘勢而上
近年來，隨著國家對基建行業的大力投入，“一帶一路”京津冀、粵港澳大灣區倡議等系列政策的實施為行業發展帶來全新機遇。中國中鐵修建的楠迪巴城摩托公路、中國電建老撾南歐江流域梯級電站項目、中國交建的巴基斯坦瓜達爾港、港珠澳大橋等精品工程，作為中國基建項目最新技術成果展示的同時，也推動產業向價值鏈高端邁進。
同時為了促進產業機構優化升級，響應國家對新型基建的號召，各傳統基建企業紛紛進行戰略轉型。自2018年1月起，中國交建與阿里云、華為、申通快遞、中關村等企業合作，共同打造產業聯盟，聯盟主要采取“基礎設施+產業合作”的模式，形成一個集成式的產業服務平臺。
業內人士認為，公司成立產業聯盟有望為中國交建帶來更多的發展機會，幫助其實現由工到商的戰略轉型，為未來業務發展找到新的增長點。與此同時，公司持續發揮海外業務優勢，隨著政府基建投資力度加大，作為行業龍頭的中國交建，未來也將迎來更多的經營機遇和廣闊的發展前景。
