山西太（原）興（縣）鐵路二青山隧道成功采用整體立模混凝土施工新技術(shù)，解決了隧道工程建設(shè)中襯砌混凝土施工的關(guān)鍵性技術(shù)難題，改善了施工環(huán)境，節(jié)約了成本，確保工程建設(shè)安全、優(yōu)質(zhì)、高效地向前快速推進。
太興鐵路二青山隧道全長15.851公里，地處晉西黃土高原呂梁山山地。該隧道是目前全國在建單線鐵路特長一級高風(fēng)險隧道工程，堪稱“中國在建單線鐵路第一長隧”，實屬全線控制工期的“咽喉”工程。工程具有里程長、斷面小、斜井長、坡度大、涌水大、地質(zhì)差、通風(fēng)難等特點。
中國鐵建二十二局集團第四工程公司從2010年10月8日承建太興鐵路二青山隧道工程以來，認真開展科技攻關(guān)，大膽采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，搞技術(shù)創(chuàng)新，自行成功研制出整體立模混凝土施工技術(shù)。二青山隧道正洞進口、出口二次襯砌混凝土施工中有4段加寬段、總長220米。項目部針對工程建設(shè)實際需要，自行設(shè)計制作鋼拱架、立模板技術(shù)，把常規(guī)分片立模板改為在鋼拱架上整體立模板技術(shù)即“整體立模及其配套混凝土施工技術(shù)”。
該項科技成果的應(yīng)用，改善了施工人員的勞動生產(chǎn)環(huán)境。如隧道正洞進口加寬段二次襯砌混凝土施工一模8米長，按常規(guī)分片立模板技術(shù)，施工時間需要30天，而現(xiàn)在采用整體立模板技術(shù)，施工時間只需要6天，打破了全國紀(jì)錄。該項科技成果的成功應(yīng)用，為以后快速進行隧道二次襯砌混凝土施工提供了科學(xué)借鑒。
太興鐵路二青山隧道全長15.851公里，地處晉西黃土高原呂梁山山地。該隧道是目前全國在建單線鐵路特長一級高風(fēng)險隧道工程，堪稱“中國在建單線鐵路第一長隧”，實屬全線控制工期的“咽喉”工程。工程具有里程長、斷面小、斜井長、坡度大、涌水大、地質(zhì)差、通風(fēng)難等特點。
中國鐵建二十二局集團第四工程公司從2010年10月8日承建太興鐵路二青山隧道工程以來，認真開展科技攻關(guān)，大膽采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，搞技術(shù)創(chuàng)新，自行成功研制出整體立模混凝土施工技術(shù)。二青山隧道正洞進口、出口二次襯砌混凝土施工中有4段加寬段、總長220米。項目部針對工程建設(shè)實際需要，自行設(shè)計制作鋼拱架、立模板技術(shù)，把常規(guī)分片立模板改為在鋼拱架上整體立模板技術(shù)即“整體立模及其配套混凝土施工技術(shù)”。
該項科技成果的應(yīng)用，改善了施工人員的勞動生產(chǎn)環(huán)境。如隧道正洞進口加寬段二次襯砌混凝土施工一模8米長，按常規(guī)分片立模板技術(shù)，施工時間需要30天，而現(xiàn)在采用整體立模板技術(shù)，施工時間只需要6天，打破了全國紀(jì)錄。該項科技成果的成功應(yīng)用，為以后快速進行隧道二次襯砌混凝土施工提供了科學(xué)借鑒。
