“一年前，一輛輛大貨車爭相停靠在公司門口等待裝貨，場面紅火。而現在，我們卻要面對銷售壓力下的高庫存。”華南一家水泥廠的職工告訴記者。由于基建項目停滯、地產市場低迷，使得水泥這個與基建息息相關的行業，在過去一年里陷入了量價齊跌的困境。
近日，“穩增長”政策再次觸動了水泥行業的神經。等待多年的湛江鋼鐵項目終獲批文，鐵路等重大恢復建設，保障性住房和農村危房改造力度加大……這些都讓持續低迷的水泥行業看到了曙光。沐浴在政策春風之下，水泥企業能否走出困境？
去庫存壓力仍大
日前，記者行走在梅州市蕉嶺縣境內，發現當地部分小水泥廠的窯爐停止了運轉。詢問得知：“從年初到現在，當地幾家小規模水泥廠的價格出現了不同程度的下降，少則50元/噸，多則70~100元/噸不等。”在蕉嶺縣，為限產保價，皇馬水泥（100萬噸）和油坑水泥（200萬噸）仍有幾臺窯爐處于關閉狀態。
實際上，自去年下半年開始，全國各地陸續有水泥公司加入了限產保價的行列，目前華東地區只有少部分水泥廠堅持滿負荷生產。塔牌集團人士對記者表示：“公司尚未限產，但銷售方面也感受到了前所未有的壓力。”去庫存成為公司當前的首要任務。
另外，今年華南地區的多雨季節也給水泥廠的銷售帶來了不小壓力。塔牌集團證券事務代表曾文忠告訴記者：“今年以來，公司P.O.42.5型號的水泥每噸降了30元，在粵東地區屬于降價幅度較小的。”目前公司一個月銷售水泥100萬噸左右。天氣好時，一天可以銷售3.6~3.7萬噸。若趕上下雨天，工程無法施工，銷不出去的水泥就變成了庫存。
當地不少水泥生產廠商感嘆：“今年是自2008年以來最艱難的一年。春節之后，銷售情況很不理想，從目前的情況看，今年上半年都不會有太大改觀。”數據顯示，一季度，塔牌集團實現水泥產量220.39萬噸、銷量210.98萬噸，同比分別下降了11.63%、8.17%。塔牌集團預測上半年凈利潤下降幅度可達50%~80%。
行業曙光初現
水泥下半年是否可以扭轉行業低迷態勢？目前尚難以確定。不過，從目前傳遞出的政策信號來看，水泥行業有望迎來新的機會。
資料顯示，最近發改委審批的在建鐵路項目包括快速鐵路、煤運通道等。其中，已獲批的蒙西至華中鐵路煤運通道項目等項目已準備開工。5月24日，財政部劃撥了660億元對保障房建設的補貼。
此外，各地也加快了新項目的審批及原有項目的開工建設。湖北省發改委網站資料顯示，5月21日和22日兩天，當地發改委就同意了8個項目的建設，其中不乏億元大項目。山西省則將今年確定為“項目落地年”，對于已簽約項目，在相關規定文件和資料齊備的情況下，原則上在不超過7個工作日內即予以審批。江蘇省計劃今年新開工62個項目，目前已開工25個，開工率達40%以上。
據記者了解，隨著部分地區基建項目的重新啟動，除湖南、成都等有降價跡象外，大部分地區的水泥銷售價格趨于平穩，部分廠商的水泥已走出價格洼地，開始小幅提價。其中，河南地區已有5~10元/噸的提價，甘肅蘭州區域也于上周提價20元/噸。而華北京津冀地區，自5月起部分原停產的生產線也已恢復了生產。
由于區域之間的差異，業內人士稱：“東邊不亮西邊亮，華東、中南地區庫存壓力依然較大，而中西部地區將受益于基建投資拉動，價格有望繼續小幅反彈。”
近日，“穩增長”政策再次觸動了水泥行業的神經。等待多年的湛江鋼鐵項目終獲批文，鐵路等重大恢復建設，保障性住房和農村危房改造力度加大……這些都讓持續低迷的水泥行業看到了曙光。沐浴在政策春風之下，水泥企業能否走出困境？
去庫存壓力仍大
日前，記者行走在梅州市蕉嶺縣境內，發現當地部分小水泥廠的窯爐停止了運轉。詢問得知：“從年初到現在，當地幾家小規模水泥廠的價格出現了不同程度的下降，少則50元/噸，多則70~100元/噸不等。”在蕉嶺縣，為限產保價，皇馬水泥（100萬噸）和油坑水泥（200萬噸）仍有幾臺窯爐處于關閉狀態。
實際上，自去年下半年開始，全國各地陸續有水泥公司加入了限產保價的行列，目前華東地區只有少部分水泥廠堅持滿負荷生產。塔牌集團人士對記者表示：“公司尚未限產，但銷售方面也感受到了前所未有的壓力。”去庫存成為公司當前的首要任務。
另外，今年華南地區的多雨季節也給水泥廠的銷售帶來了不小壓力。塔牌集團證券事務代表曾文忠告訴記者：“今年以來，公司P.O.42.5型號的水泥每噸降了30元，在粵東地區屬于降價幅度較小的。”目前公司一個月銷售水泥100萬噸左右。天氣好時，一天可以銷售3.6~3.7萬噸。若趕上下雨天，工程無法施工，銷不出去的水泥就變成了庫存。
當地不少水泥生產廠商感嘆：“今年是自2008年以來最艱難的一年。春節之后，銷售情況很不理想，從目前的情況看，今年上半年都不會有太大改觀。”數據顯示，一季度，塔牌集團實現水泥產量220.39萬噸、銷量210.98萬噸，同比分別下降了11.63%、8.17%。塔牌集團預測上半年凈利潤下降幅度可達50%~80%。
行業曙光初現
水泥下半年是否可以扭轉行業低迷態勢？目前尚難以確定。不過，從目前傳遞出的政策信號來看，水泥行業有望迎來新的機會。
資料顯示，最近發改委審批的在建鐵路項目包括快速鐵路、煤運通道等。其中，已獲批的蒙西至華中鐵路煤運通道項目等項目已準備開工。5月24日，財政部劃撥了660億元對保障房建設的補貼。
此外，各地也加快了新項目的審批及原有項目的開工建設。湖北省發改委網站資料顯示，5月21日和22日兩天，當地發改委就同意了8個項目的建設，其中不乏億元大項目。山西省則將今年確定為“項目落地年”，對于已簽約項目，在相關規定文件和資料齊備的情況下，原則上在不超過7個工作日內即予以審批。江蘇省計劃今年新開工62個項目，目前已開工25個，開工率達40%以上。
據記者了解，隨著部分地區基建項目的重新啟動，除湖南、成都等有降價跡象外，大部分地區的水泥銷售價格趨于平穩，部分廠商的水泥已走出價格洼地，開始小幅提價。其中，河南地區已有5~10元/噸的提價，甘肅蘭州區域也于上周提價20元/噸。而華北京津冀地區，自5月起部分原停產的生產線也已恢復了生產。
由于區域之間的差異，業內人士稱：“東邊不亮西邊亮，華東、中南地區庫存壓力依然較大，而中西部地區將受益于基建投資拉動，價格有望繼續小幅反彈。”
