福建省發改委日前對外公布的海西城際軌道交通線網規劃環境影響報告書顯示，福建省計劃建設18條城際鐵路，新建里程達1045公里。至2030年，整個福建的城際軌道交通網將基本形成“一環、兩網”的主體架構。
根據規劃，在18條新建城際線中，福(州)莆(田)寧(德)大都市區城際線網新建10條放射狀城際線，線網規模為536公里;廈(門)漳(州)泉(州)大都市區城際線網新建6條放射狀城際線，線網規模為509公里;武夷新區軌道交通工程新建兩條城際線，建設里程108公里。
報告書顯示，到2020年，福建新建城際線九條，投資近千億元人民幣，建設規模為559公里，包括漳州—集美—廈門，馬尾、莆田和寧德到長樂機場，福州—馬尾，武夷新區軌道交通工程(武夷山—建陽)等城際線。
此外，在建中的廈漳泉城際軌道全長214.9公里，設置29個站，遠期規劃九條線;在北部預留連接福州，向南可延伸至東山、詔安，向西至龍巖、三明，向東也預留了未來可能延伸至臺灣的部分。
目前，福建有福廈、龍廈兩條城際鐵路開通運行。2009年底開通運營的福廈鐵路是福建省內的第一條城際軌道快速通道，全長270多公里，是東南沿海快速客運通道的重要組成部分。
華潤水泥和福建水泥作為福建的兩大龍頭水泥企業，勢必會受益于此。從水泥人網數據中心了解到，華潤水泥在福建共有7條熟料線，水泥產能達775萬噸，主要分布在龍巖市。而福建水泥也擁有604.5萬噸的產能，主要分布在三明和龍巖等地。
