G20峰會之后，我們深入華東長三角地區，走訪了南京中聯，安徽盤景，句容臺泥，江蘇金峰集團，江蘇天山水泥，上海明珠海螺和浙江南方水泥等七家公司，詳細了解華東地區水泥行業的現狀及對未來走勢的判斷，華東作為水泥行業的重要片區，對全國水泥行業未來走勢具有參考意義。
G20峰會后，需求低于預期，庫存上漲迅速。G20峰會之后，長三角地區的需求并沒有迎來預期的暴增，受制于臺風雨水及中秋假期的原因，下游工程施工進度緩慢，需求低于預期。大部分廠家庫存由峰會前的二成左右庫位迅速上漲到5~6成，銷量同比下滑8%左右。
限超令實施，陸運成本或漲50%。號稱史上最嚴貨車“限超令”自9月21日起施行，給水泥運輸帶來巨大影響。規定指出:6軸貨車載貨量由55噸變為49噸，總高度不得超過4米。據了解，“限超令”頒布之前6軸貨車日常載重在70噸左右，車貨總重在100噸左右，一旦載車貨總重量降到49噸，運力將下降一半，運費或將上漲50%，企業運輸成本也將大幅上漲。
能源成本上漲超過50%。從年初以來，秦皇島動力煤上漲52.5%，粉煤灰上漲20元到位價達到80-90元/噸，礦粉漲了20元到廠價接近200元/噸。
能源成本持續上升壓縮企業利潤，在供大于求的階段下，企業協同尋求漲價來維持利潤。
需求端持續下滑，產能利用率維持在65%左右。2015年江浙滬三地總需求分別下降7.2%、8.7%和36%，需求端的萎靡，使得行業競爭加劇，企業盈利水平下降，企業紛紛通過停窯限產來應對產能過剩的局面，旨在于維持價格穩定。2016年，長三角地區水泥企業每條生產線計劃停窯120天，6成左右的產能利用率凸顯出水泥行業過剩的狀況。
在市場不斷弱化的情況下，海螺憑借運營管理及成本優勢，成為上半年唯一盈利的水泥企業，看好海螺強大的盈利能力；天山股份作為新疆最大的水泥生產企業，覆蓋西北和華東兩個區域；中材與中建材的合并為產業鏈整合延伸提供了無限的可能。
