24上午10點，成都市錦江區中建三局綠地中心468項目首次大體積底板混凝土澆筑正式啟動，憑借近3萬方的澆筑量一舉刷新西部澆筑量新記錄。同時該項目預計在2017年4月達到100米，在2018年5月超越成都電視塔的339米刷新成都高度，并最終在2019年末以101層、468米的偉岸身姿成為“西部第一高樓”。
創記錄：93小時不斷澆筑壘起4.6米高足球場
“澆注開始”!隨著現場指揮一聲令下，混凝土從泵管中奔涌而出，130輛混凝土罐車來回接力澆筑，兩百余名建筑工人全力以赴。此次澆筑，憑借近3萬方的澆筑量一舉刷新西部澆筑量新記錄。
那么，3萬方是什么概念?施工方中建三局的技術員劉偉給出了一個形象的比喻：相當于一個標準足球場壘起4.6米高，又或者相當于同時注滿25個標準游泳池。他告訴記者，按照施工質量要求，混凝土必須一次性不間斷澆筑完成，此次預計共澆筑93小時，項目需組織近千人換班值崗，晝夜不停施工。
為滿足如此大方量混凝土的供應量，混凝土供應商中建西部建設西南公司專門調配混凝土罐車130臺，泵送設備10余臺，并在接下來的93個小時當中進行連續接力配送，這也創造了西南地區單次混凝土筏板澆筑施工中運用設備最多、施工時間最長的記錄。為保證混凝土軟化效果，施工方提出了縮短等待時間和持續攪拌結合的方案，同時所有到場泵車保持轉動攪拌，保持混凝土效果。在澆筑收光后，還專門為混凝土表面蓋上“棉被”進行保溫。
高難度：西部第一大基坑與地鐵站相隔三米
據了解，項目基坑面積超過2萬平米，深度達30米，作為西部第一大基坑，其復雜程度和難度可想而知。不僅如此，基坑施工部位緊鄰地鐵二號線，與洪河站只相隔三米。每天，近百萬上班族、學生和市民乘坐地鐵通過此處，降低施工影響，保障地鐵運行安全成為基坑建設中不可回避的難題。
項目所在地的膨脹土質給基坑穩定性提出了高要求，極度的膨脹土質如同泡沫般脆弱，密度大，質地松散，遇水膨脹變形，垮塌率極高，不穩固性堪稱地基施工的噩夢。而根據摩天大樓的設計要求，基坑開挖要以零變形率為目標!經過詳細論證，施工方最后采取了多層支護加防水施工的施工方案。
468采用的三層支護則刷新了中國西部同類施工記錄：每層支護高度近十米，圍繞基坑“貼身”施工，采用頂級型號鋼筋綁扎，配合澆筑高強度混凝土，抗變形能力極強，以接近堅不可摧的要求，為基坑穿上刀槍不入的“鐵布衫”，據悉，三層支護共消耗鋼筋1200噸，澆筑混凝土8000方，巨大的材料投入總量打造出西部最驚人的“內支撐”。
新地標：2019年建成468米成西部第一超高層
按照房建施工標準，底板澆筑是地下室結構施工的第一步，這也標志著西部第一高樓綠地468項目正式開始“長個子”。中建三局負責人告訴記者，項目地下室預計在2016年7月正式沖出地面，此后將開始地上主體拔高階段，預計在2017年4月達到100米，在2018年5月超越成都電視塔的339米刷新成都高度，并最終在2019年末以101層、468米的偉岸身姿傲立西部。項目建成后，將集天際會所、酒店、行政公館、辦公等功能為一體，屆時廣大市民可以盡情參觀，登高望遠，休閑舒居，親身感受西南新天際的無窮魅力。
另據了解，由綠地集團西南事業部打造的世界第七、西部第一的超高層摩天地標——成都綠地中心·蜀峰468超高層項目主塔樓基坑驗槽已經順利通過成都市質監站驗收，也標志著“西部第一高樓”主體結構施工正式啟動。在啟動主體施工之后，主塔樓超厚筏板計劃于2016年春節前完成澆筑。
解讀——
大型打樁機、挖掘機、渣土車和數百工人同時施工，間隔三米的地鐵乘客怎會毫無知覺?巨大的震動和噪音去哪兒了?
參與基坑施工的張振興介紹，項目選擇錯時施工和分項施工的方案，將基坑施工重點時段安排在晚上11點之后和早上6點之前，而這個時段剛好與地鐵運行時間錯開。除了錯時施工，白天的基坑依然在不斷變換模樣，施工并沒有停下來。分項方案將支護綁扎、澆筑等動靜較小、噪音較低的施工程序安排在了白天，而打樁、挖掘等程序則全部留在晚上。
