近期國家對基建投資再度力挺，被不少業內人士看作是工程機械行業回暖的有利契機。5月23日召開的國務院常務會議強調：要貫徹穩中求進的總基調，堅持實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，把穩增長放在更加重要的位置。在“穩增長”國家政策的基調下，國家發改委和各省市發改委迅速行動，加快審批通過了一大批項目，覆蓋了諸多領域。
在批復這些大型項目中，民航基建投資所占比例很大。機場項目的啟動，不僅可以推動當地交通、物流的發展，更能夠帶動機場周圍包括道路、餐飲、住房、旅游等多行業的發展。工程機械業有望在機場建設項目及周邊輔助建設項目中“重現生機”。
民航基建投資升溫
在今年3月份，發改委批復了海南海口美蘭國際機場二期擴建工程項目建議書和新建貴州凱里黃平民用機場工程的可行性研究報告。4月份發改委又批復了黑龍江撫遠、新疆石河子、甘肅慶陽、重慶江北等機場建設項目的可行性研究報告和項目建議書，5月再次放行四川省阿壩紅原民用機場工程可行性研究報告，同時獲批準的還有陜西省延安機場遷建工程。
通證券的一份分析報告指出，今年發改委的基建目標包括建成一批重大鐵路項目，推進國家高速公路網規劃項目和農村公路建設，開工建設和續建、完成一批機場與城市軌道交通工程。因此，在這批獲得批復的項目中，機場和公路、鐵路交通建設項目成為了重點。
這些重大交通建設項目將對工程行業、工程機械、水泥建材、鋼鐵金屬、能源等行業的業績形成支持。
地方積極支持民航基建
雖然現在運營中的中小機場，總體盈利不容樂觀，但是地方政府還是積極支持該地域的民航基建項目。國家民航總局局長李家祥表示：“不能簡單地從經濟效益上考慮中小機場建設投資及運營虧損問題，而是要從地方經濟社會發展角度看待中小機場的綜合效用。”
之前，地方政府會通過對汽車產業、房地產的扶持，來拉動地方經濟快速發展。如今，在道路與車輛的相對飽和、房地產低迷的情況下，地方政府選擇了民航基建來促經濟。正如國家民航總局局長李家祥所言，一個機場項目的實施，帶動的一個區域經濟的整體發展。這對于解決當地的交通、就業等問題都有積極的促進作用。一些機場的虧損，換來的是對當地社會經濟效益的貢獻。不能單獨算機場自身的盈虧賬，還要看中小機場對地區經濟的帶動。這也正是地方政府寧愿補貼一些資金，也要對機場進行扶持和發展的原因所在。
國家民航總局數據顯示，在今后五年內，全國將新建機場約70座，改擴建機場101座，總投資約5000億元。
民航項目帶暖工程機械行業
以2012年6月初通過民航局行業驗收的昆明新機場工程為例。2007年1月，國務院、中央軍委批準了昆明新機場工程立項，2008年8月，國家發改委批準工程可研報告，2008年12月工程全面開工建設。工程歷時3年，完成了土石方3億立方米，新建飛行區站坪322萬平方米、兩條長度分別為4000米和4500米的遠距跑道、54.83萬平方米航站樓及相關配套設施。
我們可以回想，三年之間，如此巨大的土石方工程，需要的是水泥、基建、工程機械等相關行業的整體支持。
那么今年如此眾多的民航基建項目的啟動，必然會需要更多的工程機械產品的支持，尤其是混凝土設備、土石方機械、樁工機械、鏟運機械的參與，這對于整個工程機械行業的穩步增長無疑是一個好消息。
我們有理由相信，隨著民航基建項目的逐步開展，工程機械行業也將會紅火起來。
在批復這些大型項目中，民航基建投資所占比例很大。機場項目的啟動，不僅可以推動當地交通、物流的發展，更能夠帶動機場周圍包括道路、餐飲、住房、旅游等多行業的發展。工程機械業有望在機場建設項目及周邊輔助建設項目中“重現生機”。
民航基建投資升溫
在今年3月份，發改委批復了海南海口美蘭國際機場二期擴建工程項目建議書和新建貴州凱里黃平民用機場工程的可行性研究報告。4月份發改委又批復了黑龍江撫遠、新疆石河子、甘肅慶陽、重慶江北等機場建設項目的可行性研究報告和項目建議書，5月再次放行四川省阿壩紅原民用機場工程可行性研究報告，同時獲批準的還有陜西省延安機場遷建工程。
通證券的一份分析報告指出，今年發改委的基建目標包括建成一批重大鐵路項目，推進國家高速公路網規劃項目和農村公路建設，開工建設和續建、完成一批機場與城市軌道交通工程。因此，在這批獲得批復的項目中，機場和公路、鐵路交通建設項目成為了重點。
這些重大交通建設項目將對工程行業、工程機械、水泥建材、鋼鐵金屬、能源等行業的業績形成支持。
地方積極支持民航基建
雖然現在運營中的中小機場，總體盈利不容樂觀，但是地方政府還是積極支持該地域的民航基建項目。國家民航總局局長李家祥表示：“不能簡單地從經濟效益上考慮中小機場建設投資及運營虧損問題，而是要從地方經濟社會發展角度看待中小機場的綜合效用。”
之前，地方政府會通過對汽車產業、房地產的扶持，來拉動地方經濟快速發展。如今，在道路與車輛的相對飽和、房地產低迷的情況下，地方政府選擇了民航基建來促經濟。正如國家民航總局局長李家祥所言，一個機場項目的實施，帶動的一個區域經濟的整體發展。這對于解決當地的交通、就業等問題都有積極的促進作用。一些機場的虧損，換來的是對當地社會經濟效益的貢獻。不能單獨算機場自身的盈虧賬，還要看中小機場對地區經濟的帶動。這也正是地方政府寧愿補貼一些資金，也要對機場進行扶持和發展的原因所在。
國家民航總局數據顯示，在今后五年內，全國將新建機場約70座，改擴建機場101座，總投資約5000億元。
民航項目帶暖工程機械行業
以2012年6月初通過民航局行業驗收的昆明新機場工程為例。2007年1月，國務院、中央軍委批準了昆明新機場工程立項，2008年8月，國家發改委批準工程可研報告，2008年12月工程全面開工建設。工程歷時3年，完成了土石方3億立方米，新建飛行區站坪322萬平方米、兩條長度分別為4000米和4500米的遠距跑道、54.83萬平方米航站樓及相關配套設施。
我們可以回想，三年之間，如此巨大的土石方工程，需要的是水泥、基建、工程機械等相關行業的整體支持。
那么今年如此眾多的民航基建項目的啟動，必然會需要更多的工程機械產品的支持，尤其是混凝土設備、土石方機械、樁工機械、鏟運機械的參與，這對于整個工程機械行業的穩步增長無疑是一個好消息。
我們有理由相信，隨著民航基建項目的逐步開展，工程機械行業也將會紅火起來。
