廣東省石油燃氣協會日前發布2014年成品油市場分析及2015年趨勢研究，指出由于國際油價暴跌，預測國內成品油市將出現九連跌，累計跌幅達到1500元/噸，創歷史紀錄。各石油銷售企業不斷壓低庫存、盡量減少單次購油量，預計在12月中旬可能出現油品資源偏緊的現象。
此外，油品專家在接受羊城晚報記者采訪時表示，成品油消費稅或將進一步上調，新能源已經開始擠占傳統油品消費。
現狀：
國際油價暴跌超3成
今年以來，受利比亞原油產量恢復、美國石油出口禁令松綁、歐美對俄經濟制裁、沙特等歐佩克產能過剩等多種因素影響，國際油品市場長期供過于求。同時，受今明兩年經濟恢復緩慢、前景不明朗、全球石油需求增速減緩等影響，國際油價保持震蕩走低態勢。尤其是6月下旬以來，國際油價持續走低，11月底美國基準原油期貨比6月份高峰價位跌了30%，布倫特原油期貨下跌了31%。WTI較6月高點下跌31美元/桶，跌幅30.9%，布倫特則大幅下挫33美元/桶，跌幅32%。
據預測，受利空大背景繼續制約，原油期貨將會再度下行。WTI近月期貨結算價或在70-76美元/桶，布倫特近月期貨結算價或在74-80美元/桶。國內油品已出現八連跌，累計跌幅超1300元/噸，根據目前國際油價走勢預判，此次油價從85美元/桶跌向75美元/桶，意味著未來存在1-2次緩幅下調的可能。廣東省石油燃氣協會新聞發言人范小平預測國內成品油市將出現九連跌，累計跌幅達到1500元/噸，創下歷史紀錄。
據范小平分析，油價的持續下跌，油品經銷企業庫存油品呈現高買低賣的現象，各石油銷售企業庫存油品潛虧越來越大，加上國際油價走勢受政治因素干擾變得撲朔迷離，為避免持續潛虧，各石油銷售企業不斷壓低庫存、盡量減少單次購油量，市場富裕資源開始減少，預計在12月中旬可能出現油品資源偏緊的現象。
此外，廣東省石油協會負責人還稱，明年廣東天然氣輸送主干管道將達到3300千米。“天然氣汽車加氣站已經覆蓋省內16城市，東莞深圳最多。受天然氣等新能源快速發展帶動，今年預計總體廣東柴油消費量零增長，明年成品油整體微增1%。”該負責人預計，隨著新能源應用的逐漸普及，傳統油品消費或將進一步萎縮。
預測：
明年一季度油價或反彈10%
受國際油價持續下跌的影響，俄羅斯石油出口量減少。俄羅斯將從12月1日起下調石油和石油產品出口稅。其中，石油出口稅降幅達12.4%。范小平表示，在此情況下，預計2015年一季度油價將出現筑底反彈，反彈幅度在10%左右，第二季度有所反復，基本穩定在80美元上下波動，在三季度將震蕩走高。
中國石化經濟技術研究院副院長毛加祥表示，中國經濟已經進入中低速增長期，制造業增速放緩，服務業在經濟中的比重不斷上升，中國成品油需求增速將在2020年后放緩，石油消費強度開始下降。按目前水平估計，2013年到2020年期間中國石油需求平均增速將在2.5%左右，而2020年到2030年這一增速將進一步放緩至1%左右。2025年石油需求量可能達到6.5億噸左右，到2030年時則會達到7億噸左右的峰值水平。
范小平表示，廣東成品油消費增幅將再降，2015年廣東省成品油消費量約2380萬噸，增加10萬噸，增長0.4%。由于廣東工業化進程和城市化進程都已進入尾聲，國內外需求不振，人民幣升值等因素影響，2015年GDP增長也不會快。2014至2015年多條鐵路、城軌建成，將顯著分流沿線公路客貨運輸，油品銷售受到影響。
關注：
成品油消費稅或繼續上行
11月28日，國家發展改革委宣布，因汽、柴油消費稅提高抵消降價因素，國內成品油價格維持不變。由此，“成品油消費稅”成為關注熱點。范小平預估，成品油消費稅應當還會上調：“從國際上看，歐盟等發達國家油品的稅負較重，汽油、柴油流轉稅稅負分別為56%和50%，我國周邊國家中，日本的汽油、柴油流轉稅稅負分別為42%和30%，韓國的汽油、柴油流轉稅稅負分別為52%和43%。”他表示，稅負的上調能夠穩定成品油市場價格，相信應該會繼續上行。
