5月7日，記者從安徽省發改委獲悉，皖江城際鐵路網規劃正在展開審批前的環評公示。在規劃中，將建設13條重要的城際鐵路，以合肥為中心形成放射線，未來市民將享受到皖江城市之間“公交化”的快捷出行。
規劃13條線路拉近11城市
根據環評公示文本，皖江城際鐵路網規劃范圍確定為安徽皖江城市帶及與皖江城市帶緊密相連的合肥經濟圈同城化城市、合蕪蚌自主創新綜合試驗區中心城市，包括合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11個城市，土地面積約9。84萬平方公里。重點規劃范圍為安徽皖江城市帶，包括合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城8個地級市，以及六安市的金安區和舒城縣，共59個縣(市、區)，土地面積7。6萬平方公里。
皖江城際鐵路方案規劃線路13條，其中新建線路11條，規劃區內規模1744公里，2條城際線利用合九、池九客專;另外規劃新增3條客貨共線鐵路，開行城際列車兼顧城際功能。其中，省會合肥處于整個城際鐵路網的核心位置，以合肥為中心將形成五條放射線。
建設近期重點打造7條線路
在線網分步建設意見中提出，13條城際線分為近期、遠期兩個時期來分步建設。規劃年限近期為2020年，遠期為2030年。近期計劃建設的線路共有7條，其中新增規劃線路5條，另外2條城際線利用合九、池九客專，規劃區內新增規模為412公里，投資總計517。4億元，這批新增的城際鐵路將解決現有安徽鐵路網未覆蓋到區域。
東去：出省到南京杭州更輕松
在規劃中，合肥東向至南京將增設一條新的城際鐵路線，更好地對接南京都市圈。“合肥—滁州—南京”專線全長134公里，近期先建設127公里。和現有的合寧客專走向有點不同，合肥至南京的城際鐵路在中間朝北拐了一點，會經過滁州。
往東南方向，遠期將考慮建設“合肥—蕪湖—蕪宣機場—宣城—寧國”線路，全長209公里。這一線路與規劃中的商丘—合肥—杭州鐵路是重疊的，因此將利用商合杭鐵路來建設。該城際線建成后，在安徽、河南、浙江的幾大城市間往返會很快捷。
此外，規劃中還新增了一條“廬江—巢湖—馬鞍山”線路，把廬江、巢湖和馬鞍山三地串聯起來，為合肥南部區域在省內的東西向交通往來提供了便利。
西行：乘城鐵經新橋可去六安
因同處合肥經濟圈，從合肥到六安建城際鐵路一直被兩地百姓所期待。在“合肥—新橋機場—六安”線路中，合肥西向有個重要控制點，就是新橋國際機場。未來，隨著這條城際鐵路從規劃變為現實后，不僅合肥到六安更快更方便，而且兩地居民都可以搭上公交化的城際列車前往新橋機場。
該線路全長預計103公里，按城際鐵路建設標準。目前，這條線路正在進行前期準備工作，有望在皖江地區優先建設。
南下：合肥一小時即可到九江
一直以來，合肥南下尤其是前往安慶方向的火車都比較慢，因為既有合九鐵路是單線。此次規劃中確定的“合肥—安慶—九江”城際鐵路線，會使合肥往來安慶出行速度提升。
據了解，目前相關部門正在推進合肥至九江鐵路客運專線的前期準備工作，今后的“合安九”城際鐵路會利用合九客專來建設，安徽境內長度為305公里。未來，合肥將可1小時到九江，再通過九江串聯，幾小時內可達珠三角。
暢游
安徽三大名山一線相牽
在此次規劃中，依托安徽的旅游黃金線路，還專門量身定制了“天柱山—安慶—九華山—黃山—金華”省際城鐵，一條180公里的全新專線，將安徽的天柱山、九華山及黃山三大名山串聯起來。
其中，天柱山—安慶段利用安慶—九江城際鐵路，江南集中區—安慶段利用寧安城際鐵路。未來這條線路完全開通后，游客可以沿著城鐵線路暢游三大名山。根據計劃這條線路離建設還有較長時間。
規劃13條線路拉近11城市
根據環評公示文本，皖江城際鐵路網規劃范圍確定為安徽皖江城市帶及與皖江城市帶緊密相連的合肥經濟圈同城化城市、合蕪蚌自主創新綜合試驗區中心城市，包括合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11個城市，土地面積約9。84萬平方公里。重點規劃范圍為安徽皖江城市帶，包括合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城8個地級市，以及六安市的金安區和舒城縣，共59個縣(市、區)，土地面積7。6萬平方公里。
皖江城際鐵路方案規劃線路13條，其中新建線路11條，規劃區內規模1744公里，2條城際線利用合九、池九客專;另外規劃新增3條客貨共線鐵路，開行城際列車兼顧城際功能。其中，省會合肥處于整個城際鐵路網的核心位置，以合肥為中心將形成五條放射線。
建設近期重點打造7條線路
在線網分步建設意見中提出，13條城際線分為近期、遠期兩個時期來分步建設。規劃年限近期為2020年，遠期為2030年。近期計劃建設的線路共有7條，其中新增規劃線路5條，另外2條城際線利用合九、池九客專，規劃區內新增規模為412公里，投資總計517。4億元，這批新增的城際鐵路將解決現有安徽鐵路網未覆蓋到區域。
東去：出省到南京杭州更輕松
在規劃中，合肥東向至南京將增設一條新的城際鐵路線，更好地對接南京都市圈。“合肥—滁州—南京”專線全長134公里，近期先建設127公里。和現有的合寧客專走向有點不同，合肥至南京的城際鐵路在中間朝北拐了一點，會經過滁州。
往東南方向，遠期將考慮建設“合肥—蕪湖—蕪宣機場—宣城—寧國”線路，全長209公里。這一線路與規劃中的商丘—合肥—杭州鐵路是重疊的，因此將利用商合杭鐵路來建設。該城際線建成后，在安徽、河南、浙江的幾大城市間往返會很快捷。
此外，規劃中還新增了一條“廬江—巢湖—馬鞍山”線路，把廬江、巢湖和馬鞍山三地串聯起來，為合肥南部區域在省內的東西向交通往來提供了便利。
西行：乘城鐵經新橋可去六安
因同處合肥經濟圈，從合肥到六安建城際鐵路一直被兩地百姓所期待。在“合肥—新橋機場—六安”線路中，合肥西向有個重要控制點，就是新橋國際機場。未來，隨著這條城際鐵路從規劃變為現實后，不僅合肥到六安更快更方便，而且兩地居民都可以搭上公交化的城際列車前往新橋機場。
該線路全長預計103公里，按城際鐵路建設標準。目前，這條線路正在進行前期準備工作，有望在皖江地區優先建設。
南下：合肥一小時即可到九江
一直以來，合肥南下尤其是前往安慶方向的火車都比較慢，因為既有合九鐵路是單線。此次規劃中確定的“合肥—安慶—九江”城際鐵路線，會使合肥往來安慶出行速度提升。
據了解，目前相關部門正在推進合肥至九江鐵路客運專線的前期準備工作，今后的“合安九”城際鐵路會利用合九客專來建設，安徽境內長度為305公里。未來，合肥將可1小時到九江，再通過九江串聯，幾小時內可達珠三角。
暢游
安徽三大名山一線相牽
在此次規劃中，依托安徽的旅游黃金線路，還專門量身定制了“天柱山—安慶—九華山—黃山—金華”省際城鐵，一條180公里的全新專線，將安徽的天柱山、九華山及黃山三大名山串聯起來。
其中，天柱山—安慶段利用安慶—九江城際鐵路，江南集中區—安慶段利用寧安城際鐵路。未來這條線路完全開通后，游客可以沿著城鐵線路暢游三大名山。根據計劃這條線路離建設還有較長時間。
