發改委昨日晚間發布消息稱，國內成品油零售價格上調將于2月25日凌晨落實，上調幅度汽油為300元/噸，柴油為290元/噸。折合90#汽油0.22元/升，0#柴油0.25元/升。
此次成品油價格調整是2013年來的首次成品油價格上調，距上次成品油價格調整歷時3個月左右。
隆眾石化網成品油分析師薛群認為，此次成品油上調后，北京地區又重新回歸8元時代，預計今日北京地區兩大主營的成品油價格將會紛紛調漲到位，加油站的零售利潤將會較前期有一定幅度的改善。
兩大油企煉油利潤將提升150元/噸
“此次上調幅度到位也算及時。因為國家在重大活動或者重要節假日期間，發改委向來有推遲調價的傳統，而此次調價正值傳統春節以及元宵節，故調價選擇在元宵節后。”生意社成品油分析師李宏表示。
此次油價上調，將增加成品油相關行業的生產運輸成本。卓創資訊分析，對于以油品為主要生產資料的物流運輸業而言，此次成品油價格的上調將加大物流企業的油耗成本，卓創調查載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將增加930元左右。卓創數據顯示，目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格3.6%幅度的上調，將直接增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本。
此次油價上調，出租車的運營成本也將增加，預計部分地區的燃油附加費或會調整。而對于私家車主而言，也意味著每月的油耗成本將上漲30-50元。
不過，這次價格上調對國內煉油行業無疑是一個利好，對中石油、中石化來說，有望彌補其虧損。
卓創資訊成品油分析師陳晴表示，此次價格上調對于主營煉廠而言將提高其煉油利潤，預計兩大的煉油利潤將明顯提升150元/噸左右，中石化盈利水平將在115元/噸左右，中石油虧損大減至70元/噸左右。
新成品油定價機制再度落空
值得關注的是，市場一直期待的新成品油定價機制并未隨此次調價一起出臺。
中宇資訊監測數據顯示，本次成品油調價窗口于2月18日開啟。
調價窗口開啟后，國家發改委并未及時下達調價指令，此次調價延期。因發改委有逢重大節假日延遲調價先例，且目前正處于春運進程中。
隆眾石化網認為，此次發改委延后調價時間，大部分供應企業均已提前抬高了銷售價格，社會操作也囤積資源操作，市場投機操作明顯，可以看出被詬病已久的成品油調價機制仍是此后成品油市場關注的焦點所在。根據當前的定價機制，業者很容易判斷國內油價的調整趨勢，根據價格預期選擇合適的時機進行囤積，如同本次調價之前，地方煉廠方面推高油價，中間商及下游用戶囤貨積極，基本完成了調價前的備貨操作。
自2010年四季度國內爆發嚴重柴油荒凸顯出現行成品油定價機制的弊端以來，新的成品油定價機制何時推出一直備受市場關注。
隨著國家加大能源機制改革的力度及節能減排措施的加強落實，成品油定價機制有望在今年逐步理順，新的改革方案有望推出。
卓創資訊分析認為，新的成品油定價機制或將在兩會之后，待春耕結束之時，若國際油價處于下行通道，而恰逢國內六七月份柴油需求淡季，不失為新的成品油定價機制推出的良好時機。
此次成品油價格調整是2013年來的首次成品油價格上調，距上次成品油價格調整歷時3個月左右。
隆眾石化網成品油分析師薛群認為，此次成品油上調后，北京地區又重新回歸8元時代，預計今日北京地區兩大主營的成品油價格將會紛紛調漲到位，加油站的零售利潤將會較前期有一定幅度的改善。
兩大油企煉油利潤將提升150元/噸
“此次上調幅度到位也算及時。因為國家在重大活動或者重要節假日期間，發改委向來有推遲調價的傳統，而此次調價正值傳統春節以及元宵節，故調價選擇在元宵節后。”生意社成品油分析師李宏表示。
此次油價上調，將增加成品油相關行業的生產運輸成本。卓創資訊分析，對于以油品為主要生產資料的物流運輸業而言，此次成品油價格的上調將加大物流企業的油耗成本，卓創調查載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將增加930元左右。卓創數據顯示，目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格3.6%幅度的上調，將直接增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本。
此次油價上調，出租車的運營成本也將增加，預計部分地區的燃油附加費或會調整。而對于私家車主而言，也意味著每月的油耗成本將上漲30-50元。
不過，這次價格上調對國內煉油行業無疑是一個利好，對中石油、中石化來說，有望彌補其虧損。
卓創資訊成品油分析師陳晴表示，此次價格上調對于主營煉廠而言將提高其煉油利潤，預計兩大的煉油利潤將明顯提升150元/噸左右，中石化盈利水平將在115元/噸左右，中石油虧損大減至70元/噸左右。
新成品油定價機制再度落空
值得關注的是，市場一直期待的新成品油定價機制并未隨此次調價一起出臺。
中宇資訊監測數據顯示，本次成品油調價窗口于2月18日開啟。
調價窗口開啟后，國家發改委并未及時下達調價指令，此次調價延期。因發改委有逢重大節假日延遲調價先例，且目前正處于春運進程中。
隆眾石化網認為，此次發改委延后調價時間，大部分供應企業均已提前抬高了銷售價格，社會操作也囤積資源操作，市場投機操作明顯，可以看出被詬病已久的成品油調價機制仍是此后成品油市場關注的焦點所在。根據當前的定價機制，業者很容易判斷國內油價的調整趨勢，根據價格預期選擇合適的時機進行囤積，如同本次調價之前，地方煉廠方面推高油價，中間商及下游用戶囤貨積極，基本完成了調價前的備貨操作。
自2010年四季度國內爆發嚴重柴油荒凸顯出現行成品油定價機制的弊端以來，新的成品油定價機制何時推出一直備受市場關注。
隨著國家加大能源機制改革的力度及節能減排措施的加強落實，成品油定價機制有望在今年逐步理順，新的改革方案有望推出。
卓創資訊分析認為，新的成品油定價機制或將在兩會之后，待春耕結束之時，若國際油價處于下行通道，而恰逢國內六七月份柴油需求淡季，不失為新的成品油定價機制推出的良好時機。
