日前，重慶市交通委員會發布《重慶市五大功能區交通發展規劃》（簡稱《規劃》），旨在使交通發展吻合當地功能區特色，與各區域定位相協調，服務五大功能區發展。
2013年9月，重慶市委、市政府將全市細分為都市功能核心區、都市功能拓展區、城市發展新區、渝東北生態涵養發展區和渝東南生態保護發展區。其中，前三個功能區域是城市群、城市組團發展和產業布局的聯動，后兩個功能區域是大生態區，主要加強經濟社會與生態保護的協調發展。
規劃先行 提速交通建設
《規劃》明確了重慶市五大功能區交通發展總體目標：建成國家公路運輸樞紐、長江上游航運中心、西部最大鐵路樞紐、門戶性復合型航空樞紐，形成現代化綜合運輸體系，把重慶打造成為長江上游地區綜合交通樞紐、西部地區國際交往和物流門戶、全國城鄉交通統籌發展先行示范區。
到2017年，重慶市將全面建成“三環十二射多聯”高速公路網，高速公路里程達到3000公里，對外出口通道由2012年的10條增加到20條；全市四級及以上航道里程超過1600公里，港口貨物年吞吐能力達到1.8億噸，集裝箱年吞吐能力500萬標箱；鐵路營運里程達到2300公里，覆蓋80%的區縣，實現“四小時周邊、八小時出海”的目標；民航旅客年吞吐能力5000萬人次，貨郵年吞吐能力150萬噸。
因地制宜 交通差異化發展
“針對不同地域，實施交通差異化發展，發揮各功能區的比較優勢，更好地為五大功能區全面建成小康社會目標服務。”重慶市交通委主任滕宏偉表示，五大功能區獨特的自然資源與經濟條件，決定其交通發展方式也不同。
在都市功能核心區，大力發展公共交通，緩解城市擁堵是必然趨勢。重點是優化調整常規公交線網，改善公共交通接駁條件。到2017年，主城核心區公交線網覆蓋率將達到90%，公共交通機動化出行分擔率達到65%。同時，提高軌道交通載客率。都市功能核心區東邊是長江和大型山脈，北、西、南三個方位有足夠的城市拓展空間，集中了一批國家級開發開放平臺以及生產性服務業，要求提升進出城道路通行能力，構建一體化換乘樞紐和物流樞紐體系。目前已啟動成渝高速公路中梁山隧道的擴容工程，并計劃在該區域建設九個綜合換乘樞紐站，在繞城高速公路周邊建設六個大型貨運樞紐。
城市發展新區應建設內暢外聯的綜合運輸體系，加強與都市功能區之間的交通聯系，適時啟動主城至璧山、銅梁等區縣的市郊鐵路建設。加快建設對外通道，強化對川黔等周邊地區的輻射帶動作用。重慶還將加快“三環”高速公路建設，使該區域12個區縣連為一體，相鄰區縣間全部實現半小時內到達。
在渝東北生態涵養發展區，交通發展的總體思路是構建生態綠色交通，重點利用長江黃金水道，加快航運基礎設施建設，推進三峽庫區重要支流航道整治。渝東南生態保護發展區重點建設旅游通道，加快交通扶貧開發，解決農村地區出行問題。
