自長江流域河砂開采受限、價格上漲后，一個全新的砂石品類“海峽砂”開始悄然出現在市場上。顧名思義，“海峽砂”是在福建沿海、臺灣海峽區域開采的，但問題是，這些開采行為基本沒有任何證照，屬于盜采行為，最終進入建筑市場的產品是否淡化合格存在疑問。
7月30日，央視《新聞直播間》關注福建海砂盜采及打擊行動，違規海砂進入建筑市場的現狀終于引起了中央媒體的注意。
報道稱，采砂船趁夜色盜采，福建省海監關閉燈光、利用雷達掃描目標，在發現的一艘萬噸級的采砂船上，抽砂設備的主管道直徑甚至達到了1米，抽砂上船后以6元/噸的價格向周邊等待的運砂船出售，海砂將運往全國各地。
央視報道稱，海砂若不滿足要求就配置混凝土，含量超標的氯離子將嚴重損害鋼筋混凝土強度，造成嚴重的質量隱患。
此外，在剛剛結束的“骨料·中國”泛珠江流域砂石調研中，多位業內人士向調研團隊反映，除閩江口存在海砂盜采行為外，在廈門-金門航區之間也存在較多的海砂盜采行為，眾多小型挖砂船利用本區域位于大陸、臺灣之間的特殊條件，大量聚集開采海砂，一艘2萬噸的海船只需幾個小時間就能滿載。
就在今年7月份，住房城鄉建設部、公安部、自然資源部、生態環境部、交通運輸部、水利部、商務部、國家市場監管總局八部門聯合印發《關于開展治理違規海砂專項行動的通知》，決定在沿海、沿長江有關省（區、市）開展治理違規海砂專項行動，違規海砂整治上升到國家行為，沿海、沿江建筑用砂市場整治風暴來臨。
