28日晚10點，杭州市環城東路（慶春路—體育場路）修繕工程正式開工，預計國慶節前全部完工。本次修繕工程重點加固快速公交車專用道和非改機車道，這兩類車道由于重型車輛的反復碾軋，路面出現了比較嚴重的網裂、沉降等病害，平整度降低，影響了行車的舒適感。
針對不同車道對于承載力的不同要求，公交車專用道，將采用高標號混凝土為基層，其余車道采用大粒徑瀝青碎石作為基層的加固方案。
此外，鳳起路、慶春路、中河北路、中山北路、朝暉路、香積寺路延伸段、石橋路、東新路延伸段也將逐一進行道路修繕工程，11月底全面完成。
整個修繕工程均安排在晚10點至次日5點半進行，施工按車道實施，100米范圍內只允許一處施工，早6點前恢復日常交通，確保道路交通不受影響。
道路修繕同時，下城區市政園林管理所還將對轄區內37條主、次干道進行全面普查，消除人行道上的“水老鼠”。
下城區市政園林管理所副書記許勇說，“人行道的地磚不能松動、不能沉陷、如果一塊道板破碎成兩塊，這樣的地磚都不合格，都要重新鋪過。”
在修繕計劃中，慶春路（環城西路—東坡路）的人行道將由原來的花崗巖改成彩色透水混凝土，鋪好后的樣子和現在長生路（湖濱路—東坡路）前的人行道差不多，只是顏色還沒確定。
今年8月，在白石路改善工程中，也將花崗巖鋪成的人行道改為磚紅色的透水混凝土，許勇說，“透水混凝土透水性好，路面平整，耐壓，不容易出現裂縫，但必須是地下線路非常完善的路面才敢嘗試。
“如果是花崗巖鋪的人行道，哪里地下管線不好，把相應的花崗巖移開重鋪，但如果是鋪好的透水混凝土，地下管線故障了，就要全部鑿開，經濟成本太大。”
人行道改為透水混凝土今后值不值得推廣，也要看看白石路和慶春路的試用效果。
