謀求鐵盒子之外的增長點:中集集團進軍工程機械? 中集集團(000039.SZ)正謀求進軍工程機械領域。
有傳言稱,近一段時間以來,中集集團董秘辦工作人員正在和廣西自治區政府有關部門洽談,希望可以入股柳工。
中集集團內部人士告訴記者,"也曾經和廈門方面談過,希望能夠入股廈工股份,但進展不順,很有可能放棄。"
進軍工程機械行業?
柳工(000528.SZ)已經成為中集集團的目標。
"中集集團進入工程機械行業的愿望非常強烈。"中集集團內部人士告訴記者。
"已經做出了泵車、混凝土攪拌車的樣車,中集集團確實有進軍工程機械行業的嘗試。"招商證券機械行業分析師劉榮告訴記者。
據記者了解,今年春節過后,中集集團董秘辦人士多次奔赴廈門、柳州,拜訪當地政府官員。
"在合作的問題上,非常謹慎,只是委婉地表達合作的愿望,并沒有直接接觸上市公司和大股東。"上述內部人士告訴記者。
記者就上述中集集團有意入股一事致電柳工,其證券事務代表告訴記者,"沒聽說這回事。公司股票價格的上漲是業績好估值偏低所致。"中集集團董秘辦人士也告訴記者,沒聽說過這回事。
以"鐵盒子"集裝箱起家并占據全球老大位置的中集集團或正開始計劃在工程機械行業有所作為。
"肯定不可能自己再建。路子只有一條,那就是收購。"上述中集集團內部人士說,"國內工程機械行業的格局已經很明朗,并沒有其他的公司可以選擇。"
三一集團收購中聯重科、凱雷并購徐工,所剩下的也只有廈工與柳工了。
"這是一件很難做到的事情。"劉榮認為,"如果是參股的話,還有可能。"
"之前,包括卡特彼勒,三一都有意收購柳工,但都沒有成功,一般來說,這種跨地區的并購本身難度很大。"劉榮向記者解釋說。
成為戰略投資者也不是不可以。據中集集團內部人士介紹,中集集團有意從大股東手中收購部分股份,做戰略投資者。
廣西柳工集團有限公司作為柳工的單一大股東,持有上市公司總股本的44.37%股份,從持股比例上說,確有減持空間。
"柳工的核心業務是裝載機,對于中集集團來說,這完全是兩個行業,不可能共用生產線,技術、客戶銷售網絡也都不相通。"劉榮向記者表示。
對于入股柳工的說法,唯一可以解釋的是,"中集集團正努力在道路運輸車輛方面有所作為,希望完善產品系列,形成新的利潤增長點。"劉榮分析說。
"鐵盒子"之外的戰略
值得注意的是,過去的一年,是中集集團大舉擴張的一年。
據中集集團2006年報披露,公司耗資7.8億多元用于13項股權收購,所收購公司業務均為集裝箱、現代車輛業務。另外,8.4億元用于新設或給子公司增資,也主要圍繞集裝箱、車輛業務展開。
"這不是多元化。"中集集團內部人士向記者解釋。
顯然,中集集團并不想全面出擊,涉及過多行業,但對于中集集團來說,急需在集裝箱業務之外尋找新的利潤增長點。
2006年,中集集團實現主營業務收入331.68億元、凈利潤27.72 億元,分別較上年同期增長7.13%和3.84%,凈資產收益率達到 24.29%。
問題在于:"經常性收益帶來的凈利潤為22.12億元,同比下降12.36%。"原因是,"2005年下半年起,世界干貨箱盈利能力急劇下降,干貨箱毛利率從2004年和2005年上半年最高的20%左右,下降到2006年的7.5%左右,公司干貨箱銷量也同比下降。"中信建投分析師鄭賢玲在報告中指出。
顯然,中集集團面臨集裝箱行業利潤率下降,市場空間變小的處境。
現代車輛正是中集傾力打造的利潤增長點之一,中集集團目前的戰略定位是:"為現代化交通運輸提供裝備和服務",中集集團雖仍是集裝箱行業的霸主,但中集的目標已經由"鐵盒子"制造擴展到了整個現代交通運輸。
2002年啟動的道路運輸車輛業務目前已經發展成為中集的第二大業務,車輛產銷量位居全球第一。2006年,道路運輸車輛業務實現銷售收入7億元。
"道路運輸車輛業務2006年的銷售收入已超過2001年集團總體收入水平,相當于五年內再造了一個中集。"中集集團在2006年報中指出。
2002年至今不到5年時間,中集已經在道路運輸車輛取得領先地位,其實現方式主要是收購兼并。
"產品和利潤結構正趨多元化。"劉榮點評中集目前的經營特征。據上述中集內部人士透露,中集集團還在尋找給公司業績帶來增長的其他行業機會。
近日,交通銀行實現A股回歸上市,引人矚目的是,中集集團獲得了數目不小的網下配售額度。"這筆投資并不在短期投資會計科目下。"知情人士告訴記者說,"中集還持有民生銀行等多家銀行、券商股權。"
