4月11日17時48分，經過約57個小時連續施工，滬通長江大橋28號墩主塔下橫梁完成6300立方米混凝土的首次澆筑。
28號墩主塔總高為325米，塔座之上共分為下塔柱、下橫梁、中塔柱和上塔柱四個部分，其中下橫梁是主塔建設過程中單項單次工程耗時最長，工作量最大的一次施工。
整個下橫梁施工工序復雜，任務繁重，技術要求高。奧萊特作為滬通長江大橋的外加劑供應商，現場的技術服務人員稱，此次總施工為57小時，泵管長度約為210米，高度48米，要求混凝土初凝時間30小時，5小時擴展度不小于550mm。為此，奧萊特首席技術官親赴現場進行技術支持，并多次參與實驗室和拌合樓試拌，為工程順利進行保駕護航。
此次下橫梁的順利澆筑是整個主塔施工的關鍵，保障了中塔柱的下一步施工。
4月15日新進展
滬通長江大橋29號墩鋼管柱雙井壁水下混凝土正式啟動施工。29號墩共有24個井壁，于4月15日正式啟動其中一個井壁的施工，每個井壁3000m3，鋼管柱外徑11m、內徑8m、壁厚1.3m，要求水下深度-85m，6h擴展度大于500mm，6hT500小于5s，凝結時間16至18h，這是世界級的混凝土施工難題，奧萊特首席技術官和國內頂級專家、中鐵大橋局相關領導專家經過多次探討，反復實驗，最終由奧萊特首席技術官重新設計雙井壁混凝土配合比，得到大橋局相關領導、專家的一致認同，造就了4月15日雙井壁的順利施工，為以后雙井壁的施工打下了良好的基礎。
