聯合國貿發組織（UNCTAD）日前發布的報告顯示，盡管2014年經濟增長放緩，但流入東亞和東南亞的外國直接投資（FDI）總量增長了 10%，達到3810億美元的歷史高位。其中，對基礎設施的國際投資一直在上升，區域內 FDI 是在東亞和東南亞的一個主要驅動力。
聯合國貿發組織強調，中國的“一帶一路”戰略及其倡導建立的亞洲基礎設施投資銀行、韓國提出的亞歐倡議以及日本承諾的亞洲基礎設施投資將進一步強化亞洲的互聯互通及經濟一體化。
基礎設施是亞洲區域連通性的主要組成部分，尤其是在亞洲的電力，電信，運輸和水行業。UNCTAD表示，最近亞洲在國家和區域采取新的舉措，增加了擴大基礎設施投資和整個區域（和跨區域）的連接的前景。
通過基礎設施以及商業活動的互聯互通進一步加強，亞洲區內和區外的商品、服務、信息及人員流動更加便利，交易成本繼續降低。一些區域合作倡議（如大湄公河次區域經濟合作倡議）加強了有關國家在高速公路、鐵路、電力等基礎設施的聯通。東盟內部的經濟走廊（如印尼-馬來西亞-泰國經濟增長大三角）也促進了地區互聯互通。
在上述背景下，亞洲基礎設施領域吸引的外國投資不斷上升。2014年，東亞、東南亞基礎設施領域的跨境并購較上年增長近3倍，達170億美元；綠地投資高達190億美元。此外，截至2014年，以非股權方式（如管理、租賃合同等）對東亞、東南亞基礎設施的外國投資累計達500億美元。中國企業在亞洲的基礎設施投資日益活躍，成為區域基礎設施最大投資方之一。
此外，中國香港、日本、馬來西亞和新加坡是投資和經營的最重要來源之一。
該報告還指出，FDI 的數字一直未能充分反映跨國公司參與基礎設施連通的全部情況。更加完整的情況是，跨國公司通過非股權和混合形式，如建造-經營-轉讓（BOT）等模式所形成的項目在該區域作出的貢獻非常顯著。在許多情況下，公私合作伙伴關系得到發展。在運輸方面，已經在東南亞國家簽署了一些大項目或正以公私合作伙伴關系/特許經營（PPP）為基礎進行計劃。比如在印度尼西亞，交通基礎設施方面已經有了一些這樣的項目，投資總額超過10億美元，例如包括西海岸高速公路特許經營和蘇加諾-哈達鐵路項目。
