江西今年擬投萬億建重點工程 水泥企業再受益

 

　　作為江西省最大的水泥企業，在全國水泥產能嚴重過剩，水泥需求疲軟的大趨勢下，江西水泥凈利潤大幅增加，一方面與該公司成本控制等自身因素有關；另一方面，與江西省水泥需求穩定增加亦有莫大關聯。

 

　　2013年12月30日，在江西省全省發展和改革工作會議上，敲定了2014年江西省投資計劃，江西2014年計劃安排重大項目560個，總投資約1萬億元，當年完成投資2800億元以上。而且，投資主要傾向于高鐵、公路、機場、棚戶改造等基礎設施建設，這無疑將刺激江西及周邊的水泥需求。

 

　　一萬億投資敲定

 

　　2013年12月30日，江西省發展和改革工作會議在南昌召開。會上，江西省發改委委黨組書記、主任李安澤作了題為《改革創新 真抓實干 促進全省經濟提質增效升級》的工作報告。報告指出，2013年全年，江西全省經濟總體呈現穩中有進、穩中向好的發展態勢，主要經濟指標繼續保持了兩位數增長，增幅高于全國平均水平。

 

　　李安澤指出，2014年是全面深化改革的第一年，也是實現“十二五”規劃目標任務的關鍵一年。2014年江西省將深入實施區域發展戰略，積極穩妥推進新型城鎮化，加快生態文明示范省建設，著力穩定物價和改善民生，促進經濟提質增效升級，確保實現全年經濟社會發展目標。

 

　　據李安澤透露，2014年江西計劃安排重大項目560個，總投資約1萬億元，當年完成投資2800億元以上；實施省重點工程項目200個，總投資4500億元以上。重點開工建設昌吉贛客專、蒙西到吉安煤運通道以及寧都到定南等13條高速公路，建成尋烏到全南等5條高速公路，實現縣縣通高速公路。

 

　　在高鐵方面，將重點主攻北上南下的高鐵通道，開工建設昌吉贛客專、蒙西至吉安煤運通道，加快推進贛深客專、池九客專、鷹梅鐵路等項目前期工作。在高速公路方面，重點開工建設寧都至定南等13條高速公路，建成尋烏至全南等5條高速公路，實現縣縣通高速公路。在民航方面，重點開工建設井岡山機場、贛州黃金機場擴建項目，推進撫州贛東南機場前期工作。在能源方面，圍繞2015年電力裝機突破2200萬千瓦目標，實施能源項目51個，年度投資233億元。

 

　　“鐵公機”引路

 

　　據了解，江西省2014年重點項目投資將發力基建產業，計劃開通高鐵，并開建13條高速公路，同時重點開工建設井岡山機場、贛州黃金機場擴建項目，撫州贛東南機場項目。另外，該省發改委表示積極建設贛閩開放合作創新區，論證昌九自貿區。

 

　　從江西省1萬億投資的去向來看，鐵公機等重大工程的建設，成了排頭兵。2014年江西省將主攻北上南下的高鐵通道，開工建設昌吉贛客專、蒙西至吉安煤運通道，圍繞盡快打通南北和東西兩個走向的“十字形”高鐵大通道，實施鐵路項目10個，年度投資200億元。其它高速公路、民航機場、電力裝機、天然氣管網、水利工程、清潔能源等均有重大投資項目。

 

　　江西省“十二五”規劃建成“五縱五橫”鐵路網：“五縱”指京九、咸寧—宜春（新余）—井岡山（吉安）—贛州、阜陽—景德鎮—鷹潭—汕頭、向莆、合福五條南北走向鐵路的江西段；“五橫”指滬昆、武漢—九江—南京、九江—景德鎮—衢州、衡陽—井岡山—南城—武夷山、韶關—贛州—龍巖五條東西走向鐵路的江西段。高鐵方面，2014年江西省將圍繞盡快打通南北和東西兩個走向的“十字形”高鐵大通道，實施鐵路項目10個，年度投資200億元。重點是主攻北上南下的高鐵通道，開建昌吉贛客專、蒙西至吉安煤運通道，加快推進贛深客專、池九客專、鷹梅鐵路等項目前期工作。同時，打通東西走向的高鐵通道，建成滬昆客專杭長段、贛韶鐵路，新增鐵路營運里程588公里，總里程達到3734公里。

 

　　據了解，池九客專即池州九江城際鐵路，是連接安徽池州到九江的快速城際鐵路，西與昌九城際鐵路相連，東與在建的寧安城際鐵路相連，從而連接了南京與南昌兩省會城市。

 

　　池州至九江城際鐵路總長200余公里，其中新建線路長189公里。該項目設計標準為雙線正線、電氣化，設計時速250公里。該線路的建成，將為長江中下游城市群間的旅客出行提供大容量、便捷、快速的運力支持，并有助于推進沿江區域經濟一體化和城市化的進程及區域經濟的共同發展。建成后將與寧安城際鐵路、武九客運專線一起形成沿江南岸高速鐵路運輸系統，與昌九城際鐵路、合九城際鐵路一起形成貫通南北的高速鐵路運輸系統。

 

　　在高速公路、公路建設方面，江西“十二五”規劃建成“三縱四橫”主骨架公路網：“三縱”指濟廣、福銀、大廣三條高速公路的江西段；“四橫”指杭瑞、滬昆、泉南、廈蓉四條高速公路的江西段。2014年江西將圍繞2015年高速公路通車里程突破5000公里目標，實施高速公路項目24個，年度投資240億元。重點是開建寧都至定南等13條高速公路，建成尋烏至全南等5條高速公路，新增通車里程242公里，總里程達到4577公里，實現縣縣通高速公路。

 

　　民航方面，圍繞加快“一干七支”民航布局，實施機場項目3個，年度投資9億元。“一干七支”機場布局：“一干”指南昌昌北國際機場；“七支”指景德鎮、九江、贛州、井岡山、宜春、上饒和贛東南（鷹潭、撫州）七個支線機場。重點是開建井岡山機場、贛州黃金機場擴建項目，推進撫州贛東南機場前期工作。井岡山機場、贛州黃金機場為擴建項目，撫州贛東南機場為新建項目，將完成選址和前期建設。

 

　　另外，除了以上“鐵公機”項目，2014年江西省還將加大城市軌道、棚戶改造、水利建設等基建項目投資。

 

　　江西省一年投資萬億工程項目的集中獲批，有望成為基建行業的催化劑，周期性行業的持續下跌也具備一定的技術反彈動能。江西本地基建，高鐵、城軌、高速公路的陸續開通，將增加水泥市場需求，江西水泥作為該省水泥行業的龍頭企業，將成為最大受益者，2014年該公司或將繼續上演業績增長傳奇。

 

　　水泥業受益最大

 

　　江西省萬億投資重點工程項目，江西本省水泥需求將大幅增加，或將刺激江西及周邊水泥市場。同花順財經認為，這將會對江西基建類的上市公司形成重大利好，尤其是水泥建材、工程施工、工程機械、公路高鐵類的股票有望率先受益。

 

　　江西水泥是江西省的水泥龍頭，是中國重點水泥生產企業，重點項目的投資建設有望顯著拉動公司產品需求，有望從中大幅受益。

 

　　繼2013年江西水泥業績高速增長之后，該公司有望迎來業績高增長的又一年。2013年前三季度江西水泥實現營業收入40.90億元，同比增加28.24%；第三季度盈利1.03億元，同比增長534.72%。

 

　　該公司稱業績增長的主要原因為：一是由于水泥價格同比上漲；二是由于煤炭價格下跌、設備利用率上升和管理提升等原因造成成本下降明顯。同時由于產品銷量同比大幅增加，公司的期間費用率也明顯下降，同比下降幅度達到3.85%。

 

　　另外，2013年以來，江西省內水泥市場需求相對旺盛。主要有以下兩方面原因：一是水泥民用市場需求增長較快；二是天氣原因，下雨較少導致需求較好。2013年3月南昌水泥價格僅280元/噸，之后開始上漲。進入二季度后，江西省延續一季度末的水泥價格上漲趨勢。7月漲至最高的400元/噸，上漲幅度高達42%，與2012年同期價格相比，高出30%。

 

　　2013年，江西水泥市場明顯好于其它地區，而且江西水泥同南方水泥一起，占據了江西水泥很大一部分市場份額，對水泥市場的掌控力強于其它地區。

 

　　一位江西本地的行業資深人士告訴筆者，“江西水泥價格明顯高于國內其它地區，重慶、成都等地200多塊錢一噸，我們這賣差不多400多一噸，江西萬年青和南方水泥幾大企業的市場占有率很高，市場控制得很好”。

 

　　數據顯示，江西省目前已經投產的新型干法熟料產能9620萬噸、合64條生產線，江西水泥在江西投產的熟料產能1460萬噸、合12條生產線，南方水泥在江西投產的熟料產能2100萬噸、合17條生產線，南方水泥與江西水泥在江西省的總產能達3560萬噸，接近總產能的40%。同時，在區域分布上，南方水泥和江西水泥在贛東北和贛南集中，形成了兩大熟料基地，其實際市場控制力遠超我們見到的40%產能占有率。

 

　　2013年，江西水泥之所以業績大增，一方面因為該公司成本管控出色；另一方面則是江西水泥需求有所增長，同時，該地區產能集中度較高，協同力度較大。

 

　　那么，隨著2014年江西省萬億投資開啟和深入，江西省水泥需求無疑將大幅增加，而江西水泥最為2013年該地區的大贏家，2014年亦是最大的受益者，業績可期。同時，江西地區另一巨頭，南方水泥也將大幅收益，其它企業也能分一杯羹。