根據美國《紐約時報》旗下Dealbook網站4月7日報道，中國水泥產量占全球產量近60%。盡管如此，由于水泥本身不適合出口，同時歐洲拉法基(Lafarge)霍爾希姆(Holcim)兩大公司也逐漸發力擴張，加之中國國內生產水泥主要用于國內工程，報道指出，中國水泥并不能對全球，尤其是歐洲水泥供應和市場價格產生很大影響。
據歐洲水泥協會提供的數據顯示，2012年，全球水泥總產量為36億噸，其中僅中國制造就高達總量的59.3%，亞洲其它國家只占到20%，如此算來，亞洲水泥生產商共占有將近全球80%的市場。但即便如此，香港船務公司KC Maritime 董事長維蘭特斯•巴蒂亞(Vikrant S. Bhatia)指出，由于水泥生產成本低，往往適合短距離海運，亞歐間很少有水泥運輸業務。同時報道指出，水泥自身重量以及其低廉的制造成本也降低了其出口價值。
報道指出，中國制造的水泥主要用于自身建設，只有少部分進行出口。據中國海關提供的信息，2013年中國共出口水泥1450萬噸，只占生產總量的0.6%。大部分出口的水泥運往像蒙古、澳大利亞、安哥拉等這些以豐富的自然資源支付進口費用、大力投資基礎設施建設的國家。
另據中國國家統計局提供的數據，即使在13年經濟增長遲緩的情況下，中國的水泥年產量也增長了9.6%。中國建設水泥工廠也正在加快，但與此同時環境隱患也日益嚴重，生產過程中產生的廢氣以及靠燃煤提供大量電能都會對空氣質量造成影響。水泥生產中更要消耗大量的電力，以及石油煤炭等資源。
而另一方面，中國的水泥需求卻開始降低。今年的中國房地產市場房價增長稍有放緩。由此鐵路建設成為了中國水泥主要的去向。為減少占用耕地，使長距離高速鐵路更加平穩，高架鐵路在中國非常普遍，相比普通鐵路，高架鐵路的水泥需求量更大。此外，中國國務院上周提出要加快完成新鐵路干線的建設，預計2014年修建鐵路可達4100英里(約合6596.9千米)。
據歐洲水泥協會提供的數據顯示，2012年，全球水泥總產量為36億噸，其中僅中國制造就高達總量的59.3%，亞洲其它國家只占到20%，如此算來，亞洲水泥生產商共占有將近全球80%的市場。但即便如此，香港船務公司KC Maritime 董事長維蘭特斯•巴蒂亞(Vikrant S. Bhatia)指出，由于水泥生產成本低，往往適合短距離海運，亞歐間很少有水泥運輸業務。同時報道指出，水泥自身重量以及其低廉的制造成本也降低了其出口價值。
報道指出，中國制造的水泥主要用于自身建設，只有少部分進行出口。據中國海關提供的信息，2013年中國共出口水泥1450萬噸，只占生產總量的0.6%。大部分出口的水泥運往像蒙古、澳大利亞、安哥拉等這些以豐富的自然資源支付進口費用、大力投資基礎設施建設的國家。
另據中國國家統計局提供的數據，即使在13年經濟增長遲緩的情況下，中國的水泥年產量也增長了9.6%。中國建設水泥工廠也正在加快，但與此同時環境隱患也日益嚴重，生產過程中產生的廢氣以及靠燃煤提供大量電能都會對空氣質量造成影響。水泥生產中更要消耗大量的電力，以及石油煤炭等資源。
而另一方面，中國的水泥需求卻開始降低。今年的中國房地產市場房價增長稍有放緩。由此鐵路建設成為了中國水泥主要的去向。為減少占用耕地，使長距離高速鐵路更加平穩，高架鐵路在中國非常普遍，相比普通鐵路，高架鐵路的水泥需求量更大。此外，中國國務院上周提出要加快完成新鐵路干線的建設，預計2014年修建鐵路可達4100英里(約合6596.9千米)。
