張寶蘭和同事在觀察混凝土
港珠澳大橋西人工島
新時代奮斗者最幸福
港珠澳大橋“建設功臣”張寶蘭扎根牛頭島七年挑戰世界級難題 打出“不開裂混凝土配方”
從廣州駕車前往珠海，再轉乘渡輪到伶仃洋深處的荒島牛頭島。這條三個小時的路線，中交四航局第一位女教授級高級工程師張寶蘭，一走就是7年。
去年底，隨著港珠澳大橋主體工程全線竣工，張寶蘭才得以安心地離開了扎根7年的孤島。但提起這位“鐵娘子”，大橋島隧項目總經理、總工程師林鳴豎著大拇指說，她是當之無愧的“建設功臣”。
“白手起家”荒島上建試驗室
7年來，站在牛頭島山頂觀禮臺眺望港珠澳大橋島隧沉管預制廠廠區，總有一個熟悉的身影幾乎每天都出現在這里——頭戴安全帽，手持對講機，一邊匆匆往外走一邊說：“走，我們去現場看看”。這就是港珠澳大橋沉管預制廠的試驗主任張寶蘭，肩負海底隧道沉管預制的試驗檢測重任。
港珠澳大橋能否成功建成，關鍵就在海底沉管隧道；而沉管隧道要保證120年在海底不漏水，混凝土是重中之重。現年53歲的張寶蘭，已研究了混凝土20多年，2011年5月被委以重任派往牛頭島管起大橋沉管預制廠混凝土試驗室工作。
“試驗室籌建工作是塊硬骨頭。”接到命令后，家中80多歲的老母親聽說她要住進珠海的一個島上，急了：“你走了，我怎么辦？”
不過為了大橋，她義無反顧地辭別了母親、丈夫和兒子。
在趕赴現場的路上，張寶蘭才知道自己面對的是什么——“海中荒島，白手起家”。
她到時，遠離陸地的牛頭島，試驗室還處在規劃中，房屋還沒有，儀器設備沒有，人員也不齊，全部事情要等她自己去搞定。而她必須在4個月內建成與世界最大的沉管預制廠相匹配的試驗室。此時這個小島還一片荒蕪，四面環海。
一上島，張寶蘭就開始奔波于各個項目部門，組建籌建試驗室小組，完善試驗室前期籌建規劃；她更帶頭住進了幾公里外桂山島簡陋的民居，和2個年輕姑娘擠在一間不到6平方米的房子里，進房后必須先關上門，人才能轉身；三個人睡的是上下床位，用的是公共衛生間。
為了保證海上運輸時儀器設備的安全，她親自押送。一次，她帶領幾個年輕人一起押送設備，裝船、航運，協調吊運，從早上7點一直忙到晚上9點，等返回到營地碼頭時已是凌晨1點。后來因為潮水高度不夠，船靠不了岸，結果在船艙的甲板上躺了幾小時，直到第二天8點才下船，整整24小時。整個籌建過程中的困難讓人難以想象的，但四個月后，荒蕪的牛頭島上建成了“整體形象良好、設備一流、人員一流、管理一流”的試驗室，被林鳴總經理譽為“桂山島上的一顆明珠”，它為大橋沉管預制施工質量管控保駕護航。
33節沉管澆注耗時五年
拍張照片發個朋友圈，360度無敵海景，大家紛紛點贊，但只有她自己知道，她每天的活動半徑就是試驗室、預制現場、食堂、宿舍，連買點生活用品都困難。每天接觸的除了混凝土，就是穿著“混凝土”色工服的同事。試驗室建好了，張寶蘭一頭扎進工作中。
教科書上說，“大體積的混凝土沒有不開裂的”，但要保證港珠澳大橋120年壽命，海底沉管隧道必須要經受住時間和海水的考驗；張寶蘭就得挑戰權威，配出不開裂的混凝土。
混凝土施工配合比是指混凝土中各組成材料之間的比例關系，從表面上看，混凝土配合比計算只是水泥、砂子、石子、水這四種組成材料的用量。實質上是根據組成材料的情況，確定滿足上述四項基本要求的三大參數：水灰比、單位用水量和砂率。面對這樣的不開裂的世界級難題，她坦言，所承受的壓力前所未有。
張寶蘭常常說“混凝土配合比不僅僅是計算出來，最終是要靠一次次試驗打出來的”。
她憑借多年豐富的課題研究實踐經驗，在耗時近一年、用壞了5個攪拌機進行了海量的試驗后，基礎配方終于出爐。中交港珠澳大橋島隧項目副總經理羅冬說：“在混凝土的配比上，張寶蘭帶領團隊反復配比了100多噸混凝土，終于研究出提高混凝土抗裂性能的‘超級配方’。”
夜已深，試驗室一樓混凝土成型間的燈總是亮著，不時傳來混凝土攪拌機的轟隆聲，張寶蘭坐鎮一線，帶著團隊，時而進行拌制與檢測；時而聚在一起討論，不時地在小黑板上寫畫著各種數據和曲線。
“泌水率還是沒有降下來啊，增調劑的用量能不能增加一點？”
“不能加了，混凝土有點流不動了！”
“OK，不過引氣劑用量要稍微加一點，兄弟們最后再攪一鍋料我們看看效果。”
作為試驗室的一把手，資深專家張寶蘭在一些小年輕面前就是個“大姐”。
2013年國慶節，張寶蘭剛回家休息一天，正值沉管澆注的關鍵期，接到下屬電話，“張姐，不知哪里出現了點問題，混凝土怎么也打不出試驗中調配的理想狀態？”
張寶蘭二話不說，買了船票趕往島上。“混凝土打起來，性能測起來，這是我們的國慶混凝土七天樂”。疲憊中，團隊不忘調侃。
“豈止七天樂，她是混凝土七年樂”，一個沉管管節光混凝土就重達8000噸，要在30多個小時內澆注在模板中，張寶蘭不能合眼；光33節沉管澆注，耗時五年，每次澆注30多小時連軸轉，最長一次50多個小時沒合眼。
七年唯一一次休假是因為摔傷
作為試驗室負責人，張寶蘭對細節有著極盡嚴苛的執著：“材料的把關特別重要。原材料的品質指標的變化，會影響混凝土的性能狀態。”
為了質量，張寶蘭鐵面無私。一些材料供應商對她也是敬畏三分。
據張寶蘭的同事講，一次某供應商從唐山運來一船礦粉，張寶蘭檢測到礦粉“七天活性指數”略微有點不理想。她硬是把這一船材料擋在碼頭外。最終，上級領導帶著她親赴唐山，到供應商生產現場檢查，直到查明礦粉不達標的原因。
正因為她嚴把關，一船船有點瑕疵碎石、粉灰都被她無情地擋在海上。林鳴對這個講真話的倔強女高知另眼相看，所以在中央電視臺敬一丹與林鳴一次對話的節目里，林鳴特別提到張寶蘭，感謝她多年的付出，稱她是響當當的“建設功臣”！
張寶蘭雖說是工地上的“老人”了，但也有出意外的時候。一次，她在到預制廠現場察看混凝土沉管拆除模板后的質量狀況時，一不小心從臺子下方的墊腳桶上摔在下方的溝邊，周圍的人驚慌地想扶她起來，但那刺骨的痛，讓她以為骨頭摔斷了，生活和醫療的常識讓她不敢讓任何人扶，她先伸伸左腿能動，再伸伸右腿也能動，這才讓人慢慢地攙扶起來。
本想第二天下午開完會后再去治療的她，當天晚上痛得一夜未眠，第二天實在扛不住了，才上岸去醫院檢查，并在家里休養了近10天。這也是她7年來難得的一次休長假。張寶蘭，一位在建橋期間榮獲廣東省“五一勞動獎章”和“五一巾幗獎”的“鐵娘子”，也只有此時才能讓自己休息下來。
“2011年接到任務過來，到2017年大橋島隧完工，我錯過了兒子的中考和高考。”守著荒島這些年，張寶蘭錯過了與家人團聚的一個個或緊張或感動的瞬間。
“有人問我的兒子，你想不想媽媽陪在你的身邊？”張寶蘭至今還能回憶起孩子第一次到島上看望她的情景，“我的兒子很輕松地說，小時候會希望媽媽多陪陪，但現在我已經習慣了。”復述著孩子的話時，這位牛頭島上著名的鐵娘子，不由地紅了眼眶。
