包括北京路BRT車道在內，烏魯木齊市共有6條BRT車道采用新技術和新工藝進行改造，改造工作將在6月1日前全面完成。
據烏魯木齊市市政設施管理中心相關負責人介紹，北京路BRT車道全線改造工作已于4月25日開始實施，將在5月15日前完成。15日后，健康路BRT車道也將全線進行改造。與此同時，昆侖路、新醫路、揚子江路、長江路BRT車道也將進行局部改造。
此次改造不是臨時性修補，而是路面整體改造，路面需向下挖95厘米。與以往不同，此次改造全部采用一種新工藝、新技術、新材料的道路路基快固砼。
所謂快固砼就是快速凝固混凝土的簡稱，因造價高，在普通道路改造施工中很少使用。道路的常規性改造施工通常采用水泥穩定層進行基礎鋪筑，養生3到7天，道路承重強度達到5兆帕（壓強單位）后才可通行。而采用快固砼碾軋鋪筑，道路養生只需要2小時，道路承重強度可以增加到15兆帕。“這種工藝和材料在全國是首次使用，當晚施工次日便可通行。”BRT車道改造工程施工單位相關負責人黃志斌說。
據了解，去年烏市在北京路BRT車道實地鋪筑100米試驗段，運行一年，經實驗檢測后各項指標均滿足車輛通行的要求。5月6日24時，記者在北京路上行線喀什路路口向北100米處的試驗段看到，該處路面依然堅固，沒有出現坑槽、車轍、擁包等損害現象。
運輸車輛等機械正在對前一天晚上開挖并回填的路面再次進行35厘米的深挖，深挖完成后將會進行快固砼的鋪筑。
烏市市政設施管理中心綜合業務科科長劉建新說，每日施工時間為24時至次日5：30；施工單位將在5：30至7：00進行現場清理、護欄恢復、交通恢復等工作，確保當天車輛正常通行。
由于BRT專用車輛為重型車輛，最大承載量高達30噸，運行過程對道路承重強度要求非常高。“北京路BRT車道采用這種新技術進行改造完成后，不會在短時間內再進行修復。”劉建新說。
包括北京路BRT車道在內，此次6條BRT車道改造面積達到8萬平方米。其中始建于1956年的北京路，道路南起新醫路北至迎賓路全長7.8公里，除了11個BRT站臺除外，改造長度為6.2公里，改造面積達到6萬平方米。而全線900米長的健康路BRT車道改造面積為4500平方米。
據烏魯木齊市市政設施管理中心相關負責人介紹，北京路BRT車道全線改造工作已于4月25日開始實施，將在5月15日前完成。15日后，健康路BRT車道也將全線進行改造。與此同時，昆侖路、新醫路、揚子江路、長江路BRT車道也將進行局部改造。
此次改造不是臨時性修補，而是路面整體改造，路面需向下挖95厘米。與以往不同，此次改造全部采用一種新工藝、新技術、新材料的道路路基快固砼。
所謂快固砼就是快速凝固混凝土的簡稱，因造價高，在普通道路改造施工中很少使用。道路的常規性改造施工通常采用水泥穩定層進行基礎鋪筑，養生3到7天，道路承重強度達到5兆帕（壓強單位）后才可通行。而采用快固砼碾軋鋪筑，道路養生只需要2小時，道路承重強度可以增加到15兆帕。“這種工藝和材料在全國是首次使用，當晚施工次日便可通行。”BRT車道改造工程施工單位相關負責人黃志斌說。
據了解，去年烏市在北京路BRT車道實地鋪筑100米試驗段，運行一年，經實驗檢測后各項指標均滿足車輛通行的要求。5月6日24時，記者在北京路上行線喀什路路口向北100米處的試驗段看到，該處路面依然堅固，沒有出現坑槽、車轍、擁包等損害現象。
運輸車輛等機械正在對前一天晚上開挖并回填的路面再次進行35厘米的深挖，深挖完成后將會進行快固砼的鋪筑。
烏市市政設施管理中心綜合業務科科長劉建新說，每日施工時間為24時至次日5：30；施工單位將在5：30至7：00進行現場清理、護欄恢復、交通恢復等工作，確保當天車輛正常通行。
由于BRT專用車輛為重型車輛，最大承載量高達30噸，運行過程對道路承重強度要求非常高。“北京路BRT車道采用這種新技術進行改造完成后，不會在短時間內再進行修復。”劉建新說。
包括北京路BRT車道在內，此次6條BRT車道改造面積達到8萬平方米。其中始建于1956年的北京路，道路南起新醫路北至迎賓路全長7.8公里，除了11個BRT站臺除外，改造長度為6.2公里，改造面積達到6萬平方米。而全線900米長的健康路BRT車道改造面積為4500平方米。
