近日，京津冀城際鐵路發展基金會在京舉辦簽約儀式，今后12家金融投資機構將涉足總投資達6100億的京津冀城際鐵路網的建設。今年，京唐、京濱兩條重要城際鐵路，將全線開工；城際鐵路聯絡線一期工程即將獲得核準，力爭在今年8月開工建設。
京津冀城際鐵路網總投資將超6100億
2016年11月，國家發改委正式批復了《京津冀地區城際鐵路網規劃》，提出以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京津石三大城市為核心，將新建24條3450公里的城際鐵路網，形成“四縱四橫一環”的格局。
要實現京津冀這張城際鐵路網的宏偉規劃，所需資金超過了6100億。早在2015年，京津冀三地政府就和中國鐵路總公司共同發起成立了京津冀城際鐵路投資公司，負責統籌推進區域內城際鐵路項目的規劃、投資、建設、運營和資源開發，全力推進京唐鐵路、京濱鐵路、城際鐵路聯絡線、石衡滄港城際、津承城際、京石城際和廊涿固保城際等重點項目的前期工作。
目前幾大重點城際項目又有了新的進展。據京津冀城際鐵路投資公司相關負責人介紹，京唐、京濱項目將力爭今年上半年實現全線開工建設；城際鐵路聯絡線一期工程即將獲得核準，力爭今年8月開工建設。同時，按照三地政府的統一部署，目前正在同步組織推進石衡滄港、京石、津承、唐曹、廊涿固保等項目前期工作。
京唐、京濱今年全線開工
去年，作為京唐城際的起始段，北京段已率先開工建設，先期開工段為北京城市副中心站站前工程。今年，京唐城際148余公里全線都將開工。
京唐城際途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區和河北省唐山市，線路全長148.7公里，北京段長9.02公里。全線共設置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、機場南站、唐山站（既有），其中大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站均為新建車站，燕郊站和唐山站將在既有老站基礎上進行改建。
除了京唐城際鐵路之外，京濱城際鐵路也同樣將在今年力爭全線開工。去年7月份，國家發改委網站公布了京濱城際鐵路線的批復書，全線將設寶坻南、京津新城、北部新區、濱海機場和濱海等5座車站，工期為4年。
根據批復，該線路自規劃的北京至唐山鐵路寶坻南站引出，經天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，終至既有天津至秦皇島高速鐵路濱海站，正線長約97.8公里。作為京津冀地區城際軌道交通網絡的重要組成部分，該項目將主要承擔沿線城際客流，兼顧部分跨線客流，總投資238.1億元，規劃運輸能力達每年4000萬人次。
2020年前實施9個項目
1.北京至霸州鐵路
京霸城際鐵路全長為78.24公里，站點為北京西站、李營站、黃村高鐵站、新機場站、永清西站及霸州站，屆時將成為連接北京市區與新機場的主要渠道，未來還將與衡水連接，成為京霸衡城際鐵路的一部分。
2.北京至唐山鐵路
經由北京市通州區，廊坊市的三河市燕郊鎮、大廠縣、香河縣、天津市寶坻區，唐山市玉田縣、豐潤區、高新區、路北區，最終到達唐山市的唐山站。
3.北京至天津濱海新區鐵路
與京唐共線，在寶坻南站分支，設京津新城、北部新區、濱海機場和濱海站。
4.崇禮鐵路
京張城際鐵路崇禮支線南起京張鐵路下花園北站，途徑下花園區、宣化區、赤城縣、北迄崇禮區，大致呈南北走向。建成后，從清河站到崇禮支線上的太子城站，預計只需要50分鐘的時間。
5.廊坊至涿州城際鐵路
廊涿城際全長約87公里，是北京新機場外圍綜合交通配套工程，線路起自新廊坊站，途經北京新機場，終點與規劃的京石城際涿州南站相連。
6.首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線
主線從首都機場經通州、亦莊、廊坊、新機場至京冀界，另一支線則從亦莊經黃村至良鄉。
7.環北京城際鐵路廊坊至平谷段
自新建廊涿城際重點香河站引出，并行北京外環線經香河、大廠、三河、平谷，與京唐城際、京沈客專銜接。
8.固安至保定城際鐵路
固保城際鐵路北起廊涿城際固安縣，向南經保定高碑店市、白溝新城、雄縣、容城縣、安新縣、清苑區，終到保定市與既有京廣鐵路保定站并站，并修建支線與京廣高鐵保定東站并站。
9.北京至石家莊城際鐵路
京石城際鐵路是京津冀地區連接北京與石家莊的一條重要城際鐵路。途經：房山、淶水、涿州、定興、容城、保定、清苑、安國、無極、正定等縣。暫設站點：豐臺站、涿州西、高碑店西、固城西、徐水西、保定、定州、石家莊機場。
12家金融機構參與京津冀城際鐵路建設
津冀城際鐵路投資有限公司與工商銀行等12家機構簽約，成立京津冀城際鐵路發展基金，這標志著未來這些金融投資機構也將涉足京津冀多項城際鐵路的建設。
據介紹，京津冀城際鐵路發展基金總規模將達1000億元，初期規模600億元，其中京津冀鐵投公司出資60億元，吸引社會資金540億元，基金存續期為10年。其中70%投資可用于京津冀區域內的城際鐵路建設，30%投資可用于沿線土地綜合開發。
