1月9日上午，人民大會堂大禮堂里燈火璀璨，鮮花競艷，氣氛莊重而熱烈，在這里隆重舉行了國家科學技術(shù)獎勵大會。黨和國家領(lǐng)導人胡錦濤、溫家寶、李長春、習近平、李克強出席大會并為獲獎代表頒獎。溫家寶代表黨中央、國務院在大會上講話。李克強主持大會。
在連續(xù)兩年榮獲“國家科技進步二等獎”后，江蘇博特公司參與研究的“潤揚長江公路大橋建設關(guān)鍵技術(shù)”再次榮獲了國家科技進步二等獎；該項目是由我公司與“江蘇省長江公路大橋建設指揮部 ”、“江蘇省交通規(guī)劃設計院有限公司 ”、“東南大學”、“河海大學 ”、“同濟大學 ”等科研機構(gòu)及高校共同完成的。該項目總投資58億元、全長35.66公里的潤揚長江公路大橋是目前長江上唯一一座由斜拉橋和懸索橋組合成的特大型橋梁，其中南汊橋為主跨1490米的單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，跨徑為中國第一、世界第三。潤揚長江公路大橋建設過程中，先后取得了25項技術(shù)創(chuàng)新成果。其中，懸索橋北錨碇矩形地下連續(xù)墻工程，創(chuàng)造了目前國內(nèi)特大深基坑支護結(jié)構(gòu)嵌巖最深和體量最大的紀錄，被譽為“國內(nèi)第一、世界罕見”；南錨碇基礎(chǔ)排樁凍結(jié)工程，首次實現(xiàn)排樁和凍結(jié)兩大工藝的完美結(jié)合，在世界建橋史上開創(chuàng)了先例；全橋應用低堿水泥，提高了混凝土的耐久性，有利于大橋使用壽命的延長；用自平衡法測試12萬噸樁基承載力的靜荷載試驗，達到了國際領(lǐng)先水平；特大噸位全自動液壓式跨纜吊機的研制成功，填補了國內(nèi)特大跨徑懸索橋鋼箱梁吊裝設備的空白。
在該項目中我公司重點解決了如下技術(shù)難點：
（1）解決了低堿水泥在大型工程中應用技術(shù)問題
（2）超大體積錨碇混凝土的溫度控制
（3）高性能粉煤灰混凝土應用于預應力箱梁混凝土結(jié)構(gòu)
（4）首次對重大橋梁工程整體結(jié)構(gòu)進行了力學-環(huán)境因素耦合作用下壽命預測
同時，該獎項的獲得，也標志著在橋梁建設方面我公司技術(shù)和產(chǎn)品實力得到了持續(xù)的加強。
以下是我公司在國家大型特大型橋梁工程中應用情況：
一、杭州灣跨海大橋
該大橋是目前世界上已建或在建的跨度最長、工程量最大的跨海大橋。大橋橫跨杭州灣海域，自然條件復雜，所處海水化學侵蝕環(huán)境對結(jié)構(gòu)腐蝕作用按不同分區(qū)由中等程度（C級）至極端嚴重程度（F級），結(jié)構(gòu)設計使用年限為100年。
江蘇博特公司PCA®聚羧酸產(chǎn)品源身于《環(huán)保、節(jié)能型高性能混凝土外加劑的研究與應用》科研項目，該項目榮獲“國家科技進步二等獎”及省科技進步一等獎等諸多成果榮譽。高性能的PCA®聚羧酸減水劑在杭州灣跨海大橋上部結(jié)構(gòu)C50箱梁混凝土中得到成功的應用，實現(xiàn)了超長超大體積箱梁混凝土結(jié)構(gòu)混凝土具有良好的抗Cl-滲透性、體積穩(wěn)定性、抗裂性和低水化熱等性能。經(jīng)檢測，所澆筑混凝土的技術(shù)性能如下：
（1）澆筑入模坍落度為160~200mm，混凝土出機后2h坍落度大于120mm，混凝土初凝時間大于10h，含氣量≯4%，壓力泌水率<40%。同時，在高溫環(huán)境下，PCA®聚羧酸減水劑依然具有良好的緩凝和保坍作用，很好的實現(xiàn)了高溫環(huán)境下超長超大體積箱梁混凝土的一次性澆筑。
（2）混凝土28d抗壓強度大于60MPa，滿足C50混凝土力學性能指標；3~4d抗壓強度達設計強度的85%以上，彈性模量達設計值的85%以上，滿足早期預應力張拉的要求。
?。?）采用平板法對早齡期混凝土抗裂性進行評價，結(jié)果表明在溫度為31℃、相對濕度為61%的環(huán)境條件下，混凝土不產(chǎn)生一條裂縫，抗裂等級達I級，混凝土具有良好的抗開裂性能。
?。?）采用非穩(wěn)態(tài)電遷移快速試驗法（RCM法），測得混凝土28d、56d和84d的氯離子擴散系數(shù)分別為：1.00×10-12m2/s，0.98×10-12m2/s，0.56×10-12m2/s。
二、蘇通大橋
江蘇博特公司與東南大學、江蘇省交通科學研究院聯(lián)合承擔了“蘇通大橋高性能混凝土耐久性及施工技術(shù)研究”的課題研究。該項目是在調(diào)查、分析、總結(jié)國內(nèi)外類似工程采用的高性能混凝土材料基礎(chǔ)上，針對蘇通大橋各主體部位對材料的特殊要求，集中力量攻關(guān)，制備出性能更好的多系列高性能混凝土結(jié)構(gòu)材料，并解決混凝土外觀色差與微裂紋等問題；最大限度提高各系列結(jié)構(gòu)混凝土抗裂能力和耐久性，延長其服役壽命；建立蘇通大橋橋用結(jié)構(gòu)混凝土耐久性保障體系和施工指南，確保蘇通大橋的工程質(zhì)量；依據(jù)蘇通大橋各主體部位所承受的復合損傷因素，經(jīng)合理組合，分別進行大量加載與非加載、雙重和多重破壞因素作用下混凝土耐久性和損傷失效過程、規(guī)律與特點的實驗研究。并在研究的基礎(chǔ)上，對蘇通大橋做出符合客觀實際的耐久性評估和壽命預測，特別對各重要和有特殊要求的部位，如超高索塔、超大體積承臺、預制及現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)的特點，研究施工新技術(shù)、新方法，并保障工程質(zhì)量、提高施工水平，把結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性與壽命落到實處；通過現(xiàn)場施工指導，嚴格施工質(zhì)量和材料配合比的控制，并利用跟蹤觀察與監(jiān)控新方法與新技術(shù)，深入了解蘇通大橋各主體部位結(jié)構(gòu)混凝土損傷失效過程，使壽命預測更符合工程實際。在該項目中重點解決了如下技術(shù)難點：
?。?）306m高的超高索塔鋼纖維混凝土一次性泵送，流動性好，包裹能力強，內(nèi)摩阻小，國際領(lǐng)先水平；
?。?）42271m3的超大體積承臺無裂縫；
?。?）268m超長T型剛構(gòu)無結(jié)構(gòu)裂縫；
