給混凝土量體溫蓋被子、請防水材料、鋼筋住暖棚、巖石蓋厚棉被……為了早圓大連地鐵夢，地鐵建設者科學應對嚴寒天氣，大膽挑戰冬季施工極限。
15日，記者跟隨大連地鐵公司總經理張軍來到地鐵南關嶺鎮站施工現場，目睹了一幅幅生動感人的冬季地鐵建設畫面。在施工現場，一臺混凝土專用車正把一根長管伸向捆扎整齊的鋼筋網，灰色的混凝土被源源不斷地噴進網中，一位頭戴安全帽的監理隨即把一根根溫度計插進入網的混凝土。張軍詢問現場監理：“溫度達標嗎?”監理拔出一根溫度計，上面顯示的溫度是8℃。
打好混凝土是確保冬季施工質量的關鍵。記者在現場看到，混凝土罐車一到場，工人們就迅速把車引導到工作位置開工，完成混凝土澆筑、振搗后，他們馬上蓋上塑料布、棉被和草簾子。各道工序環環緊扣一氣呵成，其效果是保證了混凝土進入鋼筋網的溫度在5℃ 以上。
隨后，工人們還要在完成澆筑的頂板下點起炭火爐升溫，密度是每40平方米設一個炭火爐。上面蓋著被子下面烤著爐子的鋼筋混凝土溫度都能達到2℃ 以上。從混凝土澆筑、保溫覆蓋再到保溫，監理始終全程現場監督，不定時抽測混凝土溫度及保溫設施溫度。
一棟長長的白房子立在地鐵南關嶺鎮站南側，這是一座用鋼筋和白色保溫板搭建的暖棚。張軍走進暖棚摸了摸暖氣片問管理人員：“棚里溫度有多高?”得到的答復是：“已經10℃了，高于8℃ 的標準。”記者在暖棚里看到，棚中整齊地擺放著一卷卷黑灰色的防水材料，它們就這座暖棚的主人。這種材料名為自粘式改性瀝青防水卷材，它們“上崗”前要“住”在暖和的屋子里保持“體溫”，被鋪設到車站基礎層、樓板和墻壁上時，工人們還要點起炭火爐、架起保溫棚，把它們落腳的地方溫度提高到5℃ 以上。技術人員介紹，保證了標準的溫度，冬季也可實現夏季施工的防水質量。
和防水材料享受同等住房待遇的還有鋼筋。在南關嶺鎮車站工地，鋼筋原材料和半成品都被嚴實地蓋在塑料布下，需要進行調直、冷彎加工時，它們就會被請進暖棚，在2℃ 以上的環境里被改變形狀，鋼筋的質量不會受到絲毫影響。
不管是最底層還是頂棚，在南關嶺鎮站隨處可見厚厚的被子和草簾子。與厚棉被和草簾子形成鮮明反差的是工人們身上簡單的棉衣。項目部負責人告訴記者，不管是捆扎鋼筋還是澆筑混凝土，工人們的動作幅度都比較大，穿過厚的棉衣影響工作效率也不利于安全。
據悉，南關嶺鎮車站2012年8月1日開工，計劃竣工日期為2013年3月31日。目前，大連地鐵已進入主體結構施工的高峰期，為了確保工期和質量，入冬以來，地鐵公司已組建了10個夜間督查小組，不定期夜訪地鐵工地查質量、促進度。
15日，記者跟隨大連地鐵公司總經理張軍來到地鐵南關嶺鎮站施工現場，目睹了一幅幅生動感人的冬季地鐵建設畫面。在施工現場，一臺混凝土專用車正把一根長管伸向捆扎整齊的鋼筋網，灰色的混凝土被源源不斷地噴進網中，一位頭戴安全帽的監理隨即把一根根溫度計插進入網的混凝土。張軍詢問現場監理：“溫度達標嗎?”監理拔出一根溫度計，上面顯示的溫度是8℃。
打好混凝土是確保冬季施工質量的關鍵。記者在現場看到，混凝土罐車一到場，工人們就迅速把車引導到工作位置開工，完成混凝土澆筑、振搗后，他們馬上蓋上塑料布、棉被和草簾子。各道工序環環緊扣一氣呵成，其效果是保證了混凝土進入鋼筋網的溫度在5℃ 以上。
隨后，工人們還要在完成澆筑的頂板下點起炭火爐升溫，密度是每40平方米設一個炭火爐。上面蓋著被子下面烤著爐子的鋼筋混凝土溫度都能達到2℃ 以上。從混凝土澆筑、保溫覆蓋再到保溫，監理始終全程現場監督，不定時抽測混凝土溫度及保溫設施溫度。
一棟長長的白房子立在地鐵南關嶺鎮站南側，這是一座用鋼筋和白色保溫板搭建的暖棚。張軍走進暖棚摸了摸暖氣片問管理人員：“棚里溫度有多高?”得到的答復是：“已經10℃了，高于8℃ 的標準。”記者在暖棚里看到，棚中整齊地擺放著一卷卷黑灰色的防水材料，它們就這座暖棚的主人。這種材料名為自粘式改性瀝青防水卷材，它們“上崗”前要“住”在暖和的屋子里保持“體溫”，被鋪設到車站基礎層、樓板和墻壁上時，工人們還要點起炭火爐、架起保溫棚，把它們落腳的地方溫度提高到5℃ 以上。技術人員介紹，保證了標準的溫度，冬季也可實現夏季施工的防水質量。
和防水材料享受同等住房待遇的還有鋼筋。在南關嶺鎮車站工地，鋼筋原材料和半成品都被嚴實地蓋在塑料布下，需要進行調直、冷彎加工時，它們就會被請進暖棚，在2℃ 以上的環境里被改變形狀，鋼筋的質量不會受到絲毫影響。
不管是最底層還是頂棚，在南關嶺鎮站隨處可見厚厚的被子和草簾子。與厚棉被和草簾子形成鮮明反差的是工人們身上簡單的棉衣。項目部負責人告訴記者，不管是捆扎鋼筋還是澆筑混凝土，工人們的動作幅度都比較大，穿過厚的棉衣影響工作效率也不利于安全。
據悉，南關嶺鎮車站2012年8月1日開工，計劃竣工日期為2013年3月31日。目前，大連地鐵已進入主體結構施工的高峰期，為了確保工期和質量，入冬以來，地鐵公司已組建了10個夜間督查小組，不定期夜訪地鐵工地查質量、促進度。
