2018年
注定是收獲的一年，更是奮斗的一年。
新年伊始
看看這15省公布的2018基建投資計劃吧！
1、貴州
2018年貴州將完成公路水路固定資產投資1650 億元，同比增長3%，將連續5年實現投資總額超千億。
貴州將建成高速公路600公里以上，總里程突破6000公里大關；建成普通國省道1100公里以上，普通國道二級及以上、普通省道三級及以上公路比例分別達69%、38%以上；實施農村公路7700公里、“組組通”公路5萬公里，深度貧困地區30戶以上村民組率先實現“組組通”公路目標；實施普通國省道安保工程2300公里，完成農村公路安保工程5000公里、危橋改造135座；
建成綜合客運樞紐2個、縣級客運站2個、鄉鎮客運站45個；新增四級航道73公里，建成便民碼頭20座、渡改橋16座；將創建省級“四好農村路”示范縣10個以上，創建“四好農村路”示范項目8000公里等；全面推進普通國省道“暢安舒美”創建，完成示范路創建500公里。
2、廣西
2018年廣西公路水路交通固定資產投資規模初步安排800億元，同比增長11%；其中公路755億元、水運45億元。
貴港至合浦等5條高速公路建成通車，新增通車里程656公里；國省干線公路加快改造升級，新增一級、二級公路735公里；一批港口碼頭、樞紐船閘項目實現開竣工。
持續推進縣縣通高速公路建設及國省干線公路提級改造，計劃建成5條高速公路，新增通車里程304公里；持續推進北部灣港和西江黃金水道基礎設施建設，加快推動“一干七支”船閘擴能工程項目的前期工作。
3、山東
2018年交通建設計劃投資944億元，比上年增長4.1%。
到年底全省公路通車里程達到27.3萬公里，其中高速公路將有濰城至日照、莘縣至南樂、龍口至萊西及東明黃河公路大橋剩余工程建成通車，通車總里程突破6000公里。沿海港口新增泊位10個，其中萬噸級泊位7個。建設樞紐站場項目21個。公路水路客、貨運量分別達到5.2億人、30.7億噸；沿海港口吞吐量達到15.3億噸。
《2018年度市級重點項目安排》正式公布，今年山東省濟南市共安排240個重點建設項目和80個預備項目，總投資13682億元。這240個重點建設項目總投資達10280億元，年計劃投資2788億元，是近年來市級重點項目投資規模最大的一年，也是濟南市重點建設項目總投資額首次突破萬億元大關。全長16.67公里、將新建車站16座的軌道交通M2線和全線長43.1公里、31個車站全部為地下站的軌道交通M3線工程項目，均計劃在2018年1月開工，在2023年12月竣工。
240個項目總投資首破萬億
繡源河華僑城投資500億元
全市共安排240個重點建設項目和80個預備項目，總投資13682億元。在這些市級重點項目里，濟南安排了150個投資規模大、集聚能力強、經濟效益好的實體經濟大項目，總投資6504億元，年計劃投資1738億元，分別占市級重點項目的63.3%和62.3%，比2017年分別增加1164億元和676億元。同時濟南還安排了90個有利于提升城市形象、完善功能布局、提高承載能力的建設現代泉城項目，總投資3775億元，年計劃投資1050億元。
軌交M2、M3線統統動起來
鄭濟客專濟南段計劃6月開工
今年，多條軌道交通線路工程也入列市級重點項目名單。按照計劃，軌道交通R1線工程有望在2020年5月竣工;西起任家莊、東至彭家莊，將建設車站19座的軌道交通R2線一期工程計劃在2021年12月竣工;全長21.6公里、新建車站13座的軌道交通R3線一期工程計劃在2020年12月竣工。
軌交M2線工程項目南起南康站，沿望岳路—英雄山路—緯二路—站前路—穿濟南火車站，北至汽修廠站，全長16.67公里，將新建車站16座，換乘站6座;軌交M3線工程項目，全線長43.1公里，全部為地下線路，將設31個車站，全部為地下站。這兩個項目均計劃在今年1月開工，在2023年12月竣工。
繞城高速二環線東段工程項目計劃在6月開工，項目起點位于青銀高速唐王樞紐互通，終點位于京滬高速曹范立交，全長23.6公里，雙向六車道，將建設路基、路面、橋涵結構物及交通沿線設施等，計劃于2021年7月竣工。另外，在鐵路建設方面，鄭濟客專濟南段計劃今年6月開工，2022年6月竣工。
4、吉林
2018年吉林省交通運輸基礎設施確保完成投資269億元，比上年增加29.3億元、增長12.2%，力爭完成投資292億元。
其中：高速公路確保完成投資213億元，比上年增加28億元、增長15.1%，力爭完成投資236億元，建成通車99公里;國省干線公路投資30.5億元，比上年增加1.9億元、增長6.6%，建成160公里;農村公路投資23.5億元，新建改建農村公路1833公里，自然屯通暢率達到78.2%，基本完成15個貧困縣交通脫貧攻堅任務。全年征收公路通行費53.5億元，其中高速公路49.5億元，普通公路4億元。
高速公路要重點建設省際大通道、旅游大通道，全年建設12個項目1473公里，其中續建集安至通化、龍井至大蒲柴河、東豐至雙遼等11個項目1394公里，新開工九臺至雙陽項目79.6公里，確保建成輝南至白山、遼源至東遼高速公路項目，新增通車里程99公里，通車里程達到3218公里，力爭建成吉林至荒崗項目。高效率、快節奏推進大蒲柴河至煙筒山和煙筒山至長春、集安至桓仁等國高網項目前期工作，積極支持配合地方做好農安至九臺和雙陽至伊通、長春至太平川、白山至臨江等省高網項目前期工作，為項目早日開工贏得時間、創造條件。
國省干線公路方面：重點推進斷頭路、低等路、沿邊路和旅游路建設，全年安排23個項目522公里，其中續建肇源至松原、白山至三道溝、大安嫩江大橋等21個項目462.9公里，新開工松江河至泉陽、長春至依家屯2個項目59.5公里，建成白山至三道溝、海坨鄉至二龍山等5個項目160公里。
5、江蘇
2018年，江蘇將著力交通大省向交通強省的轉變，全力爭創交通強國建設示范省。同時，按照省政府工作報告要求，著力構建現代化綜合交通運輸體系。
今年，江蘇將全力加快高鐵建設。建成連鹽、寧啟二期、青連等5個鐵路項目；計劃開工蘇南沿江城際、滬蘇湖鐵路等項目，力爭開工北沿江高鐵（含寧合）、鹽泰錫常宜鐵路、通蘇嘉鐵路。此外，為加快構建設區市到南京1.5小時高鐵圈，將寧淮鐵路等一批重大項目納入城際軌道網規劃修編，力爭早日開工，讓更多居民在家門口就能坐上高鐵。
長江天塹，把江蘇分隔為江南、江北兩個區域，如何讓沿江兩岸由“隔江相望”轉變為“擁江融合”發展？陸永泉透露，江蘇的過江通道建設也在加快。今年全面開工南京和燕路過江通道，力爭開工南京仙新路過江通道；同時，加快推進常泰、龍潭、張靖等過江通道項目前期工作，爭取2019－2020年再開工建設8條。這樣，除了2017年已經先期開工的和燕路過江通道，未來三年江蘇再開工9條過江通道。
隨著一大批交通重大基礎項目的開建，今年江蘇還將著力推進高鐵、航空、城際軌道、水運、公路等多種交通運輸方式的融合發展，加強海運、航空、鐵路國際運輸能力建設。加快推進省際互聯項目建設和高速公路主通道擴容，開工建設寧合、寧馬高速擴建，溧陽至寧德高速等項目，力爭開工建設京滬高速公路沂淮江段擴建、高淳至宣城高速公路，打通一批“斷頭路”。
2018年1月9日，南京公布了《2018年南京市城鄉建設計劃》。該計劃提出，要加快擁江發展步伐，進一步加密過江通道，開工建設仙新路過江通道，開展建寧西路過江通道征地拆遷工作，加快推進漢中西路、龍潭、七鄉河、錦文路等過江通道前期工作。
推進四條過江通道
在過江通道建設上，今年要完成長江大橋公路橋維修改造，續建長江五橋、和燕路過江通道、浦儀公路西段工程，開工建設仙新路過江通道，開展建寧西路過江通道征地拆遷工作，加快推進漢中西路、龍潭、七鄉河、錦文路等過江通道前期工作。
在高速公路建設上，續建溧陽至高淳高速公路南京段、寧合高速南京段改擴建、寧馬高速公路江蘇段改擴建等工程，推進寧連高速龍山南路互通前期工作。
在干線公路建設上，將建成340省道南京段改擴建、338省道江寧段等工程，加快推進104國道南京北段、328國道（雍莊—龍池段）、126省道雨花段、龍潭疏港公路、大橋北路快速化等在建項目，開工建設312國道（仙隱北路—繞越高速段）快速化改造、126省道江寧段，開展328國道（龍池互通—寧揚交界段）、356省道（西江路—蘇皖省界段）征地拆遷工作。
三條地鐵有“延伸計劃”
在軌道交通建設上，今年要建成寧溧線，續建5號線、1號線北延、7號線、2號線西延、6號線，開工建設寧天線南延、寧句線、4號線二期、11號線一期工程，推動9號線一期、10號線二期、3號線三期工程前期工作，加快構建城市軌道交通網絡。
在城市道路建設上。要加快完善主城“井字形加外環”的城市快速路系統，續建紅山路—和燕路快速化改造、揚子江大道節點改造工程；續建光華路東延工程，開工建設宏運大道（濱河北路—東園路段），完善“經六緯十”的主干路系統；續建東麒路北延、岱山東路北延、龍翔西立交工程，加強跨區域之間的交通連接；續建長樂東路、堯紅路、中央北路鐵路廂涵拓寬改造等工程，開工建設繞城公路徐莊互通工程，加速打通斷頭路、擁堵路段和節點。加快江北新區、南部新城骨干路網建設，建成江北新區緯七路快速化改造一期工程，加快推進浦泗路西段、橫江大道快速化、沿山大道節點快速化改造及卡子門大街以東片區道路建設等工程；實施河西南部地區、江心洲以及仙林、東山、溧水、高淳副城市政道路建設。
多個區將建地下管廊
在海綿城市試點示范片區建設上，今年要完成丁家莊保障房片區海綿城市試點項目建設；統籌實施南部新城紅花—機場片區、仙林副城一批道路透水、調蓄等設施新改建項目。在地下綜合管廊建設方面，南京今年要加快江北新區中心區地下綜合管廊二期工程建設，續建12公里、新開工10公里；結合道路建設，推進南部新城紅花—機場片區、麒麟科創園、六合新城等地下綜合管廊建設，提高城市地下空間集約利用水平。
6、黑龍江
加快推進三江連通工程前期工作，開工建設錦西灌區等重點工程。建成哈牡客專、哈佳快速，完成哈爾濱站改造，加快牡佳客專建設，提速改造哈佳既有線，開工建設鐵力至伊春、鶴崗至佳木斯鐵路，努力打造以哈爾濱為中心的一小時兩小時經濟圈。推進綏芬河機場、亞布力機場、哈爾濱機場第二跑道建設，加快伊春機場、漠河機場改擴建。
加快實施鶴大高速佳木斯過境段建設，啟動京哈高速哈爾濱至拉林河段擴容改造建設，打造沿邊高等級公路走廊，實施通縣一級公路建設，升級改造普通國省干線公路2200公里，建成農村公路4000公里。加快哈爾濱地鐵和地下綜合管廊建設。
7、云南
2018年云南交通基礎設施計劃完成投資3440億元。將大力推進基礎設施網絡建設，加快構建互聯互通、功能完善、高效安全、保障有力的基礎設施網絡。
將加快交通基礎設施建設，扎實推進縣域高速公路“能通全通”工程，加密高速公路網，加快建設67個高速公路項目，全面改造提升高速公路服務區，完成高速公路建設投資1400億元。
加快怒江美麗公路和“四好農村路”建設。加快推進鐵路州市全覆蓋工程，完成廣大鐵路擴能改造，開工建設彌蒙高鐵，做好渝昆高鐵等前期工作，完成鐵路建設投資250億元。
加快推進機場建設，推進昆明長水國際機場二期開工和綜合交通樞紐建設，開工建設元陽等機場，新建5個通用機場，完成民航建設投資40億元以上。推進水運航道、港口、泊位等水運基礎設施建設。
加快水利和能源基礎設施建設。加快滇中引水一期控制性工程進度，做好二期工程前期工作。加快德厚、阿崗、車馬碧水庫和柴石灘灌區等重大工程進度，新開工50件重點水網工程，完成水利投資600億元。加快白鶴灘、烏東德等大型水電站和特高壓直流輸電重大工程建設，加快推進與周邊國家輸電線路項目建設，開工建設中老500千伏電力聯網項目，擴大西電東送、云電外送規模。開展新一輪農網改造。
8、青海
2018年，青海將完成交通運輸投資456億元，較2017年增長7%。加快形成“東部成網、西部便捷、青南暢通、省際聯通”的公路網建設，當好先行官，奮力譜寫交通強國青海篇章。
其中，續建項目350億元，新建項目76億元，農村公路30億元。這些投資將主要用于完善交通基礎設施網絡，穩步推進國家高速公路建設方面，具體包括加快國省干線升級改造、出省通道和“四好農村路”建設，全力實施交通樞紐場站和水運項目建設，推進交通運輸總體供給能力和綜合服務水平再上新臺階。
2018西寧公路建設
2018年，青海將完成交通運輸投資456億元，較2017年增長7%。加快形成“東部成網、西部便捷、青南暢通、省際聯通”的公路網建設，當好先行官，奮力譜寫交通強國青海篇章。其中，續建項目350億元，新建項目76億元，農村公路30億元。這些投資將主要用于完善交通基礎設施網絡，穩步推進國家高速公路建設方面，具體包括加快國省干線升級改造、出省通道和“四好農村路”建設，全力實施交通樞紐場站和水運項目建設，推進交通運輸總體供給能力和綜合服務水平再上新臺階。
省道S102西寧繞城環線將于2018年建成通車，環線連接大通、湟中、互助、平安。環線建設分為平安經互助至大通(以下簡稱“平互大”)和大通經湟中至平安(以下簡稱“大湟平”)兩部分。省道102西寧繞城環線全線建成后，平安、互助、大通、湟中幾地間往來不必再經西寧市，從西寧外圍的平互大公路和大湟平公路就可到達，外來過境車輛如要去青海湖，也不必再經西寧城區，從這條環線上路直接到達！
青海8條高速公路正在建成，全線65公里
青海首條8車道高速公路、扎麻隆至倒淌河高速公路有望年底實現路基貫通。扎倒高速公路起點位于湟中縣多巴鎮扎麻隆村附近，連接西寧南繞城高速公路和京藏高速公路，經扎麻隆、湟源峽、響河村、湟源縣、和平鄉、藥水峽、日月鄉、日月山埡口，止于共和縣倒淌河鎮，全長65.173公里，是我省首條擁有8車道的高速公路。
武威至大通公路推進
大通至武威公路(青海境內)全長約120公里，擬采用一級公路標準建設。項目起點位于大通縣橋頭鎮，經阿家堡、東峽鎮、克圖鄉至終點小沙河。。該公路的建設也將進一步保護西寧重要的水源地——黑泉水庫段運輸安全。
樂都至化隆高速擴建為四車道
樂都至化隆段現有道路為雙向兩車道三級公路，本次新建雙向四車道高速公路。路線起點位于海東市樂都區碾伯鎮，與G6京藏高速采用樞紐互通立交銜接，經盛家峽、瞿曇鎮、馬陰山，終點預留與循隆高速、牙同高速公路銜接互通，在化隆縣巴燕鎮接S202線和S306線。
尖扎—貴德—共和段沿黃重點交通項目年內開工建設
尖扎—貴德—共和段沿黃重點交通項目將于年內開工建設，線路全長177.24公里，工期為4年，工程估算總投資156.8億元。
扁都口（甘青界）至門源今年將建高速
扁門高速公路位于青海省海北州境內，路線起于青甘公路養護界附近的扁都口，與甘肅省規劃的張掖至扁都口高速公路相接，路線連續設置隧道和橋梁穿越祁連山脈，經峨堡鎮后，路線沿G227布設，設隧道穿越景陽嶺，路線繼續沿G227兩側布設，在青石嘴北下穿正在建設的蘭新鐵路第二雙線。
109國道青海湖段將改線
G109線青海湖段、倒淌河至大水橋公路將實施改線工程，改線后，擬將原有線路作為青海湖景區專用道路使用，其余車輛可從改線線路通行。
老城關經西寧至上新莊段公路
老城關經西寧至上新莊段公路是國道227線的重要組成路段，位于青海省會西寧市境內，也是西寧市國省道過境規劃的重點項目，被列入西寧市“暢通西寧”三年攻堅計劃內。
G0611張掖至汶川公路同仁至西卜沙段
G0611張掖至汶川公路同仁至西卜沙段工程項目，是青海省高速公路網“三縱、四聯、十連線”中的一段，是G0611張掖至汶川高速公路的重要組成部分；南繞城公路東延柳灣互通至平安東段公路工程項目起點位于西寧南繞城公路柳灣互通，沿石家營高鐵新區南側山坡向東，從青海棉紡廠和宏達駕校之間穿過，途經七星臺北側后下穿平阿高速和規劃西成鐵路，并設置窯房樞紐互通與平安高速公路連接，繼續向東分別與平安城區規劃樂都路、民和路、享堂路連接，止于平張路交叉處。
G109線樂都至平安段公路改擴建
G109線樂都至平安段公路改擴建工程是青海省省道網規劃的重點規劃項目，項目路線起點自樂都區洪水鎮下街村東，連接已建成的古驛大道，全長46.643公里。
2018最美高鐵從西寧出發
西寧至成都鐵路起于西寧市，全程5小時！
途經青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接軌于在建成蘭鐵路黃勝關站，之后與正在建設中的成蘭鐵路共線。西寧至成都鐵路建成后，從西寧到成都將不再繞經寶雞等地，而是直接到達，乘坐火車從西寧到成都預計5小時到達。
今年下半年(預計9月份)去香港可以坐高鐵啦！
廣深港高鐵全線開通后，西寧市民可以坐著高鐵去香港了。預計2018年第三季度，香港高鐵將連通16座內地城市，西北地區只有西安！
格敦鐵路境內段建成
格敦鐵路，連接格爾木和敦煌，建成后，格爾木可快速連接甘肅省，快速通達河西走廊。
格爾木至敦煌鐵路起點為甘肅省敦煌鐵路敦煌站，終點為我省飲馬峽站，并有連接線前往格爾木站。格敦鐵路于2013年開工建設，2016年青海段馬海至飲馬河已建成通車。剩余工程（青甘省界至馬海段）計劃與甘肅省境內工程同步開通運營。格敦鐵路全線通車后，將串起新疆、青海、甘肅、西藏四省區。
格庫鐵路省內段基本建成
格庫鐵路東起我省格爾木市，西至新疆維吾爾族自治區庫爾勒市，線路全長1213公里，其中青海省境內505公里，總投資139億元，計劃2018年底開通運營青海段。格庫鐵路建成通車后，從格爾木到庫爾勒將由原來的26小時縮減至12小時，它將成為我國內地進出新疆的第二條大通道。
青藏鐵路格拉段擴能改造
改造升級包括格爾木站、拉薩西站在內的8座車站，截至目前，工程已建設并開通12座車站，累計完成投資28億元，占總投資的76.45%。
2018實現機場通航運營
祁連機場校飛成功 預計今年將實現通航
祁連機場為國內4C級高高原機場，位于祁連縣城東南方向，距縣城直線距離38公里。
2017年12月底完成場區道路施工。以“打造祁連生態旅游機場，建設青海最美支線機場”為目標，以2018年上半年通航為時間節點，目前祁連機場已完成今年工程總量的95%。
貴德通用機場將投入使用
由青海省通用航空集團有限公司全額出資建設的貴德通用機場項目工程包括長2600米、寬30米的跑道以及相配套的停機坪、機庫及維修廠房等各項配套設施，項目總投資4.8億元，將于今年建設完成并投入使用。
9、西藏
2018年西藏交通方面將力爭完成投資750億元以上。
2018年拉薩至那曲、昌都至邦達機場高等級公路全線開工，加快薩嘎至朗縣、波密至墨脫、瓊結至錯那、聶榮至青藏界、薩迦縣城至薩迦橋等公路工程建設進度。全力推動拉林鐵路建設，加快日喀則至吉隆口岸、林昌鐵路前期工作。加快實施貢嘎機場改擴建、通用航空應急救援基地工程，力爭開工建設當雄機場、普蘭機場，加快推進隆子、定日等支線機場前期工作。
據悉，五年來，西藏新增公路里程24306公里，截至2017年底公路總里程達到89504公里，年均增加4861公里。拉薩至林芝、日喀則機場至日喀則市，貢嘎機場至澤當等7條高等級公路建成通車，全區一級及以上公路通車里程達到660.6公里。新建農村公路項目3005個，建成1325個，其中2017年新建項目1299個，建成216個。農村公路里程達到60738公里。僅2017年新增農村公路7200多公里。截至2017年，西藏全區除墨脫縣外均通油路，鄉鎮通達率、通暢率分別達到99.71%、68.44%，建制村通達率、通暢率分別達到99.52%、36.56%。
10、海南
構建陸海空一體化互聯互通“路網”
1、航空——海南機場建設
北：海口美蘭國際機場二期擴建
海口美蘭國際機場一期已不能滿足現有的客流量及物流量，二期擴建項目計劃2018年12月完工，項目建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸。
南：三亞鳳凰國際機場三期改擴建
目前三亞鳳凰國際機場三期改擴建工程計劃在2017年全部完成，屆時可保障旅客吞吐量2000-2500萬人次/年。
鳳凰機場三期改擴建工程總投資約28億元，將爭取開通7條國際航線，輻射東南亞、西歐等“二十一世紀海上絲綢之路”沿線地區，海南旅游業將走向國際化發展。
西：儋州國際機場
儋州國際機場建設項目總投資額約為15億，主要航線為國內航線，未來儋州機場還計劃開通東南亞以及南海諸國的國際航線。一旦儋州國際機場建成，海南島將形成“南北東西，兩干兩支”的機場格局。
2、鐵路——海南環島高鐵
隨著海南西環高鐵正式運營，西環高鐵與東環高鐵全面開通，標志著全球首條環島高鐵在海南誕生，海南邁入環島高鐵時代，實現真正意義上“快旅漫游”的環島之旅。
3、公路——公路建設
海南“田”字高速路建設
海南島，因交通便捷更美麗，全域旅游，也因交通完善更精彩。省交通運輸廳積極踐行“全省交通一盤棋” 理念，加快“田”字高速建設，將海南東西南北中全面貫通，形成貫穿全島、連接島內外的立體交通網，鋪就服務全域旅游的大通道，實現“兩小時交通經濟圈”。
三亞首條有軌電車
針對城市公共交通發展不足而帶來的出行不便、交通擁堵等問題，“十三五規劃”給出了滿意的答復——修建現代有軌電車。項目概算總投資14.77億元，是一條連接三亞市中心與三亞汽車站、火車站的快捷通道，旺季出行再也不用擔心交通擁堵。
4、海——港口擴建
港口，以“四方五港”為重點，全力推進港口資源整合，構建全省港口“一盤棋”格局。將海南打造成為面向東南亞的航運樞紐、物流中心和出口加工基地。
11、寧夏
寧夏人民“高鐵夢”有望2018年實現
吳忠至中衛城際鐵路是寧夏首條城際鐵路，也是寧夏境內的第一條高速鐵路。鐵路全長135公里，設計時速250公里/小時，全線新建滾泉站、中寧東站、中衛南站3座車站。吳忠至中衛城際鐵路全線單線鋪軌276.5公里，預計12月底完成鋪軌。
京藏高速公路改擴建全速推進
京藏高速改擴建工程起自石嘴山以北的蒙寧省界麻黃溝，止于中寧縣以南的桃山口，全長約284公里，設計時速100公里，預計2018年8月底完工。
涇源至華亭高速公路2018年建成通車
該高速公路與福銀高速寧夏段平行，寧夏省道網布局規劃中的一條省級高速公路，將與甘肅境內的青蘭高速相接，構成通往新疆、四川等地區最便捷的省際出口快速運輸大通道，設計時速為80公里，計劃2018年建成通車。
寧夏首個公路PPP項目
銀百高速公路寧東至甜水堡段是寧夏首個公路PPP項目，也是截至目前寧夏規模最大的交通PPP項目。銀百高速公路寧東至甜水堡段項目全長112.32公里，總投資68億元，計劃2017年10月開工，2020年9月竣工通車。
銀川火車站綜合客運樞紐建設全速推進
銀川市火車站綜合客運樞紐及擴建工程項目位于銀川火車站東、西廣場，總建設規模約11.8萬平方米。綜合客運樞紐及擴建項目將于2018年完工。
12、天津
高鐵方面：
京雄城際3月開工，預留津雄城際線
新建北京至雄安新區城際鐵路線路北起北京樞紐李營線路所（含）至雄安站（含），線路全長 92.783公里。新建固安東站位于河北省廊坊市固安縣境中部，距固安縣城約 12 公里。
天津到承德、滄州也將建高鐵
按照規劃，遠期規劃建設的鐵路包括白溝支線、環渤海城際、津承城際、霸衡城際、環北京城際東段（平谷至密云）、津滄城際、石邯城際、定滄城際、衡滄黃城際、唐遵城際（唐山北至遵化）、京唐城際（唐山至曹妃甸段）;遠景規劃線路包括環北京城際（懷來至涿州）、環北京城際（懷來至密云）、京秦第二城際（平谷至薊縣段）、京秦第二城際（遵化至秦皇島）。
13、上海
13號線年底有望通車
目前，13號線延伸段（成山路站～東明路站）區間隧道上行線盾構施工順利貫通，這標志著13號線二、三期區間單線貫通，今年年底有望通車。
13號線工程分三期進行建設:一期工程為金運路站～南京西路站，線路全長16.468km，設14座地下站。二期工程為南京西路站～華夏中路站，線路長度17.108km，設14座地下站。三期工程為華夏中路站～張江路站，線路長度5.254km，設3座地下站。
14號線預計明年年底竣工
作為橫貫東西的軌道大動脈，14號線可以說是備受矚目了！從嘉定封浜至浦東金橋，共設車站31座，途徑嘉定、普陀、靜安、黃浦、浦東5個區。
浦江線今年一季度開通試運營
原計劃將于年底試運營的浦江線，目前暫緩開通。為確保浦江線載客運營的安全可靠，目前還在進一步聯合調試及實施跑圖演練，預計今年一季度可以開通試運營。
15號線建設再進關鍵一步
近日，軌交15號線（古浪路站～武威東路站）上行線區間隧道貫通，這標志著距離15號線的開通又再進一步。
軌交15號線工程，始于寶山區顧村公園站，終點站為閔行區的紫竹高新區站，線路全長約42.3公里，設車站30座，沿線經過寶山、普陀、長寧、徐匯、閔行5個區。整條地鐵線預計2020年建設完成！
18號線有望2020年通車
18號線自北向南經過多個主要區域，江灣-五角場、楊浦濱江、龍陽路交通樞紐、周浦鎮、航頭鎮，一旦建成，寶山、楊浦、浦東沿途的居民出行將會更加的便利。
崇明線有望年底開工
崇明的交通建設中最受關注的當屬軌交崇明線。目前，軌交進崇明的方案上海市委市政府已經同意通過，軌交起點設在浦東金橋，然后到崇明陳家鎮，在崇明有四個站，一個是長興島站，還有三個站在陳家鎮，有望在2018年年底開工。
5號線南延伸段年內建成通車
家住閔行、奉賢的小伙伴們，期盼已久的5號線南延伸又有新進展！5號線南延伸工程今年年內將全面完成既有設施改造工程。
松江新建6條有軌電車
松江到2020年將建成6條有軌電車線路，這6條有軌電車總長約90公里。換乘站點8座，與軌道9號線松江南站、體育中心站、大學城站、佘山站和軌道12號線七莘路站、以及軌道22號線（金山支線）車墩站、新橋站實現換乘。
上海首條BRT公交有望今年正式運營
滬首條BRT公交(南橋新城—東方體育中心)，覆蓋奉賢、閔行、浦東等三區。以后，從南橋汽車站到東方體育中心車程縮短到45至50分鐘，項目已經在有秩展開當中，有望在2018年投入運營。
上海高鐵出發8小時到香港
預計將于2018年第三季度開通的廣深港高鐵香港段全長約26公里，起于填海區的西九龍站，經過專用隧道向北延伸到香港落馬洲與深圳的邊界，與內地高鐵網絡連接。屆時，香港到上海將由19小時減為8小時。
上海人可以坐地鐵去蘇州
蘇州地鐵S7將與上海地鐵17號線，無！縫！對！接！地鐵只需20分鐘，一路美食，一路美景，驚艷到爆！
14、內蒙古
內蒙古將完成公路建設投資700億元，全年新增高速公路通車里程364公里，改建國省干線公路1600公里；新改建農村牧區公路5000公里，完成100個撤并建制村通硬化路，實施鄉道及以上公路安全生命防護工程2400公里、危橋改造148座；年內建設資源路、旅游路、產業路1000公里。
2018年底全面完成貫通東西南北、通途四面八方、呼和浩特道路改造提升工程，三環路建設工程及昭烏達路、哲里木路、巴彥淖爾路、金海路改造提升工程，是今年市委、市政府確定的重點工程。
三環路：分段施工，全力推進
呼和浩特市三環路建設工程由北線、西線、南線、東線共4條線位組成，全長約82公里。路線起于東側的巴彥立交，逆時針繞城，北段利用國道110改造新線，在烏素圖處，上跨G6京藏高速，沿舊國道110臺閣牧鎮段高架布設，至黃金大道向南，跨越京包鐵路、小黑河、呼準鐵路后，向東南方向跨越西二環南延段，沿規劃土默川路布線，分別于現在昭君路、興安路、科爾沁路交叉，路線向東北延伸，與規劃機場連接線交叉，從白塔機場東側繞過上跨5204鐵路專用線，繼續向北下穿京包鐵路，終點止于G110新線巴彥立交。
三環路（建委段）起點為烏素圖召東側，終點到昭烏達路與三環路交匯處，長29.4公里。計劃今年11月底前完成可開段樁基施工。三環路（交通局段）工程為國道110線呼和浩特至畢克齊段公路工程，全長50.079公里。
昭烏達路哲里木路改造提升工程
昭烏達路哲里木路改造提升工程南起南二環快速路，北至北二環快速路，全長約9.2公里，主線設計速度為60公里/小時，輔道設計速度為40公里/小時，道路等級為城市主干路，全線主路采用高架形式，主路雙向6車道，輔路雙向6車道。
金海路改造提升工程
金海路改造提升工程位于首府北部市區，自東向西縱貫新城區、回民區、金川園區、土左旗，東起科爾沁路，西至黃金大道，全長約26公里。確保2018年12月底建成通車。
巴彥淖爾路改造提升工程
巴彥淖爾路改造提升工程南起南二環，北至北三環，全長約10.43公里，其中回民區段長約6.9公里，爭取11月21日主線形象工程全部完工。
15、甘肅
2018年甘肅省交通運輸行業要圍繞交通運輸工作主要目標，即公路、水路及運輸場站完成固定資產投資900億元，建成高速及一級公路350公里、普通國省道及旅游公路1500公里、農村公路（通自然村道路硬化工程）1萬公里以上，全省98%的建制村通客車，完成通行費征收76億元，公路運輸總周轉量增長8%左右，民航旅客吞吐量增長13%，郵政業務總量增長15%以上，著力抓好九項工作。
看到這么大體量的交通基建投入，新的一年大家一起擼起袖子加油干！
