記者從權威人士獲悉，我國對申報發展城市軌道交通的城市人口要求，將從城區人口達300萬人以上，下調至城區人口達150萬人以上。業內人士稱，下調申報城市標準，將帶來萬億級投資空間。
記者引述權威人士稱，我國經濟發展已到新的階段，城市規模不斷擴大，市民出行交通需求不斷增長，高人口規模不再是城市軌道交通建設門檻的關鍵，例如西方國家對于建設城市軌道交通的標準僅為100萬人。
據了解，此前我國申報城市軌道交通建設的標準是，城市城區人口應在300萬人以上，地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上。
國家發改委副主任、國家統計局局長寧吉喆日前在一個公開會議上表示，目前國家5000億元的固定資產預算類投資已大幅下放，對于重大項目的實施，要求只要能提前到今年干的就提前到今年干，所以地方有需求、積極性較高的城市軌道項目必然成為下一步發展重點。
國家發改委、交通運輸部近日聯合印發的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》指出，2016至2018年，擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，涉及項目總投資約4.7萬億元。其中，鐵路和城市軌道交通項目是建設“重頭戲”，重點推進103個城市軌道交通項目前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上，涉及投資約1.6萬億元。
“增加的投資規模或達萬億元。”中國城市規劃設計研究院副院長李迅表示，人口門檻下調至150萬人，意味著較多地級市可以納入這個體系。現階段地鐵每公里造價7億元左右，城市規模較小的城市規劃初期一般為30公里，遠期規劃為100公里。據此計算，建設城市門檻下調后，增加的投資或將達萬億級別。
