自前年公路修到村里，西藏林芝地區八一鎮公眾村藏族青年尼瑪看準了商機，發展起運輸業，把牦牛、藏藥和深山里的石頭運出了大山。如今，他已有3臺車，年純收入10萬元以上。在他的帶領下，公眾村牧民紛紛握起方向盤，發起了“運輸財”。
尼瑪說：“過去從鄉里到縣城只有一條土路，而且坑坑洼洼不好走。現在，政府在我們家門口修了油路，不僅極大地方便了我們老百姓出行，還讓許多人因此過上了小康生活?！?
“亂石縱橫，人馬路絕，艱險萬狀，不可名態”，是過去西藏交通的真實寫照。受地理、自然條件限制，公路、鐵路等交通建設一直是制約西藏經濟發展的瓶頸，尤其是居住在鄉村的農牧民出行不便問題很突出。
為破除農村公路的瓶頸，近年來，西藏不斷加大農村公路的投入力度。據統計，截至2013年底，西藏農村公路總里程達58000多公里，全區682個鄉（鎮）、5261個建制村中，已有680個鄉（鎮）、5125個建制村通公路，通達率分別達到99.7%、97.4%。此外，西藏縣級客運覆蓋率達98.6%，鄉鎮覆蓋率達56%。
西藏自治區交通運輸廳廳長扎西江措說：“隨著農村公路的不斷延伸，昔日風沙滾滾的土路、‘搓板路’變成了柏油路。如今，鄉村古道上，馱畜的蹄痕、背夫拄杖的杵跡、鄉間土路的蹤跡，已被一條條農村公路所覆蓋?！?
農村公路的快速發展，不僅使農牧民告別沿襲了幾千年人背畜馱的原始運輸方式，也為偏遠地區的群眾架起了致富的“金橋”?，F在，不少公路沿線的農牧民們開始興辦運輸公司和開家庭旅館等，紛紛走上了“致富路”。數據顯示，2013年西藏農牧民人均純收入6578元，增長15%，連續11年保持兩位數增長。
隨著路況的改善和收入的提高，越來越多的藏族群眾開始跳下馬背坐進汽車。如今，無論是在雅魯藏布江河畔，還是在喜馬拉雅山腳下，都能看到農牧民駕駛著各種私家車穿梭在鄉村道路上。不少朝佛者開著汽車到拉薩在西藏已不再是新聞。
扎西江措說，為落實中央精神和不斷改善各族群眾的生產生活條件，今明兩年西藏將繼續推進公路交通跨越式發展，力爭到2015年，使具備條件的建制村100%通公路；到2020年，使100%的鄉鎮和50%的建制村通瀝青路。
